День 5-8

<< Назад

ДЕНЬ 5:

НЕНАСТЬЕ

24 авг. 2011 г.

Стартуем рано, т.к. надо успевать на вокзал на заранее купленную электричку. Погода отличная, похоже, нас ждёт еще один хороший день!

Наш поезд отправляется с вокзала на территории Швейцарии в городке Сарганс, до которого около десятка километров. Немного плутаем, но повезло, что встретили девушку, которая довела нас до самого вокзала (она тоже была на велосипеде). Узнаю, что билеты на неразобранные велосипеды стоят 36 франков, больше наших билетов на проезд, заранее купленных по тарифу «supersaver ticket», поэтому упаковываем их в чехлы для бесплатного провоза и грузимся в электричку. Народу мало и специальные места для велосипедов не заняты, так что едем с комфортом. Есть и розетки, да зарядки далеко: будем иметь в виду на будущее.

Через полчаса, проехав вдоль Цюрихского озера, на дальней стороне которого в дымке виднеется финансовая столица Швейцарии, поезд прибывает в Люцерн.

На вокзале быстро собираемся, берем карты в турбюро, покупаем еды и воды и отправляемся в город.

Сначала выходим на набережную, где причаливают катера.

В нескольких метрах от пристани плавают лебеди, очень красиво!

В двух шагах через реку Ройс перекинулся деревянный мост Капельбрюкке – снаружи очень красиво, весь в цветах.

Дальше продвигаемся уютными улочками старого города.

Покупаем какие-то сувениры и едем смотреть остатки стены средневековой крепости на холме.

Заехав в гору, обнаруживаем, что смотреть тут особо не на что: стена и стена.

Потом спускаемся к скульптуре «Умирающий Лев». Скульптура сделана в память о погибших швейцарцах, защищавших жизнь французского короля в 1792 г. Она оказалась куда больше, чем я ожидала. И правда очень жалобная (Марк Твен описал ее словами: «самое грустное и самое трогательное каменное изваяние в мире»). Перед ней небольшое озеро, наверное, символизирующее слезы умирающего льва.

Зашли перекусить в пиццерию: две тощие пиццы с соком и салат тянут на 52 франка. Однако! Причем, особо и не наелись. Пока обедаем, начинает накрапывать дождь – пакуем баулы в чехлы и надеемся на улучшение погоды.

Дождь то прекращается, то начинает лить с новой силой. Дождавшись временного просвета, стартуем из Люцерна в южном направлении. Где-то на выезде из города дождь снова заряжает – приходится упаковываться по полной. Бахилы и штаны довольно долго держат влагу, а моя куртка быстро промокает.

Дорога идет вдоль Фирвальдштетского озера. Озеро довольно большое, зажатое горами и от этого имеющее несколько рукавов и изгибов, так что едем, выписывая загогулины. 

Едем по велопешедорожке, проложенной параллельно автодороге. Дорожка местами асфальтовая, местами, где идет над водой, дощатая с ограждением, но преимущественно грунтовая. Чем дальше, тем больше дорожка раскисает, превращаясь местами в родную чачу и глубокие лужи во всю ширину дороги.

Временами дождь прекращается, временами льет, как из ведра, но, в целом, сопровождает нас всю дорогу.

Так и крутим потихоньку, поёживаясь от сырости и прохлады; разговаривать нет желания, поэтому каждый предается своим мыслям.

Accel: Думаю, повезло нам в России: столько в мире есть мест, где красота, хорошо, и нас нет, а вот куда швейцарцу на отдых податься? Да у него и так всё под носом, вырос среди этих красот. Разве что к нам за экстримом? Вот и сидят, наверное, дома всю жизнь, деньги зарабатывают…

Тем временем, темнеет, температура падает, а небо окончательно затягивается низкими дождевыми облаками. Сверху, не прекращаясь, идет мелкая холодная морось; периодами параллельно с ней идет обычный дождь. Рельеф начинает говорить о том, что мы приближаемся к хребту, отделяющему нас от долины Ааре. Наша цель на сегодня – озеро Обзе, находящееся практически на полпути к вершине хребта.

Где-то перед последним подъёмом, примерно за 6 км до кемпинга, меня внезапно покидают силы, и я хочу поехать искать ближайший отель. Accel уговаривает добраться до кемпинга. В итоге, с трудом стартую в горку и кое-как еду, т.к. кругом все равно сельская глушь. На очередной ступени подъема находится заправка и при ней продуктовый магазин. Заходим, закупаемся продуктами на ужин и становится чуть легче. Еле-еле штурмую последний подъём и вдоль озера, едва различимого через темноту и дождь, через стоящий на нём городок Лунгерн, к кемпингу подкатываю уже на автопилоте.

Перед привычно закрытым ресепшен под козырьком встречаем двух прячущихся от дождя постояльцев, которые собирались поужинать в местном кафе, но оно уже тоже закрыто. Они показывают нам место для палатки, сообщив, что завтра во второй половине дня будет аналогичная погода, а потом надо ждать серьезного похолодания, при том, что и сейчас не жарко: +17°С.

Быстро ставим палатку и в горячий душ. Кайф! Сушим одежду в сушилке, кипятим чай и варим макароны. Купленная томатная паста оказывается замаскировавшимся  паштетом, но так тоже вкусно. В итоге ложимся только в 2 ночи, но сытые и сухие.

Итого день 5: Вадуц – Сарганс (Швейцария) – Люцерн – Лунгерн – оз. Обзе

Температура днём: +31°С, вечером: +17°С

Подъём: 7:30, отбой: 2:00

Пробег: 68 км

Набор высоты: +670 м

ДЕНЬ 6:

ПО ГОРАМ, ПО ДОЛАМ

25 авг. 2011 г.

После вчерашнего потопа утро встречает нас прохладой и ясным голубым небом! Всего в нескольких десятках метров над землёй проплывают редкие облака, обтирая близлежащие склоны, усыпанные многочисленными ручьями и водопадиками.

Развешиваем сушиться все, что можно, завтракаем. Иду платить за кемпинг: там пожилой мужчина за стойкой два раза переспрашивает, действительно ли мы приехали вчера вечером на велосипедах в такую погоду. Получив утвердительный ответ, назначает нам спец. цену, всего 15 франков! Для Швейцарии, и правда, очень дешево.

После просушки вещей, выезжаем только в 13:00. Уклон начинается прямо от кемпинга.

Городок Лунгерн стоит на горе. До местной ж/д станции идет асфальтированная дорога, после станции она превращается в узкую, шириной в одну машину, и крутую отсыпку. Едем, но съезжающий сверху трактор вынуждает встать, прислонившись к ограждению дороги. Остановившись, стартовать в горку по щебёнке не выходит, дальше до конца подъема идем пешком. Достигнув промежуточной вершины, любуемся на чудесный вид на Обзе и Лунгерн – недаром рядом проходит маршрут панорамной железной дороги!

Дальше идет хороший небольшой выкат и опять долгая серия подъёмов по лесу, но уже не таких крутых, как первый.

В конце концов выезжаем на автодорогу через перевал, по звуку всё время шедшую где-то в нескольких сотнях метров рядом, ныряя в тоннели и выныривая вновь, и, после короткого перекуса на перевале, едем по хребту.

Наверху ощутимо прохладнее, особенно в тени. С перевала виден аэродром в долине, судя по заходящему на посадку истребителю, военный.

После перевала идет пятнадцатикилометровый сброс набранной вчера вечером и сегодня утром высоты: десять пологого по нормальной асфальтированной дороге с редкими машинами и пять по какой-то насыпной, с прорытыми наискосок глубокими водостоками, и такой крутой, что под конец руки устают держать тормоза. Тут я оценила свои дисковые тормоза, которые перед поездкой уговорил меня установить Accel взамен старых V-brake’ов.

Наконец, спустившись в долину, ехаться начинает гораздо бодрее, темп возрастает до 28-32 км/ч: я пристраиваюсь Accel'ю «на колесо», что оказывается куда легче, чем ехать отдельно.

Сначала едем вдоль искусственного канала, потом вдоль ослепительно-голубого Бриенцского озера, на западной оконечности которого стоит Интерлакен. За ним сразу начинается другое, Тунское озеро, отсюда и название города, стоящего в долине меж двух озёр.

Сегодня в кемпинге под Интерлакеном мы уже в 17:20 – сказывается небольшой пробег.

Быстро заселяемся, ставим палатку и в 18:00 уже едем смотреть Интерлакен налегке. Город посмотрели мельком из-за надвигающейся грозы. С юга высится утопающая в облаках величественная вершина Юнгфрау: туда, к обсерватории Сфинкс ведет самая высокогорная железнодорожная линия Европы.

Посетить её в этот раз не было времени, впрочем, в качестве подъема в горы была заготовлена альтернатива.

Быстрая покупка сувениров и еды с собой, и мы снова в кемпинге. Оказалось, очень вовремя: как только поели и выпили по бутылке местного пива, начался дождь. Слушать его, засыпая в палатке, гораздо приятнее, чем пилить под ним в горку!

Итого день 6: Оз. Обзе – Лунгерн – Интерлакен

Температура днём: +28°С

Подъём: 9:00, отбой 20:00

Пробег: 49 км

Набор высоты: +580 м

ДЕНЬ 7:

ВДОЛЬ ААРЕ

26 авг. 2011 г.

С утра погода отличная, нашла кухню с чайником, быстро кипячу воду и завтракаем. По холодку быстро пролетаем 40 км – поначалу по обочине красивой дороги вдоль Тунского озера, то взмывающей в горы, то ныряющей в тоннели, то снова пикирующей к озеру.

Дальше велодорожка ведет вдоль реки Ааре бирюзового цвета, очень бурной и достаточно широкой и глубокой, что привлекает каякеров и рафтеров. Через два часа останавливаемся под дубом с видом на горы, быстрый перекус и снова в путь, а еще через полчаса с одного из холмов показалась швейцарская столица.

Менее, чем за час, добираемся до кемпинга в Берне, ставим палатку и идем купаться в реке. Купаются все так: заходят в воду и позволяют течению тащить себя вниз. Течение очень сильное, удержаться на плаву на месте практически нереально. Мы, чтобы приобщиться к ритуалу, проплыли пару десятков метров, народ же плавает по нескольку километров, упаковывая одежду в гермомешки и используя их как поплавки. Вода холодная, но не ледяная. Взбодрившись, перекусили в местном буфете и налегке выдвинулись в Берн. Тут нас снова предупреждают работники кемпинга, что вечером грядет похолодание и гроза: надо успевать!

В Берне все дома старого центра в строгих серо-зеленых тонах.

Вокруг Часовой башни какие-то дорожные работы: ни проехать, ни пройти. Все выложено брусчаткой, приходится колбаситься.

Доезжаем до Баренгартен («Медвежья Яма»): видно, что медведям очень жарко, хотя река всего в паре метров. Вообще, «Берн» происходит от слова «медведь», поэтому медведи в разном виде тут повсюду: от фресок, барельефов и железных скульптур до настоящих.

Заканчиваем осмотр на смотровой площадке на город в розовом саду.

Все-таки, самое красивое в Берне – это сама Ааре.

С намерением купить сувениры, объезжаем несколько магазинчиков, ничего не выбрали, а подъехав к супермаркету обнаруживаем, что нет кошелька! Начинаем вспоминать и понимаем, что он вполне мог остаться в кафе в кемпинге на столе – кошмар! Помчались, как угорелые, в кемпинг, хотя с тех пор прошло уже почти 4 часа. По дороге очень надеюсь на честность законопослушных швейцарцев и прикидываю, как урезать расходы с такой громадной дырой в бюджете. Так уж вышло, что в кошельке оказались обе карточки с большей частью денег и немного налички. В кемпинге спрашиваем работников кафе и на ресепшен, никто ничего не видел... Уже включаю телефон, чтоб позвонить и заблокировать карту, как Accel находит кошелек в другом отделении рюкзака, куда я его засунула, видимо, по ошибке. Ну и ну!

Рассовываем карточки в разные места, диверсифицируя риски, и двигаем опять в центр, теперь уже вдоль реки.

Наконец-то закупаемся кучей еды в супермаркете у кемпинга, и под сильнейшие предгрозовые порывы ветра возвращаемся в палатку.

Пока Accel разбирает велосипеды и засовывает их в тамбур палатки (впрочем, это был ежедневный ритуал на ночь), готовлю ужин на обнаруженной в кемпинге кухне. Шикарно ужинаем макаронами с соусом и печеньем, запивая все пивом и чаем. На улице тем временем начинается дождь. Завтра рано вставать, поэтому срочно в душ и спать. Это, кстати, первый кемпинг за всю дорогу, где для пользования горячей водой нужно отдельно покупать жетоны, активирующие трёхминутный таймер. Мыться под таким душем, где в любую секунду внезапно на тебя может начать литься ледяная вода – то еще «удовольствие»!

Итого день 7: Интерлакен – Берн

Температура утром: +13°С, днём +28°С

Подъём: 5:40, отбой: 20:30

Пробег: 81 км

Набор высоты: +570 м

ДЕНЬ 8:

ФРАНЦУЗСКАЯ ШВЕЙЦАРИЯ

27 авг. 2011 г.

Утром снаружи всё мокрое, но дождя нет. Кипятим чай на кухне, завтрак и спешный выезд, – электричка до Лозанны отходит в 7:34.

На перроне успеваем даже запаковать один велосипед, второй будем паковывать уже в поезде. По ошибке садимся в первый класс, о чем нам говорит через час контролер при проверке билетов. Он очень возмущается и выпроваживает нас во второй. До второго класса приходится идти кучу вагонов. Пока переносим вещи, поезд прибывает в Лозанну. Уже на подъезде видно, что Женевское озеро окутано низкими дождевыми облаками и погода сегодня спуску не даст. На улице холодно, термометр на вокзале показывает +10°С.

По прибытии решаем для осмотра города дождаться окончания дождя, так как на небе кое-где видны просветы. Здесь всё, даже здание вокзала, напоминает о том, что город – олимпийская столица, в нем находится штаб-квартира МОК.

Через какое-то время дождь прекращается и выходит солнце, а мы едем на свою экскурсию. Лозанна уже совсем французский город, все говорят по-французски, французская архитектура. Есть даже свой Нотр-Дам.

Accel: В поезде по карте железных дорог отмечаю, что в центре и на востоке страны названия населенных пунктов немецкие (Цюрих, Берн, Базель), на западе французские (Женева, Лозанна, Нешатель), а центр юга – итальянский (Лугано, Киассо). Стало интересно, в чем, кроме названий, проявляется соседство. После переезда «Берн – Лозанна» стало очевидно, что из «Германии» мы-таки попали во «Францию»: сплошь французская речь, вывески, объявления дикторов, газеты, негры, мусор, безалаберность, и ни следа немецкого присутствия.

Лозанна находится на довольно крутых холмах, поэтому велосипедистов на улицах практически нет.

Въехав на один из холмов в центре, обнаруживаем обзорную площадку на город.

Очевидно, холода тут уже не первый день. Повсеместно встречаются признаки настоящей осени: голые деревья, желтые листья под ногами, лужи, пронизывающий ветер.

В олимпийском парке на набережной Accel сел на колесо местным спортсменам.

Там же, на набережной пережидаем очередной дождь. Глядя на затянутое до горизонта небо над озером, уговариваю Accel’я ехать до Женевы на электричке. Он, скрипя зубами, в итоге соглашается урезать велодистанцию, но потом ворчит, т.к. дождь в итоге так и не пошел.

Доехав до Женевы, делаем кружок по местным достопримечательностям. На озере стоит фонтан, бьющий в небо на сто с лишним метров. Струя, кажется, достигает низко парящих облаков!

У фонтана в шлейфе ходят крохотные люди (и охота ведь им мокнуть при такой-то погоде?), а в брызгах играет радуга.

Проезжая мимо кафедрального собора, ненадолго останавливаемся, чтобы поглазеть на проходящую свадебную церемонию, – сегодня ведь и у нас годовщина!

Рядом находится стена со статуями основных лиц протестантской Реформации, носящая одноимённое название.

Поддержу мнение, выраженное в большинстве отчетов, что Женева – не самый интересный с точки зрения туризма город.

Выезжая из города по набережной, делаем небольшой крюк вокруг озера в качестве компенсации сегодняшнего сокращения маршрута.

Пока едем вдоль озера, нас обходит спортивного вида велосипедистка с баулом, но затем, когда дорога начинает забирать наверх, уже мы накатываем на нее. Так, следуя какое-то время вместе, незаметно въезжаем во Францию.

Французский городок Анмас находится практически у границы. В его пригороде расположен наш отель – это наш первый отель за путешествие, и мягкий матрас после жестких ковриков очень радует. Ужинаем пиццей из пиццерии напротив и заваливаемся спать. Прачечной тут нет, приходится стирать велоодежду на руках. Уже скучаю по кемпингам!

Итого день 8: Берн – Лозанна – Женева – Анмас (Франция)

Температура утром: +10°С, днём: +15°С, вечером: +17°С

Подъём: 5:00, отбой: 22:20

Пробег: 42 км

Набор высоты: +560 м

Далее >>

В начало        День 1-4        День 5-8        День 9-11        День 12-15        День 16-19        День 20-23