Περιεχόμενα

Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων Κίνησης (Βιομηχανικές Εγκαταστάσεις)

Κεφάλαιο 19 Χαρακτηριστικά μεγέθη ηλεκτρικών κινητήρων

19.1 Γενικά.

19.2 Ονομαστική ισχύς κινητήρων.

19.3 Δομή ενός κινητήρα με βραχυκυκλωμένο ρότορα

19.4 Δομή ενός κινητήρα με ρότορα και δακτυλίδια

19.5. Ταχύτητα των κινητήρων

19.6 Δεδομένα της πινακίδας των κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος

19.7 Δεδομένα της πινακίδας των κινητήρων συνεχούς ρεύματος

19.8.Σημασία των δεδομένων που αναφέρονται στην ταμπέλα των ασύγχρονων Τριφασικών Κινητήρων

19.9 Φορτίο ηλεκτρικών κινητήρων

19.10 Διάκριση των κινητήρων.

19.10.1 Σύγχρονοι κινητήρες

19.10. 2 Ασύγχρονοι κινητήρες

19.10. 3 Κινητήρες με συλλέκτη

Κεφάλαιο 20  Κριτήρια Επιλογής και διαστασιολόγηση καλωδίων χαμηλής τάσης

20.1 Επιλογή Αγωγών και Καλωδίων Ε.Η.Ε

20.2 Χρώμα μόνωσης αγωγών.

20.3 Συνήθη καλώδια στη ΧΤ

20.4 Τύποι καλωδίων και η χρήση τους

20.4.1 Καλώδια Βιομηχανικών Χρήσεων Και Εξωτερικών Εγκαταστάσεων

20.4.2 Ηλεκτρικά Χαρακτηρίστηκα Καλωδίων

20.5 Κριτήρια εκλογής των καλωδίων

          20.5.1 Γενικά

          20.5.2 Κριτήρια εκλογής των καλωδίων σε σχέση με την τιμή της τάσης

         20.5.3 Κριτήρια εκλογής των καλωδίων μ ε βάση το ρεύμα που τα διαρρέει

                      20.5.3.1 Υπολογισμός της τιμής του ρεύματος

                      20.5.3.2 Ελάχιστες διατομές αγωγών

                  20.5.3.3 Έλεγχος της πτώσης τάσης

                  20.5.3.4 Εκατοστιαία πτώση τάσης

       20.5.4 Κριτήρια εκλογής των καλωδίων σύμφωνα με το σύστημα τοποθέτησης

      20.5.5 Αμοιβαία θέρμανση μεταξύ των αγωγών

     20.5.6 Κριτήρια εκλογής καλωδίων με βάση τις απώλειες ενέργειας

20.6 Στοιχεία Για Υπολογισμό Μέγιστης Επιτρεπόμενης Έντασης Φόρτισης

20.7 Πρότυπες Μέθοδοι Εγκατάστασης των καλωδίων

20.9 Μέθοδοι Εγκατάστασης και ικανότητα μεταφοράς ρεύματος με βάση το IEC 60364-5-52 Ed.3

Πίνακας A.52.3 Παραδείγματα μεθόδων εγκατάστασης με οδηγίες για την επίτευξη του μέγιστου επιτρεπόμενου ρεύματος

20.8 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα καλωδίων με βάση το IEC 60364-5-52 Ed.3

Πίνακας B.52.1 Πρότυπες μέθοδοι εγκατάστασης για τον υπολογισμό των μέγιστων επιτρεπόμενων ρευμάτων

Πίνακας B.52.Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης του Πίνακα Β.52.1 - PVC μόνωση / δύο φορτιζόμενων αγωγών, από

χαλκό ή αλουμίνιο - θερμοκρασία αγωγού 70 °C, θερμοκρασία περιβάλλοντος 30 °C στον αέρα, 20 °C στο έδαφος

Πίνακας B.52.3 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α] για τις μεθόδους εγκατάστασης του Πίνακα Β.52.1 - XLPE ή EPR μόνωση / δύο φορτιζόμενων

αγωγών, από χαλκό ή αλουμίνιο - θερμοκρασία αγωγού 90 β0, θερμοκρασία περιβάλλοντος 30 °C στον αέρα, 20 °C στο έδαφος

Πίνακας B.52.4 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α] για τις μεθόδους εγκατάστασης του Πίνακα Β.52.1 - PVC μόνωση /τριών φορτιζόμενων αγωγών,

από χαλκό ή αλουμίνιο - θερμοκρασία αγωγού 70 0C, θερμοκρασία περιβάλλοντος 30 °C στον αέρα, 20 °C στο έδαφος

Πίνακας B.52.5 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α] για τις μεθόδους εγκατάστασης του Πίνακα Β.52.1: - Μόνωση XLPE ή EPR, τριών φορτιζόμενων

αγωγών φόρτωσης από χαλκό ή αλουμίνιο - Θερμοκρασία αγωγού: 90 °C,θερμοκρασία περιβάλλοντος: 30 °C στον αέρα, 20 °C στο έδαφος

Πίνακας B.52.6 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Λ) για τις μεθόδους εγκατάστασης Γ του Πίνακα Β.52.1 - Χάλκινοι αγωγοί με ορυκτή μόνωση, με με-

ταλλικό μανδύα θωράκισης, με εξωτερικό μανδύα από PVC, η με εκτεθειμένη σε επαφή θωράκιση (βλέπε σημείωση 2) - θερμοκρασία μεταλλικού μανδύα

70 °C. Θερμοκρασία περιβάλλοντος αναφοράς 30 °C

Πίνακας B.52.7 - Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Λ) για τις μεθόδους εγκατάστασης Γ του Πίνακα Β.52.1 - Χάλκινοι αγωγοί, ορυκτή μόνωση και

μεταλλικός μανδύας - Καλώδια μη εκτεθειμένα σε επαφή και χωρίς επαφή με εύφλεκτα υλικά, θερμοκρασία μεταλλικού μανδύα 105 °C, θερμοκρασία

περιβάλλοντος αναφοράς 30 °C

Πίνακας B.52.8 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης Ε, ΣΤ και Ζ του Πίνακα Β.52.1 - Με ορυκτή μόνωση, χάλκινοι

αγωγοί και μεταλλικός μανδύας με επένδυση PVC- ή με εκτεθειμένη σε επαφή θωράκιση (βλέπε σημείωση 2). Θερμοκρασία μεταλλικού μανδύα 70 “C,

θερμοκρασία περιβάλλοντος αναφοράς 30 “C

Πίνακας B.52.9 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης Ε, ΣΤ και Ζ του Πίνακα Β.52.1 - Με ορυκτή μόνωση, χάλκινοι

αγωγοί και μεταλλική θωράκιση - Καλώδιο μη εκτεθειμένο σε επαφή (βλέπε σημείωση 2 ). Θερμοκρασία μεταλλικού μανδύα 105 “C, θερμοκρασία περι-

βάλλοντος αναφοράς 30°C

Πίνακας B.52.10 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης Ε, ΣΤ και Ζ του Πίνακα Β.52.1 - PVC μόνωση, χάλκινοι αγωγοί

- θερμοκρασία αγωγού 70 °C, θερμοκρασία περιβάλλοντος αναφοράς 30 0C

Πίνακας B.52.11 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης Ε, ΣΤ και Ζ του Πίνακα Β.52.1 - PVC μόνωση, αγωγοί αλου-

μινίου - θερμοκρασία αγωγού 70 °C, θερμοκρασία περιβάλλοντος αναφοράς 30 °C

Πίνακας B.52.12 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης Ε, ΣΤ και Ζ του Πίνακα Β.52.1 - XLPE ή EPR μόνωση, Αγωγοί

χαλκού - θερμοκρασία αγωγού 90 °C, Θερμοκρασία περιβάλλοντος αναφοράς 30 °C

Πίνακας B.52.13 Μέγιστα επιτρεπόμενα ρεύματα (σε Α) για τις μεθόδους εγκατάστασης Ε, ΣΤ και Ζ του Πίνακα Β.52.1 - XLPE ή EPR μόνωση, Αγωγοί

αλουμινίου - θερμοκρασία αγωγού 90 °C,

θερμοκρασία περιβάλλοντος αναφοράς 30 °C 20.10 Συντελεστές Διόρθωσης - Καλώδια στον αέρα

Πίνακας B.52.14 Συντελεστές διόρθωσης για θερμοκρασία περιβάλλοντος διαφορετική των 30 °C. Εφαρμόζονται για τη διόρθωση των τιμών του μέγι-

στου επιτρεπόμενου ρεύματος για καλώδια στον αέρα.

Πίνακας B.52.17 Συντελεστής μείωσης για την ομαδοποίηση περισσότερωναπό ένα κύκλωμα ή περισσότερων από ένα πολυπολικό καλώδιο, που εφαρ-

μόζεται για τη διόρθωση των τιμών του μέγιστου επιτρεπόμενου ρεύματος των Πινάκων Β.52.2 έως Β.52.13

Πίνακας Β.52.20 · Συντελεστές μείωσης για την ομαδοποίηση περισσότερων από ένα πολυπολικά καλώδια που πρέπει να εφαρμόζονται στην αναφερόμε-

νη μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση για πολυπολικά καλώδια στον αέρα - Μέθοδος εγκατάστασης Ε στους πίνακες Β.52.8 έως Β.52.13

Πίνακας Β.52.21 - Συντελεστές μείωσης για την ομαδοποίηση από ένα ή περισσότερων κυκλωμάτων από μονοπολικά καλώδια που πρέπει να εφαρμόζο-

νται στην αναφερόμενη μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση για ένα κύκλωμα από μονοπολικά καλώδια στον αέρα - Μέθοδος εγκατάστασης ΣΤ στους Πίνακες

Β.52.8 έως Β.52.13

20.11 Συντελεστές Διόρθωσης - Καλώδια μέσα στο έδαφος Πίνακας B.52.15 Συντελεστές διόρθωσης για θερμοκρασία εδάφους διαφο

ρετική από 20 “C. Εφαρμόζονται για τη διόρθωση των τιμών του μέγιστου επιτρεπόμενου ρεύματος για· καλώδια στο έδαφος.

Πίνακας Β.52.16 - Συντελεστές διόρθωσης για ειδική θερμική αντίσταση εδάφους διαφορετική από 2,5 Κ. m/W, καλωδίων ή κουαλιών εντός του εδάφους

που πρέπει να εφαρμόζονται για τη διόρθωση των τιμών του μέγιστου επιτρεπόμενου ρεύματος που δίνονται στην πρότυπη μέθοδο Δ.

Πίνακας B.52.18 Συντελεστής μείωσης για περισσότερα από ένα κύκλωμα καλωδίων τοποθετημένα απευθείας στο έδαφος – Μέθοδοι θοδος εγκατάστα-

σης Δ2 στους Πίνακες Β.52.2 έως Β.52.5 - Μονοπολικά ή πολυπολικά καλώδια Πίνακας B.52.19 Συντελεστής μείωσης για περισσότερα από ένα κύκλωμα,

καλωδίων σε σωλήνα ή σε κανάλι μέσα στο έδαφος - Μέθοδος εγκατάστασης Δ1 στους πίνακες Β.52,2 έως Β.52.5 20.12 Διαστασιολόγηση.

20.13 Διαδικασία επιλογής των καλωδίων 20.14 Επιλογή της διατομής των καλωδίων- Αγωγών.

20.15 Παραδείγματα διαστασιολόγησης καλωδίων σύμφωνα με το ΕΛΟΤ 60364-5-52 (Πηγή: Tisoft)

20.16 Στοιχεία Εγκατάστασης Καλωδίων

20.17 Σύνοψη -Επιλογή και διαστασιολόγηση καλωδίων χαμηλής τάσης

Κεφάλαιο 21 Υπολογισμοί Γραμμών Τροφοδότησης Εγκαταστάσεων Κίνησης

21.1 Σύνδεση Ηλεκτρικών Κινητήρων σε Δίκτυο Παροχής Ηλεκτρικής Ενέργειας

21.2 Τρόποι σύνδεσης Ασύγχρονων τριφασικών. Κινητήρων

21.3 Zεύξη ηλεκτρικών κινητήρων

21.4 Επιτρεπόμενη Βύθιση τάσης κατά την εκκίνηση κινητήρων

21.5. Γραμμή τροφοδότησης ηλεκτρικού Κινητήρα

21.6 Εκλογή ηλεκτρικού κινητήρα

21.6.1 Εκλογή της ονομαστικής ισχύος του κινητήρα.

21.6.2 Υπερφόρτιση του κινητήρα.

6.6.3 Μέσα ζεύξης και προστασίας κινητήρων

21.6.4 Μονοφασικοί Κινητήρες.

21.7 Γραμμή διακλάδωσης ηλεκτρικού κινητήρα και διατάξεις ελέγχου-προστασίας.

21.7.1 Για απευθείας εκκίνηση,

21.7.2 Για εκκίνηση με διακόπτη Υ/Δ,

21.8 Αυτόματος διακόπτης ισχύος

21.9 Παράδειγμα μονογραμμικής σχεδίασης υποπίνακα κίνησης

21.10 Τροφοδότηση υποπινάκων βιομηχανικής εγκατάστασης από μια κεντρική γραμμή

21.11 Εμπειρική μέθοδος υπολογισμού Εγκατάστασης Ηλεκτρικών Κινητήρων

21.12 Πίνακες

21.13 Παραδείγματα

22 Μελέτη - Σχεδίαση Εγκαταστάσεων Κίνησης

22.1 Γενικά

22.2 Συντελεστής ταυτοχρονισμού:

22.3 Υλοποίηση των εγκαταστάσεων κίνησης

22.4 Υπολογισμός της διατομής των αγωγών.

22.5 Εξίσωση των τάσεων

22.6 Δυνατότητα διακοπής

22.7 Προστασία

22.8 Προστασία των χειριστών

Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων Κίνησης • 11

Κεφάλαιο 23 Κατασκευή των Ηλεκτρικών εγκαταστάσεων κίνησης

23.1 Γενικά

23.2 Κανονικές Εγκαταστάσεις Κίνησης

23.3 Τροφοδότηση των μηχανών από ψηλά

23.4 Τροφοδότηση των μηχανών από ενδιάμεση θέση

23.5 Τροφοδότηση των μηχανών από χαμηλά

23.6 Χωνευτές Εγκαταστάσεις

23.7 Ορατές εγκαταστάσεις

23.8 Στεγανές Εγκαταστάσεις

Κεφάλαιο 24 Εκκίνηση των Ηλεκτρικών κινητήρων

24.1 Γενικά

24.2 Εκκίνηση των ηλεκτρικών κινητήρων.

24.3 Μέθοδοι εκκίνησης τριφασικών ασύχρονων κινητήρων

24.4 Εκκίνηση ασύγχρονου τριφασικού κινητήρα με εκκινητή αστέρα-τρίγωνο

24.5 Εκκίνηση ασύγχρονου τριφασικού κινητήρα με ροοστάτη συνδεδεμένο σε σειρά στο στάτη

24.6 Εκκίνηση ασύγχρονου τριφασικού κινητήρα με αυτομετασχηματιστή

24.7 Εκκίνηση ασύγχρονου τριφασικού κινητήρα με τυλιγμένο ρότορα

24.8 Κανόνες ζεύξης ηλεκτροκινητήρων

24.9 Ομαλοί εκκινητές (soft starters)

24.9.1 Γενικά

12 • Περιεχόμενα

24.9.2 Περιγραφή

24.9.3 Τεχνικά χαρακτηριστικά Ομαλού εκκινητή

24.10 Τρόπος λειτουργίας των ρυθμιστών στροφών

24.11 Δομή των ρυθμιστών στροφών

24.12 Thyrιsτors (θυρίστορ)

24.12.1 Γενικά

24.12.2 Έλεγχος ταχύτητας κινητήρων Ε.Ρ, με θυρίστορ

24.12.3 Αρχή λειτουργίας

24.12.4 Αρχή λειτουργίας Χαρακτηριστικά

24.13 Κύκλωμα ελέγχου και χειριστήριο start- stop με ενδεικτική λυχνία.

24.14 Αξονομετρική απεικόνιση αυτόματου διακόπτη,

24.15 Κανονικό χειριστήριο start stop που λειτουργεί με μαγνητικό διακόπτη

24.15.1 Μαγνητικός διακόπτης

24.15 2 Προστασία από υπερφόρτιση.

24.15.2 Έλεγχος τριών καλωδίων

24.15.3 Κύκλωμα έλεγχο τριών καλωδίων

24.15.4 Εκκίνηση και λειτουργία τριφασικού κινητήρα βραχυκυκλω-

μένου ρότορα με αυτόματο Μαγνητικό διακόπτη και χειριστήριο start stop.

24.15.5 Εκκίνηση και λειτουργία τριφασικού κινητήρα βραχυκυκλωμένου

ρότορα με αυτόματο Μαγνητικό διακόπτη και δυο χειριστήρια start-stop

24.15.6 Αλλαγή φοράς περιστροφής τριφασικού κινητήρα με χειριστήριο

FWD REV STOP

24.15.7 Αλλαγή φοράς περιστροφής τριφασικού κινητήρα με χειριστήριο

FWD REV STOP

24.15.8 Εκκίνηση τριφασικού κινητήρα με χειριστήριο start stop rev,

με διακόπτη επιλογής που καθορίζει την κατεύθυνση περιστροφής του κινητήρα.

24.15.9 Εκκίνηση τριφασικού κινητήρα με χειριστήριο start stop , με ενδεικτική λυχνία η οποία δηλώνει την περιστροφή του κινητήρα.

24.15.10 Εκκίνηση τριφασικού κινητήρα με μαγνητικό διακόπτη και έλεγ Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων Κίνησης

 • 13 χος με τερματικό διακόπτη

24.15.11 Τερματικός διακόπτης με ρελέ έλεγχου, προστίθενται για την

προστασία από χαμηλή ή έλλειψη τάσης

24.15.12 Εκκινητής Start- Stop μαζί με διακόπτες ορίου για τον έλεγχο

της αντίστροφης περιστροφής κινητήρα

24.15.13 Εκκίνηση τριφασικού κινητήρα – Ανάστροφη με εκκινητή Forward

-reverse -stop

24.15.14 Εκκίνηση δυο τριφασικών κινητήρων με απλό εκκινητή startstop

-χρονική καθυστέρηση

Κεφάλαιο 25

Προστασία των ηλεκτρικών κινητήρων Προστασία των ηλεκτρι-

κών κινητήρων

25.1 Εκκίνηση ασύγχρονων τριφασικών κινητήρων

25.2 Προστασία των ασύγχρονων τριφασικών κινητήρων

25.3 Προστασία κινητήρα από υπερφόρτιση με θερμικά

25.4 Προστασία κινητήρα από υπερφόρτιση και βραχυκύκλωμα με θερμικό

και ασφάλειες βραδείας τήξης

25.6 Προστασία κινητήρα από υπερφόρτιση και βραχυκύκλωμα με αυτόματο

διακόπτη (motor circuit breaker)

25.7 Εκκίνηση και λειτουργία τριφασικού κινητήρα βραχυκυκλωμένου ρό-

τορα με αυτόματο διακόπτη

25.7.1 Αποζεύκτης

25.7.2 Ασφάλειες

25.7.3 Ασφάλειες Αυτόματος διακόπτης

25.7.4 Αυτόματος διακόπτης Αυτόματος διακόπτης που το άνοιγμα του

ελέγχεται από θερμικό Ηλεκτρονόμο υπερφόρτισης.

25.7.5 Αυτόματος διακόπτης που το άνοιγμα του ελέγχεται από: 1. θερ-

μικό

14 • Περιεχόμενα

Ηλεκτρονόμο υπερφόρτισης. 2.Μαγνητικο διακόπτη υπερφόρτισης

25.7.6 Αυτόματος διακόπτης που το άνοιγμα του ελέγχεται από: 1.

θερμικό Ηλεκτρονόμο υπερφόρτισης. 2.Μαγνητικο διακόπτη υπερφόρτισης

3.Ηλεκτρονόμο μειωμένης τάσης

25.8 Συνδυασμός διατάξεων προστασίας για την εκκίνηση και λειτουργία 3φ κινητήρων.

25.9 Βαθμοί προστασίας

25.10 Μέθοδοι ψύξης

25.11 κλάση μόνωσης

Κεφάλαιο 26 Εφαρμογές αυτοματισμών στην κίνηση

26.1 Γενικά

26.2 Λειτουργικότητα Αυτομάτου Συστήματος

26.3 Εξαρτήματα αυτοματισμού

26.4.Ηλεκτρονόμοι «Η/Ν»

26.5 Κύρια Μέρη Ηλεκτρονόμου

26.5.1 Πως λειτουργεί ένας αυτόματος διακόπτης με χειροκίνητο διακόπτη Δ1

26.5.2 Αυτόματος διακόπτης ο οποίος ελέγχεται με Μπουτόν start- stop

26.6 Για την κατανόηση της αρχής λειτουργίας του αυτόματου διακόπτη

26.7 Λειτουργία συστημάτων αυτοματισμού

26.8 Ανάγνωση Διαγραμμάτων Κυκλωμάτων Αυτοματισμού.

26.9 Μελέτη ενός απλού συστήματος αυτοματισμού

26.10 Αυτόματος διακόπτης για τον έλεγχο και προστασία μονοφασικού και τριφασικού κινητήρα

26.10.1 Προστασία

26.11 Διαφορική προστασία ηλεκτρικών συσκευών

26.12 Διακόπτης διαφυγής εντάσεως ή Η/Ν διαρροής

Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων Κίνησης • 15

26.13 Διάγραμμα τριφασικού κινητήρα με αυτόματο διακόπτη που ελέγχεται από δυο διαφορετικά σημεία.

26.14 Διάγραμμα τριφασικού κινητήρα με αυτόματο διακόπτη

26.15 Σύνδεση θερμικών σε τριφασικό κινητήρα

7.16 Διάγραμμα κύριου κυκλώματος τριφασικού ασύγχρονου κινητήρα με τη συνδεσμολογία των Η/Ν προστασίας και των μετασχηματιστών έντασης, και

Λειτουργικό διάγραμμα βοηθητικού κυκλώματος ελέγχου και προστασίας του κινητήρα.

26.17 Εκκίνηση και λειτουργία κινητήρα με προστασία από απόσταση

26.17 Εκκίνηση και λειτουργία κινητήρα με προστασία από απόσταση

7.18.1 Είδη μανδαλώσεων

26.18 Εκκίνηση και λειτουργία κινητήρα με προστασία από απόσταση

26.19 Αυτόματος διακόπτης αστέρα - τρίγωνο «Υ-Δ»

26.19.1 Είδη διακοπτών «Υ-Δ» ως προς τον τρόπο λειτουργίας

26.19.2 Αυτόματος διακόπτης αστέρα - τρίγωνο «Υ-Δ».

26.19.3 Λειτουργία του βοηθητικού κυκλώματος ελέγχου και σηματοδότησης.

26.20 Αυτόματη εκκίνηση τριφασικού ασύγχρονου δακτυλιοφόρου κινητήρα

26.20.1 Εκκίνηση ασύγχρονου τριφασικού δακτυλιοφόρου κινητήρα

26.20.2 Λειτουργία του αυτόματου συστήματος εκκίνησης.

26.21 Εντοπισμός βλάβης σε αυτόματο ηλεκτρικό σύστημα

26.21.1 Μελέτη της λειτουργίας του κυκλώματος του σχήματος. 7.21.3.

για μία περίπτωση ανωμαλίας, π.χ. όταν λειτουγήσει ο Η/Ν υπερφόρτισης «Ο.C.»

26.20.2 Λειτουργία του αυτόματου συστήματος εκκίνησης.

26.22 Αυτόματο σύστημα άντλησης νερού

Παράρτημα Α

Πίνακες για την Μελέτη Σχεδίαση των Εγκαταστάσεων Κίνησης

Πίνακας 1 Αντιστοιχία καλωδίων Ηλεκτρικών εγκαταστάσεων

Πίνακας 2 καλώδια ΝΥΑ με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 3 καλώδια ΝΥΜ με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 4 καλώδια NYFY με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 5

16 • Περιεχόμενα

Πίνακας 6 καλώδια ΝYMHY με τα χαρακτηριστικά τους

ΚΑΛΩΔΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΧΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΞΩΤΕΡΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ

Πίνακας 7 καλώδια ΝΥY με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 8 καλώδια ΝΥY με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 9 καλώδια Μέσης τάσης με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 10 καλώδια Μέσης τάσης με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 11 καλώδια LIYCY με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 12 καλώδιαH05VVF με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 13 καλώδια NSHou με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 14 καλώδια NSLou με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 15 καλώδια NSLou με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 16 καλώδια UTP FTP με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 17 καλώδια ENERGYFLEXX4BK με τα χαρακτηριστικά τους

Πίνακας 18 τύποι καλωδίων και η χρήση τους

Πίνακας 19 Πρακτικοί συντελεστές χρησιμοποίησης-συγχρονισμού

Πίνακας 20 Προσδιορισμός διατομής καλωδίων για την σύνδεση τριφασικών

κινητήρων με απευθείας εκκίνηση

Πίνακας 21 Χαρακτηριστικά στοιχεία καλωδίων ΝΥΜ

Πίνακας 22 Χαρακτηριστικά στοιχεία καλωδίων ΝΥΥ

Πίνακας 23 Μέγιστη επιτρεπόμενη ένταση ρεύματος

Πίνακας 24 Επιτρεπόμενη βύθιση τάσης κατά την εκκίνηση κινητήρων

Πίνακας 25 Δυνατότητες σύνδεσης και λειτουργίας ή εκκίνησης με διακόπτη

Υ/Δ – απευθείας εκκίνηση ΑΤΚ σε τριφασικό δίκτυο παροχής

Πίνακας 26 Ζεύξη Κινητήρων Χωρίς Προηγούμενη Έγκριση από τη ΔΕΗ

Πίνακας 27. Επιλογή ασφαλειών και διακοπτών Ασύγχρονων Τριφασικών κι-

νητήρων (ΑΤΚ)

Πίνακας 28 Χαρακτηριστικές Ρεύματος-Χρόνου (t-I) Ασφαλειών Τύπου ΝΗ

Βραδείας Τήξης (αΜ) για Κινητήρες

Πίνακας 29. Χαρακτηριστικές Ρεύματος-Χρόνου (t-I) Ασφαλειών Τύπου ΝΗ

Ταχείας Τήξης (gL)

Πίνακας 30 Αυτόματοι διακόπτες Κινητήρων,

Ηλεκτρικών Εγκαταστάσεων Κίνησης • 17

Το ηλεκτρομαγνητικό στοιχείο αποζεύει στο ρεύμα διέγερσης μετά από 10-

40ms περίπου.

Πίνακας 31 Χαρακτηριστική Ρεύματος – Χρόνου Αυτόματου Διακόπτη Ισχύος Κινητήρα.

Πίνακας 32 Στοιχεία αυτόματων διακοπτών ισχύος

Πίνακας 33 Στοιχεία αυτόματων διακοπτών προστασίας κινητήρων θερμικής

και μαγνητικής προστασίας 400V50Ηz

Πίνακας 34 Βασικά χαρακτηριστικά διακοπτών φορτίου τύπου τυμπάνου 400V 50Hz

Πίνακας 35 Τυποποιημένα μεγέθη ραγοδιακοπτών ασφαλειοδιακόπτών

Πίνακας 36 χαρακτηριστικά στοιχεία διακοπτών ισχύος

Πίνακας 37 Τριπολικά θερμικά προστασίας με περιοχή ρύθμισης από 30 έως 630Α κλάση 10Α

Πίνακας 38 Στοιχεία τριπολικών θερμικών προστασίας για χρήση AC-3 (Ηλεκτρικοί κινητήρες) 380/400V50Hz

Πίνακας 39 Στοιχεία για την επιλογή των ρελέ και του θερμικού αυτομάτου διακόπτη αστέρα – τριγώνου για την εκκίνηση τριφασικού κινητήρα

Πίνακας 40 Στοιχεία για τριπολικά ρελέ για χρήση AC-3 (Ηλεκτρικοί κινητήρες) 380/400V50Hz (Στοιχεία κατασκευαστή)

Πίνακας 41 Στοιχεία εγκατάστασης κινητήρων με ευκίνητη αστέρα -τρίγωνο και απ΄ ευθείας εκκίνηση

Πίνακας 43 Επιλογή Διατομής Καλωδίων

Παράρτημα Β

Ηλεκτρολογικά σύμβολα με βάση τους κανονισμούς VDE, DIN και IEC.

Παράρτημα Γ

Τυποποιημένα Γραφικά Σύμβολα Σύμφωνα με το πρότυπο IEC-617

Βιβλιογραφία