Onsdagen 28/5 18.30-20.00 kommer landsbygdsstrategerna Jennie Bergvall Kalén och Linn Alexandersson på ett öppet uppföljningsmöte med oss i byn.
Under denna träff önskar de berätta om vad som hänt sedan förra mötet i Norrbyn den 11 december och vad som hänt i arbetet kring utvecklingen av Norrbyskär.
Påminner även att de har sitt mobila byakontor på Träffpunkten under dagen på måndag 19/5 om ni vill kika förbi o ta en kaffe eller har några funderingar/idéer ni vill bolla.
”Under 2025 testar Umeå kommuns landsbygdsstrateger ett nytt arbetssätt som kallas mobilt byakontor. Det innebär att en gång i månaden jobba från en lokal mötesplats, till exempel en bygdegård, för att få bättre kännedom om Umeås många byar.
Förhoppningen med det mobila byakontoret är att komma i kontakt med fler lokala aktörer och få större platskännedom om byarna. Till varje träff bjuds andra tjänstepersoner med, så att fler kommunala verksamheter knyter närmare kontakt med såväl varandra som med lokalsamhällen.”
Anteckningar från mötet 11 december 2024
Inledning
Linn och Jennie inledde med att berätta om syftet med mötet, det vill säga att följa upp några frågor som lyftes på förra mötet i september samt sammanfatta vad de sett och hört i dialoger med bybor i Norrbyn hittills.
Sammanfattning - Vad vi sett och hört i Norrbyn (Linn & Jennie)
Linn och Jennie berättade om hur dialogprocessen sett ut hittills. Ett första möte genomfördes den 11 juni på initiativ av Linn och Jennie, detta efter att många yttranden kring trafiksäkerheten i Norrbyn inkommit när Umeå kommuns landsbygdsprogram var ute på remiss. Därefter hölls en uppföljande träff den 9 september där berörda tjänstepersoner från Näringslivsavdelningen, Gator och parker samt Strategisk utveckling bjöds med. Under mötet konstaterades att byborna önskade ett nytt möte och att det vore önskvärt att bjuda med politiker så att de får bättre insyn i de frågorna som diskuterats, inte minst trafiksäkerhetsfrågorna.
Den 26 november informerade Linn och Jennie i Kommunstyrelsens planeringsutskott om vad de fått till sig under dialogerna i Norrbyn. Här lyftes också bybornas önskemål om att politiska representanter följer med på en nästa träff. Den 11 december genomfördes den tredje träffen i Norrbyn, där politikern Mikael Berglund deltog utifrån sin roll som ordförande i Umeå kommuns landsbygdsutvecklingsråd. Mikael är även Byggnadsnämndens ordförande. Även politikern Ulrik Berg deltog, utifrån sin roll som vice ordförande i Byggnadsnämnden. Både Mikael och Ulrik sitter med i Kommunstyrelsens planeringsutskott.
Sammanfattningsvis finns följande synpunkter kring trafiksituationen som Linn och Jennie fångat upp i dialogerna med byborna hittils:
• Många bilister kör fort genom byn, ökad tung trafik i och med att anstalten i Sörbyn byggs ut.
• Stort behov av en gång- och cykelväg till Hörnefors, där barn och unga har skola och fritidsaktiviteter
• Skolskjutsen upplevs problematisk: 45 minuter till skolan, 10 minuter hem
• Ser behov av linjelagd kollektivtrafik Norrbyn-Hörnefors
• Byn upplevs som en stor parkeringsplats till Norrbyskär: vill att Norrbyn också gynnas av Norrbyskärs utveckling Medskick som Linn och Jennie lyfte till ledamöterna i Kommunstyrelsens planeringsutskott:
• Byborna i Norrbyn har drivit frågan om gång- och cykelbana till Hörnefors i över 30 år. Stor frustration att inget händer trots bristande trafiksäkerhet och utpekat i översiktsplan och kustplan.
• Nuvarande process med Trafikverket tar för lång tid, byn ser ett behov att Umeå kommun själva driver och finansierar en gång- och cykelväg.
• Egen förstudie (2003) visar på olika alternativ, till exempel sommarcykelväg
• Vill att Norrbyn lyfts fram tydligare i planerna för Norrbyskär: är porten till besöksmålet. Önskar förbättrad kollektivtrafik och infrastruktur när Norrbyskär utvecklas.
Diskussion- Trafiksituationen
Bybor upplever fortfarande alldeles för höga hastigheter, trots upprepade kontakter med PEAB. De menar att efter att de tagit kontakt med PEAB så sänks hastigheten i några dagar, men sedan är höga hastigheter igen. De är också medvetna om att det inte bara är PEAB som kör fort utan att det även inkluderar underleverantörer, men att de inte vet hur de ska kontakta enskilda underleverantörer. Mikael Berglund svarar att det kanske vore bra att lägga ut fysiska hinder som gör att man tvingas bromsa in. Bybor undrar hur de kan göra för att trycka på Trafikverket som har väghållaransvaret i Norrbyn.
Numera snöröjer Trafikverket inte hela rundan runt byn, man plogar ner till UMF och sen samma väg tillbaka i stället för att ta slingan runt som man gjort tidigare. Dessutom har Trafikverket gjort två olika nummer på vägarna vilket bybor menar bidragit till nya direktiv för de som plogar. I dagsläget blir det problematiskt då det snabbt drivar igen med snö. Även sandningen upplevs bedrövlig inte minst på raksträckor och här undrar bybor om det går att få ta del av hur avtalet för underhåll av plogning och sandning ser ut.
Ulrik svarar att det går att få ta del av avtalet eftersom det är offentliga handlingar.
Bybor lyfter också att trots att Trafikverket ansvarar för stora delen av vägen så är kommunen ansvariga för den väg som går från Preem in till Hörnefors och inte heller den sandas, trots att det är en tillfartsväg och mycket trafik som passerar där när man vill undvika att köra igenom samhället med alla farthinder. Här menar byborna att även Umeå kommun behöver ta ansvar för väghållningen och att kommunen äger ansvaret för den sträckan.
Ett annat inspel gäller anslutningsvägen från byn där högerregeln gäller. Här menar en bybo att det kommer bilar i 90–100 km/h här och att det gör att de snabbt behöver kunna tvärnita för bilar som råkar köra ut. Här upplevs det av största vikt att få ner hastigheten till en accepterad nivå.
Ett ytterligare inspel är att besökare ofta har svårt att hålla hastighetsbegränsningarna, inte minst de som är sena till färjan som går till Norrbyskär under sommartid.
Diskussion - utveckling av Norrbyskär
Bybor ställer sig fortfarande frågande till hur det ska bli med parkeringarna vid hamnen. Idag är det redan fullt och hur ska det bli om Norrbyskär ska växa ännu mer.
Ett annat inspel som lyfts fram är att det önskas bättre information till bybor i Norrbyn kring vad som händer med utvecklingen av Norrbyskär.
Linn och Jennie tipsade om Umeå Kommuns webb där det finns mer information om vad som händer i Norrbyskärsprojektet. Här finns också en del information kring planerna för just besöksparkeringarna och färjelägren. Det går också att enkelt lämna synpunkter eller ställa frågor på denna webb: www.umea.se/norrbyskar
Diskussion- Kollektivtrafik
Bybor tycker fortfarande att det är märkligt att en tom buss kör tillbaka till Hörnefors kl.18.08 från Norrbyn och anser att den borde vara linjelagd så att den går att åka med. Det skulle exempelvis underlätta för barn att ta sig till aktiviteter, vilket hade underlättat vardagspusslet för många familjer.
Linn svarar att hon informerat UKF om medskicket från bybor efter de förra träffarna och att hon fått som svar att bussen i dag står parkerad i Hörnefors och när turen är slut kör den tillbaka och då får bussen inte ta med resenärer. Tjänstepersonen på UKF svarar också att om de gör en tur av det kommer det kosta mer, men att det skulle kunna vara värt det.
Bybor lyfter också att det går en buss till Hörnefors kl.06.44 och sen 07.44 men om barnen ska till en aktivitet blir det svårt att ta bussen vid den här tiden då det blir alldeles för tidigt.
Linn informerar om att hon tar med sig medskicket till UKF.
En bybo undrar också vem som ansvarar för frågan om bussen på morgonen. Linn hänvisar till Umeå kommunföretag och Lars Gunnar Helgesson: larsgunnar.helgesson@umea.se
Diskussion - Gång och Cykelväg Norrbyn- Hörnefors
Byborna upplever att det är positivt att gång- och cykelvägen finns med på prioriteringslistan gentemot Trafikverket och att den nu är prioriterad som nummer 3. Däremot anser flera mötesdeltagare att kommunen kommer undan för lätt. Kommunen har rådighet över mark från Hörnefors och till Norrbyn. Vattenledningen går 5 meter från Trafikverkets väg och hela vägen till Norrbyn. Med anledning av vattenledningen menar man att kommunen eller VAKIN har rådighet och att kommunen borde kunna bygga eftersom mark finns.
En annan mötesdeltagare undrar om Mikael och Ulrik via sina partier kan påverka frågan om en gång-och cykelväg på något vis.
Mikael Berglund svarar att kommunen tar över mer och mer ansvar från staten medan Trafikverket backar undan, vilket inte är en utveckling kommunen vill se. Finns mängder av ställen med behov av gång- och cykelvägar inom Umeå Kommun utöver sträckan mellan Norrbyn och Hörnefors. Däremot har Umeå kommun fått in just gång-och cykelvägen mellan Norrbyn och Hörnefors på prioriteringslistan gentemot Trafikverket, men står fast vid att det är Trafikverket som ska betala för den.
Mikael instämmer också med att det tråkigt att Trafikverket inte vill komma ut till Norrbyn för att diskutera frågan. Mikael betonar också att om kommunen skulle äga mark så kostar det otroligt mycket pengar när det ska göras insatser. Han lyfter bland annat vägbelysningen på Umeå landsbygder som ett aktuellt exempel. Här har Umeå kommun gått in och tagit över driften av vägbelysningsanläggningar fast det inte är Umeå kommuns väg och när kommunen sedan vill renovera eller sätta in nya armaturer så säger Trafikverket nej eftersom belysningsanläggningar behöver byggas enligt nybyggnadsstandard.
Gällande möjligheten för Ulrik och Mikael att påverka bybornas önskan om en gång-och cykelväg svarar Ulrik att det politikerna kan göra är att föra dialog med Trafikverket. Ulrik lyfter också fram att Umeå kommuns kommunalråd nyligen träffade generaldirektören på Trafikverket och påtalat flera behov som finns kring olika trafiksituationer i kommunen.
Mikael tillägger att kommunen kan prioritera och påtala behov gentemot Trafikverket, men att Umeå kommuns behov därefter ska vägas gentemot andra kommuners behov i Västerbotten.
En mötesdeltagare undrar vart inom Region Västerbotten som prioriteringar kring dessa frågor görs, varav Mikael svarar att det förmodligen är Regionala Utvecklingsnämnden.
Diskussion- vägbelysning
En mötesdeltagare ställer frågan om hur det är med belysningen i Norrbyn om den underhålls av kommunen eller Trafikverket.
En annan mötesdeltagare undrar om Umeå Energi är på gång att förstärka strömmen från Hörnefors i och med att anstalten i Sörbyn växer och kommer dubbla antalet intagna samt att andelen anställda kommer öka. Dessutom har det tillkommit fler fritidshus.
Ingen i mötet kan svara med säkerhet på frågan men det framkommer att i dagsläget är det i huvudsak luftledning men sen markkabel en bit också och att vattenfall förstärker i Håknäs nu. Däremot har markägare efter ledningen inte hört något, däremot poängteras att Umeå Energi brukar vara duktiga på att kommunicera.
Diskussion/ konstaterande sommarjobbare
En mötesdeltagare undrar vad som diskuterats tidigare kring sommarjobbare varav Emma Thompsson svarar att idag får Norrbyn intresseförening 8000 kronor per år för att underhålla toaletterna i hamnen vid Norrbyn. Denna summa fördelas på de ungdomar som jobbar med att städa toaletterna.
Emma Thompsson menar att man vill hålla sig under kontrollnivåerna för att annars riskerar beloppet att ätas upp av arbetsgivaravgifter.
Diskussion- flaggstänger
En bybo ställer frågan om det går att söka bidrag för fyra flaggor till hamnen. Han berättar att tidigare fanns de nordiska ländernas flaggor hissade där, men inte längre. Han vet inte vem som äger flaggstängerna men tycker att det borde finnas flaggor där och undrar om kommunen har flaggor som går att nyttja.
En annan mötesdeltagare berättar att tidigare var samfällighetsföreningen ägare till kajen men att numera är Umeå kommun markägare. Samfällighetsföreningen fick frågan om flaggstängerna men kom fram till att det är kommunen som äger dom eller färjebolaget.
Jennie och Linn tar med sig frågan.
Övriga medskick till Linn och Jennie
• En mötesdeltagare undrar om det går att söka pengar för en lovbuss så att barn och unga kan ta buss till Hörnefors under loven för att ta del av fritidsaktiviteter.
• Norrbyn intresseförening får inte längre bidrag till gymmet i samlingslokalen och undrar varför.
• Ett fönster på museumet är borta och bybor är oroliga att det ska regna in och förstöra minimodellen av Norrbyskär som står där. Här är frågan vem som ansvarar för det?
Jennie och Linn tar med sig frågorna.
Nästa möte
Linn och Jennie återkommer med förslag på nytt mötesdatum innan sommaren 2025 i april/maj. Vid den träffen önskas lite mer information om vad som hänt sedan sist samt vad som hänt i arbetet kring utvecklingen av Norrbyskär.
Anteckningar från mötet den 9 september 2024
Den 9 september återkom Jennie Bergvall Kalén och Linn Alexandersson (utvecklingsstrateger och projektledare inom landsbygdsfrågor) tillbaka till Träffpunkten och berättade vad som de kommit fram till sen förra mötet som var i juni. Här nedan kan du se mötesanteckningarna från mötet.
Inledning :
Linn och Jennie inledde med att berätta om syftet med mötet, det vill säga att följa upp några frågor som lyftes på förra mötet i juni.
Bekämpning av invasiva växter i Norrbyn :
Helen från samfälligheten informerade om att sen förra mötet har dialoger tagits med Åsa Laurell, naturvårdare på Umeå kommuns avdelning för Miljö och hälsoskydd. Åsa har bland annat varit ute på plats i Norrbyn och fått bättre insyn i hur behovet ser ut och hur föreningarna idag jobbar med bekämpning av invasiva arter. Känslan hittills är att det varit positiva dialoger och ett nytt möte är inplanerat med Åsa i slutet av september. Intresseföreningen och samfälligheten har gjort ett enormt arbete i sommar och bekämpat både lupiner och jättebalsamin. Förhoppningen är att föreningarna kan få stöttning av kommunen i kommande bekämpningsarbete, bland annat genom ett pågående projekt där Umeå kommun är med och som handlar om just bekämpning av invasiva växter i Västerbotten och Österbotten.
Info om skolskjuts :
Idag upplevs skolskjutsen vara ett problem. I dagsläget tar skolbussen 45 minuter på morgonen till skolan och sedan 10 minuter hem. Att bussen tar 45 minuter på morgonen är en ändring som gjordes för 10 år sedan. Orsaken till att turen tar längre tid på morgonen är att den svänger ner i Ängersjö för att hämta elever för att därefter rulla vidare till Hörnefors skola, bussen (129) går alltså via Norrbyn- Ängersjö-Hörnefors och startar i Norrbyn 7.40 och är framme i Hörnefors kl.8.20.
I Norrbyn kliver 13 elever på, i Ängesjö hämtas 9 elever upp och i Hörneå hämtas 4–5 elever upp. En ”taxi” blir därför inte aktuell. Hade det varit väldigt få elever från Ängersjö hade man eventuellt kunnat erbjuda en taxi i stället, men nu behöver det vara en buss med 22 platser. På vägen hem går bussen till Norrbyn och sedan sist till Ängersjö för att det ska bli rättvist.
Att sätta in en ny buss är inte aktuellt eftersom man behöver ett antal bussar för att klara av trafiken på morgonen idag. Det innebär i så fall att en ny buss behövs köpas in för 2-3 miljoner kronor + avskrivning.
Eventuell lösning:
I dagsläget kör Göstas buss en abonnerad buss med anställda från Universitet som åkt tåg till Hörnefors och ska vidare till Norrbyn. Den bussen åker sedan skoleleverna med tillbaka 7.40, bussen plockar även upp barn i Ängersjö och Hörneå.
Här menar Göstas buss att universitetskörningen skulle kunna gå som en linjelagd tur mellan Hörnefors-Norrbyn, och eventuellt hela vägen ner till Sörbyn så alla kan åka med den eftersom det finns underlag för det både till och från Norrbyn på morgonen.
Däremot är det en förutsättning att man även kan ta sig hem från Sörbyn, det kan man inte idag.
En annan synpunkt som dykt upp är att i dagsläget går det en tur på morgonen kl.6.40 från Långreven till Hörnefors. Den turen har inte gått under skolornas sommarlov tidigare men kommer fortsätta gå under sommaren och sedan kommer två turer erbjudas tillbaka på eftermiddagen kl.17:08 och 18:08. Här finns ett önskemål om att turen som går tillbaka till Hörnefors 18:08 skulle vara linjelagd så barnen kan ta sig till aktiviteterna i Hörnefors. Nu åker bussen tom tillbaka till Hörnefors samtidigt som barn har svårt att ta sig till aktiviteter. Om bussen gick som linjelagd skulle föräldrar bara behöva kör en tur för att hämta sina barn på fritidsaktiviteter i Hörnefors.
Inspel: finns många bussar som retur från Sörbyn, en gång i timmen går det bussar till Norrbyn men inte från Norrbyn. När den fått slut på folk vänder den och oftast härifrån. Borde inte vara svårt.
En förbättring som skett är att en tur som inte gått tidigare under sommarloven har gått denna sommar.
Gång- och cykelväg Norrbyn-Hörnefors :
Information från Fredrik Forslund, samhällsplanerare med inriktning trafik, mobilitet och infrastruktur. Jobbar övergripande med dessa frågor i kommunen. Både kommunala infrastrukturen och den statliga, dvs. Trafikverkets vägar.
Det vi pratade om på förra mötet var att det pågått dialoger med Umeå kommun i över 30 år om behovet av en gång- och cykelväg till/från Hörnefors. Tagit fram egen förstudie, pratat med politiken, men inget hänt. Upplevs problematiskt med mycket och tung trafik genom byn, framför allt nu när anstalten Sörbyn växer. Känns inte säkert att låta barnen cykla längs vägarna. Problemet har påtalats till PEAB om att deras anställda kör för fort, men inget händer. Skicket på vägen har också felanmälts till Trafikverket men där står det still.
Fredrik förklarade att kommunen har en lista med utredningsbehov som spelas in till Trafikverket. Det är något som alla kommuner har möjlighet att göra en gång per år, nästa tillfälle är 1 oktober. Enkelt förklarat är det som kommunen rapporterar in behov och brister, även om det i Trafikverkets värld inte ses som en brist förrän den är utredd och bekräftad som just en sådan.
Sen tidigare finns behovet av en gång-cykelväg mellan Norrbyn Hörnefors med på Umeå kommuns lista av behov och brister. Den är också prioriterad, som en av sju prioriterade behov av en lista med ca 20 behov totalt. I dagsläget är den prioriterad som nummer fem på listan.
När det kommer till vägfrågor och behov så är det otroligt långa processer. Det är många brister i hela länet och väldigt begränsat med pengar. Både för att genomföra åtgärder och förbättra standard. Men det är också dåligt om pengar för att utreda problemen från första början. Trafikverket har en utredningslista som dom fastställer en gång per år, för två år framåt. Dom hinner egentligen inte med att beta av det som redan finns där i dagsläget.
Eftersom vägen mellan Norrbyn och Hörnefors är statlig så finns det få saker vi på kommunen kan göra mer än att lyfta det till Trafikverket. Vi får inte själva göra åtgärder längs vägen. Den lista vi skickar in till Trafikverket med behov/brister ska också prioriteras av regionen. Så även om Umeå kommun prioriterar en gång- och cykelväg mellan Norrbyn och Hörnefors så kan den prioriteras på ett annat sätt från regionen.
Fråga: hur kan vi komma i kontakt med Trafikverket och få dom att förstå att det här är jätteviktigt för oss?
Svar från Linn: Vi har haft kontakt med Maud Eriksson som är infrastrukturstrateg på Region Västerbotten om detta. Hon kommer ta upp vägens skick med Trafikverket och att vägen blivit sönderkörd av PEAB. Jag har bett henne återkoppla till mig när jag vet att dialogen är tagen, så vi vet vad som händer.
Svar från Fredrik: Alla kan enskilt höra av sig till Trafikverket, de har en funktionsbrevlåda som nås via deras hemsida. Inte jättemånga andra vägar in. En stor myndighet och stela processer och former för hur de arbetar. Vi vet också genom andra projekt att det kan vara svårt även fr oss som kommun att nå fram med våra behov.
Inspel: Nu saneras Norrbyskär, en enorm potential för Visit Umeå att se till att folk besöker Norrbyn och Norrbyskär. Händer saker i den här byn också. Finns en förstudie, folk har dött längs den här vägen, folk vill cykla till tågen men de törs inte. Först strunta i Norrbyskär jättelänge, vi har fått blomlådor där nere så då måste dom sakta ner. Nått måste hända. Ett jätteargument för pigga politiker att ta den bollen. Norrbyskär är ett jättebra utflyktsmål det kan vi marknadsföra, vi har regelbundna tåg, kan ta cykeln på tåget och cykla hit. Finns så många argument för politiken att ta tag i detta och inte bara tänka på centrala stan.
Fråga: Finns det krav på ett barnperspektiv när man utreder och planerar i trafik- och vägfrågor?
Svar Fredrik: Ja, det finns alltid med i våra prioriteringar.
Fredrik: vi gör inga utredningar… Första steget är en åtgärdsvalstudie, för att utreda om det är en brist sett till deras mål men sen ta fram åtgärder hur bristerna kan lösas. Sen hamnar åtgärderna i en åtgärdsbank, och där ligger om i väntan på vidare utredning (djupare och mer detaljerat) och i väntan på att få lös pengar att genomföra dom.
Inspel: Kommunen säger alltid att man inte ska göra det som är Trafikverkets ansvar. Men rondellen vid Bauhaus byggde kommunen för att man var så angelägen att få dit Bauhaus, så då borde man kunna prioritera att bygga saker för sina medborgare också. Rondellen byggdes helt enligt Trafikverkets regelverk. Går att söka finansiera via EU-medel och länstrafikplanen och göra en gemensam finansiering. En fråga om vilja, inte bara hos Trafikverket utan hos kommunen också.
Svar Fredrik: Umeå kommun har alltid möjlighet att själv finansiera en åtgärd på en statlig väg, Trafikverket är öppna för det. I många fall sätter dom det som krav för att vi ska få utveckla i närheten av statliga vägar. Vi har exemplet Tomtebo strand där Trafikverket ställt krav på att vi ska bygga om en rondell till trafikplats för att de ska släppa igenom vår detaljplan för Tomtebo strand. Trafikverket ser att de som ”gör ett ingrepp” som kan belasta deras vägar ska betala för de merkostnader som kan uppstå. Men även om vi vill göra ändringar i statliga infrastrukturen och vi är villiga att betala det, så måste Trafikverket själva utreda det så att det görs enligt deras standard. Så vi måste fortfarande invänta deras utredningsköer.
När det gäller EU-finansiering och finansiering i allmänhet, så finansieras den statliga infrastrukturen huvudsakligen via två potter: det ena är nationella planen, andra är länstransportplanen. Den nationella planen är åtgärder eller nybyggnationer i statliga vägnätet, ex. EU-vägar som kopplar samman vårt land, prioriteras av Trafikverket nationellt. Länstransportplanen är på länsnivå, prioriteras regionalt.
EU-medel finns inte så mycket av när det kommer till att bygga infrastruktur, finns dock mycket pengar för att utreda. De åtgärder som brukar finnas pengar till är ”cross boarders”-projekt, ex. Kvarkenbron som binder samman två EU-länder på ett bättre sätt. För mindre vägar är det svårare att hitta pengar.
När det gäller kostnader för att bygga gång- och cykelvägar, så ligger det på cirka 20 miljoner per kilometer. Då handlar det om en friliggande cykelbana med egen belysning och i asfalt. I sommar har en gång- och cykelväg byggts mellan Holmsund och Umeå, en specialvariant som inte är friliggande. Man har tagit en del av befintliga vägbanan och gjort om till gång- och cykelväg genom att sätta upp ett räcke. Den åtgärden kommer gå på 30–35 miljoner kronor totalt för en sträcka som är cirka 7-8 km lång, en mycket billigare variant.
Linn: det går att söka pengar själva och anlägga en cykelväg. Hänvisar till exemplet i Överrödå längs väg 363 där man fått pengar för detta.
Fråga: Umeå kommuns prioriteringslista med behov och brister, hur tänker man kring utvecklingspotentialen kring besöksnäring osv? Finns de tankarna med i prioriteringen?
Svar Fredrik: Ja, det är också ett perspektiv som finns med i bedömningen. Tillsammans med trafiksäkerhet, framkomlighet och mycket mer. Har även styrande dokument, ex. översiktsplan med utpekade stråk, kommunens landsbygdsprogram med flera. Kan skicka listan, men gång- och cykelvägar är en av de stora prioriteringarna vi lyfter på listan.
Inspel: vi lägger massa pengar på Norrbyskär, men lägger inga pengar på att rusta upp vägen för att ta sig dit.
Svar Fredrik: ni är jättevälkomna att komma med inspel inför att vi lämnar in våra prioriteringar till utredningslistan den 1 oktober. Vore väldigt bra om ni kan samla ihop era inspel koordinerat.
Vad händer på Norrbyskär?
Karin Björk, näringslivsutvecklare på Umeå kommuns näringslivsavdelning, och Patrik Berglund, projektledare på Gator och parker, informerade om arbetet med Norrbyskär.
Viktigt med en helhetsbild nu när Norrbyskär utvecklas. Norrbyskär är redan ett väldigt uppskattat besöksmål, men det kan bli ännu bättre. En unik historia som vi behöver vara väldigt måna om. Båtturismen är exempelvis en stor potential. Besöksantalet till Norrbyskär har gått ner mycket år efter år, mycket på grund av saneringen. I år var det cirka 25 000 besökare.
Det Umeå kommun nu försöker göra är att skapa förutsättningar för utveckling på Norrbyskär. Sedan kommer inte kommunen vara den som genomför exakt allt, men vi har en viktig roll i att skapa en bra grund som möjliggör för lokala initiativ och entreprenörer. Umeå kommun är fastighetsägare och äger i princip allt förutom de privata bostäderna. Det var också avtalet när kommunen förvärvade Norrbyskär från Modo.
Under åren har dialog förts med samfälligheten och verksamheterna på Norrbyskär samt Byamännen i Norrbyn: hur göra det här på ett bra sätt? Finns massa tankar och idéer. Bad, skyltning, historian, paddla, får, entrén Norrbyn – Norrbyskär. Viktigt att kolla hur vi kan samverka med andra aktörer för att utveckla och skapa bra miljöer. Vore väldigt fint om det går att knyta an till utvecklingsplaner som finns i Norrbyn.
Just nu finns flera maskiner på ön och massor som kanske blir över, viktigt att börja landa i saker och få till samordningsvinster även om allt fortfarande inte är helt klart.
Det som dock står klart är att Ångbåtskajen på Norrbyskär ska rivas. Det är det enda vi vet just nu, kan inte säga om det ska hända något nytt sen.
Kalmaren: här ska ordnas med bygglov för att tillgängliggöra nya stigar, ordna med bastu, grillplatser osv. Även en flytbrygga – den finns redan på plats sedan ett par år. Hur det ska utformas kommer vi ta fasta på i höst. Befintliga stigar och grillplatser ska tillgängliggöras och ses över.
Övrigt: stigar, grillplatser, ev. ny överfart till Stengrundet, vägtrummor, bad och skyltar. I stort sett alla åtgärder behöver lov i någon form som vi måste förhålla oss till.
Det absolut viktigaste är dock färjelägena i Norrbyn och i Norrbyskär. Markförvärv har gjorts i Norrbyn så nu äger kommunen marken kring färjeläget. Här blir det viktigt att ordna med välkomnande info och säkerställa parkeringsmöjligheter. Ser också över avtal med arrendatorer. Frågan om båtvagnar på parkeringen är den del som kommer att hanteras och ses över.
Fråga: Återvinningen i Byviken och på Norrbyskär, ingår det här i uppdraget till konsulten att titta på hur det kan fungera bättre?
Svar Patrik: vi har kontakt med Vakin kring den frågan och ska försöka få till en bra lösning med dom.
Fråga: har hört att kajerna är underkända både på Norrbyskär och i Norrbyn. Nu när man gör saneringen så går båtarna från Hörnefors, varför då?
Svar Patrik: att kajerna ska rustas upp är absolut prioritet. Att det gått från Hörnefors är för att det går en pråm därifrån, kan vara bättre lastningsmöjligheter där kanske, vet inte detaljerna. Har också funnits ett resonemang om att spara på vägarna och undvika att de tyngsta maskinerna kör här.
Fråga: parkeringen från Båtklubben är separat, det är inte samma parkering som Båtvagnarna är på. Så varför står båtvagnarna på parkeringen som hör till färjan?
Svar Karin: vi vet om det här och kommer att se över frågan, det är allt som går att säga just nu.
Fråga: kommer detaljplanen göras om så att marken står som parkering? Är parkmark enligt detaljplanen.
Svar Karin: nej, detaljplanen kommer inte göras om.
Fråga: när kan vi förvänta oss att färjelägena blir renoverade så man kan transportera tyngre saker?
Svar från Patrik: ambition att påbörja byggandet under vårvintern i Norrbyn sen fortsätta ute på Norrbyskär under sommaren.
Karin: det här är grunden, första förutsättningarna. Sen får man ta steg framåt. Hur man kan samverka med andra aktörer för att utveckla och skapa bra miljöer.
Fråga: i översiktsplanen för Kusten står att man ska se över ny angöring som inte utgår från byn. Ingår det i nuvarande uppdrag?
Svar från Karin: nej, inte i uppdraget som vi har nu.
Inspel: det som kommer fram här är en stor frustration från oss som bor här. Både cykelvägen, vägar, parkering och hur det ser ut. Vill att det här ska tas vidare, att det ska hända saker.
Svar Linn och Jennie: vi kommer fortsätta driva dom här frågorna och vi gör det tillsammans. Helt förståeligt att det finns stor frustration i byn, men förhoppningsvis blir det lättare när vi driver frågorna gemensamt
Övrigt :
Gruppen konstaterade att ett nytt möte behövs under hösten och att det då vore bra att bjuda med några politiker så att de får bättre insyn i frågorna som diskuterats, inte minst trafiksäkerhetsfrågorna. Linn och Jennie återkommer med förslag på nytt mötesdatum.