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Les connexions aux bobinage du stator sont un rouage essentiel du moteur et l'opérateur doit apporter une très grande attention à leur réalisation.Pour cela il dispose du schéma d'origine qu'il a relevé sur la fiche de travail.
Le nombre de connections est en rapport du nombre de bobines à connecter et du mode de bobinage effectué (bobines à sections concentriques ou égales, bobinage à pôle étalé ect..)
Le bobinage du moteur en exemple (qui est un 4 pôles) a été réalisé avec 6 bobines à sections concentriques et comporte 3 connexions par phase.
Le schéma ci-dessous représente une phase avec les connexions en rouge, les interconnections sont en noir.
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Mais pour le même résultat de polarité, le bobinage peut être réalisé de plusieurs façons. Ce qui change c'est le nombre de connections et le pas de bobinage et donc le N° d'encoches d'où partent ou viennent les connexions.
Bobines à sections égales
le nombre de connections est de 3 par phase et si le rebobineur n'a pas à sa disposition un gabarit à gorges égales multiples permettant les interconnections le nombre de connections par phase est de 7.
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Bobinage à pôles étalés à bobines sections concentriques
5 connexions par phase
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Bobinage à pôles étalés à bobines sections égales
5 connexions par phase ( ou + 4 interconnexions)
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Bobinage à pas raccourci à bobines sections concentriques
5 connexions par phase
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Bobinage à pas raccourci à bobines sections égales
5 connexions (ou +8 interconnexions)
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Suivant la section des fils et l'outillage de l'opérateur les connexions peuvent être brasées ou soudées.
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Pour le soudage les fils émaillés devront être décapés par grattage, l'usage des dissolvants n'étant pas du tout conseillé.
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Pour le brasage les fils sont directement tortillés ensemble.
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Pour les petits fils le brasage se fait par fonte cuivre/cuivre sans apport. Pour les fils de sections importantes il est apporté de la brasure d'argent.
Isolation des connexions
La soudure ou brasure doit être bien lisse et ne comporter aucun pico.
Afin d'éviter le perçage de la gaine isolante lors du serrage du ruban de frettage, la connexion est enrubannée de scotch isolant et coiffée ensuite d'une gaine de dimension appropriée.
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Avant le frettage l'ensemble des connexions est succintement rangé sur le desus du chignon.
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L'ensemble du chignon est "saucisonné" avec un ruban de frettage.
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Le chignon est formé avec un mandrin bois et rabattu contre.
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Les encoches sont ensuite tassées à travers la fente d'encoche.
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VIDEO DES OPERATIONS PRECEDENTES
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