Un moteur asynchrone hormis les pièces mécaniques (dont le sujet est ici), est composé d'un stator et d'un rotor.
Le stator est composé de tôles magnétiques dans lequel se trouve les enroulements du moteur (bobinage).
Le rotor est une masse pleine comportant des parties coulées en alu, centré mécaniquement au stator, qui retransmet la puissance à la poulie du moteur.
Lorsque un moteur "grille" c'est tout ou partie des enroulements du stator qui est brulé. En fait c'est la chaleur dégagée par un court-circuit ou autre qui fait que l'émail du fil (qui sert d'isolant) brûle et met alors en contact tous les fils dont le cuivre est à nu.
Le principe pour remettre en état le bobinage est donc tout simplement de changer ce fil par du fil neuf et on appelle cela "Rebobiner un moteur" et non pas "rembobiner" comme il est quelquefois dit par des bricoleurs confondant le rembobinage de fil de coton ou de soie sur les bobines.
Lorsque l'on a besoin de rebobiner un moteur il est très important de reconnaitre un moteur monophasé d'un moteur triphasé puisque le schéma de bobinage est tout à fait différent.