Embedded Files
После полной отмывки мотора, приступаем к сборке.
Устанавливаем ремкомплект обгонной муфты.
Устанавливаем все новые вкладыши на свои места, перед полной сборкой собираем узлы с полосками Пластикгейдж и протягиваем их с нужным моментом. Проверяем зазоры между вкладышем и шейкой, убеждаемся, что вкладыши подобранны правильно.
Устанавливаем на место цепь генератора, вал генератора с обгонной муфтой и коробку передач.
Промазываем картер герметиком и собираем половинки. Перед протяжкой необходимо прощелкать все передачи и убедиться, что коробка передач работает правильно.
Стягиваем половины картера, согласно карте затяжки из сервис мануала и с правильными моментами.
Устанавливаем масляные магистрали, масляный клапан и масло заборник с новыми уплотнительными кольцами.
Ставим поддон на место с новой прокладкой.
Теперь можно собрать сцепление.
Устанавливаем на место поршни, расположение которых мы пометили заранее и одеваем цилиндры.
Переходим к одной из самых трудоемких вещей в этом моторе это ГБЦ. Постели на снятой головке были с задирами поэтому пришлось ставить другую постель с Б/у головы. Для этого обе головы были разобраны и отмыты оценив состояние обоих узлов было принято решение ставить полностью всю Б/у голову. Клапана на этой голове были рассухарены и притерты. Установлены новые маслосъемные колпачки, прокладка под постель распредвалов и уплотнители маслянной магистрали.
Устанавливаем подготовленную ГБЦ на мотор. Протягиваем ее в несколько приемов, согласно карте протяжки с нужным моментом.
После установки ГБЦ необходимо отрегулировать зазоры в клапанах. На этом моторе они регулируются шайбами, поэтому в процессе регулировки потребуется снятие и установка распредвалов как минимум 2 -3 раза.
После того как отрегулировали клапана и выставили метки ГРМ можно ставить клапанную крышку и новую прокладку.
Ставим все навесное оборудование на место: генератор, стартер, водяной насос и патрубки системы охлаждения, масляные магистрали.
Мотор готов.
Google Sites
Report abuse