Embedded Files
Двигатель мотоцикла Honda CB750 прошел более 100 тысяч км. Причин по которым было решено ремонтировать мотор было несколько: падение компрессии, подъедание масла и шум цепей.
-максимально отмыть двигатель на мойке.
-начинаем разбор с головки блока цилиндров.
- снимаем клапанную крышку, масляные магистрали.
-устанавливаем первый цилиндр в ВМТ так что бы клапана на нем были полностью закрыты.
-снимаем масляные магистрали и постели распредвалов.
-ослабляем натяжитель цепи ГРМ и вынимаем распредвалы.
-откручиваем и снимаем ГБЦ ей мы будем заниматься отдельно.
-снимаем стартер и откручиваем нижние гайки крепления цилиндров.
-снимаем цилиндры и поршни предварительно нумеруем каждый поршень, в случае простой замены поршневых колец их можно будет вернуть каждый в свой цилиндр.
-проверяем износ ЦПГ. В данном случаем на стенках цилиндров в рабочей части хон практически отсутствует.
-снимаем генератор и левые крышки двигателя. Записываем буквенное обозначение размерных групп постелей коленвала.
-снимаем правые крышки двигателя, снимаем сцепление.
-откручиваем верхние болты стягивающие половины картера.
снимаем масляный поддон, вынимаем масло заборник и трубки масляных магистралей.
-откручиваем нижние болты стягивающие половины картера и разнимаем картер.
-для того чтобы вытащить коленвал, необходимо снять натяжитель цепи генератора и вынуть вал генератора вместе с подшипниками и обгонной муфтой.
-записываем размерные группы шеек коленвала и шатунов. Оцениваем состояние шеек и вкладышей коренных/шатунных нумируем шатуны для установки в их на свои места.
-записываем цвета вкладышей, промеряем коленвал, оцениваем состояние цепей башмаков натяжителей и т.д.
Google Sites
Report abuse