Los 10 buques más grandes del mundo
¿Qué barco es el barco más grande del mundo? Cuando todo el mundo escuchó esta pregunta, el nombre de primera que viene a nuestras mentes es el Titanic. Es sin duda uno de los barcos más famosos que se reunió con un gran problema memorable en su primer viaje.
Hay muchos barcos gigantes que no sean la titánica de los cuales la mayoría de nosotros no son conscientes de y esa es la razón por la que te he traído esta lista de los 10 barcos más grandes jamás lo que les ha ido de nuestros mares y océanos. Hay muchas formas de transporte disponible en la actualidad y cada uno tiene sus propias ventajas.
Las enormes naves y grandes de hoy en día el transporte de casi el 90% de todo lo que el mundo produce.Más largos de los barcos del mundo se enumeran en función de su eslora total (LOA), que es la longitud máxima del buque medida entre los puntos extremos de proa y popa. Además de tonelaje de los buques de peso muerto (DWT) y GT (tonelaje bruto) se presentan a medida que se utiliza a menudo para describir el tamaño de un buque.
1. Seawise Gigante
Seawise Gigante
Seawise gigante es el barco más grande del mundo jamás construido hasta el gigante present.Seawise, el gigante más feliz, Viking Jahre, y el Knock Nevis, fue un superpetrolero superpetroleros y la mayor barco jamás construido, y poseía el tonelaje de peso muerto igual o más grande jamás registrado.
A plena carga, su desplazamiento era de 657,019 toneladas (646,642 toneladas largas; 724,239 toneladas cortas), el más pesado de buques de cualquier tipo, y con un calado de 24,6 m (81 pies), era incapaz de navegar por el Canal Inglés, el Canal de Suez o el Canal de Panamá. En general, fue considerada en general, el barco más grande jamás construido, así como la mayor automotriz objeto artificial que se haya construido.
Seawise gigante fue construido en 1979 por Sumitomo Heavy Industries, Ltd. en su astillero de Oppama en Yokosuka, Kanagawa, Japón, como una tonelada 418 000 superpetroleros [8] que se nombró a los Porthos por un armador griego. Fue utilizado por última vez como unidad flotante de almacenamiento y descarga (FSO) amarrado frente a las costas de Qatar en el Golfo Pérsico en el campo petrolero Al Shaheen.
El buque fue vendido a desguace de buques de la India y pasó a llamarse Mont para su viaje final en diciembre de 2009. Después de pasar por la aduana de la India, que se navegó a, e intencionalmente varado en Alang, Gujarat, India, para la demolición. Junto con el título de ser el barco más grande del mundo, el gigante Seawise también ostenta el título de ser el mayor buque petrolero de tipo jamás construido.
Con el tonelaje de peso muerto casi un masivo 564,700 toneladas y una velocidad sorprendente máxima de 16 nudos, Seawise Giant ha servido fielmente el mundo y hacía los mares de la asombrosa cantidad de 30 años hasta 2009. Seawise Gigante también fue llamada la Reina de los mares y ríos. La longitud de Seawise Giant es 1.504 pies, lo que lo convierte en el barco más grande del mundo.
2. Pierre Guillaumat (petrolero)
Pierre Guillaumat (petrolero)
Fue el segundo buque más grande construido nunca en la historia de la humanidad, pero no duró el tiempo suficiente como se esperaba. Pierre Guillaumat era un superpetrolero, construido en 1977 por Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para la Compagnie Nationale de Navigation. Pierre Guillaumat, que fue el tercer barco de la clase de los superpetroleros Batillus (los otros tres, un poco más pequeño, eran Batillus, Bellamya y Prairial), se distingue por ser el barco más grande jamás construida, superado en tamaño sólo por Seawise Giantbuilt en 1976, y posteriormente sólo alargado, a pesar de los cuatro barcos de la clase Batillus tenía un tonelaje bruto de más grande.
Lleva el nombre del político francés y fundador de la industria petrolera Elf Aquitaine, Pierre Guillaumat, el buque fue terminado y puesto en servicio en 1977. Debido a la falta de rentabilidad, acentuada por enormes dimensiones de la nave, que impuso restricciones sobre dónde podría ser empleado, el Guillaumat Pierre quedó en suspenso al fondeadero de Fujairah desde febrero 2, 1983, y más tarde ese año, comprado por la Corporación Hyundai, y el nuevo nombre de Ulsan Maestro, llegó a Ulsan, Corea del Sur para la demolición el 19 de octubre de 1983.
Debido a sus proporciones gigantescas la usabilidad de la Guillaumat Pierre era muy limitado. No podía pasar ya sea por la de Panamá o canales de Suez. Debido a su proyecto, que podría entrar en una cantidad mínima de puertos en el mundo, y estaba amarrado por lo tanto, de una plataforma offshore y terminales petroleras como Antifer y después de la descarga para reducir su calado, en Europoort.
Pierre Guillaumat servido al mundo a tan solo 6 años antes de ser desechados como chatarra debido a la falta de rentabilidad enorme y la disminución de la demanda. La razón más grande que ha creado un nombre de Pierre Guillaumat, irónicamente, se convirtió en su principal desventaja que se llevó a su fin muy pronto. Era del tamaño Pierre Guillaumat'sgigantic. Debido a la enorme estructura de la nave, que era muy difícil para muchos puertos para proporcionar un buen aparcamiento para el buque. El tonelaje de peso muerto de Pierre Guillaumat fue de casi 555.000 toneladas, con cerca de unos 16 nudos de velocidad. La longitud de Pierre Guillaumat fue de casi 1.360 metros.
3. Batillus
Batillus
Batillus era un superpetrolero, construido en 1976 por Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para la rama francesa de la Shell Oil. El primer buque de la clase Batillus homónimas superpetroleros. Batillus, junto con sus naves hermanas Bellamya, Pierre Guillaumat y Prairial, fue uno de los mayores barcos del mundo, superado en tamaño sólo por Seawise Gigante (Giant tarde Jahre Viking, feliz y Knock Nevis), construido en 1976, y ampliado en 1981 , a pesar de los cuatro barcos de la clase Batillus tenía un tonelaje bruto de más grande.
Su último viaje fue de Vestnes de Kaohsiung (Taiwán), donde llegó el 28 de diciembre de 1985. destinado al desguace. Una de las razones principales de desguace de la Batillus era puramente financiera teniendo en cuenta su uso muy inferior y la demanda. Cuando se trata de capacidad de peso, el tonelaje de peso muerto Batillus casi 554.000, y la velocidad de este gran barco es de 16 a 17 nudos. La longitud de Batilluswas casi 1.359 pies.
4. Prairial (petrolero)
Prairial (petrolero)
Prairial era un superpetrolero, construido en 1979 por Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire para la Compagnie Nationale de Navigation. Prairial, que era el recipiente de la cuarta y última de los superpetroleros clase Batillus (los otros tres eran Batillus, Bellamya y Guillaumat Pierre).
Fue el único barco de la clase para tener una carrera más de diez años, navegando hasta el año 2003, aunque bajo diferentes nombres: el brillo del mar (1985), Hellas Fos (1986) y el gigante del mar (1997). Ella también se distinguió como el barco más grande jamás construido tercero, superado en tamaño sólo por Giant Seawise incorporado en 1976 y posteriormente alargado, y su gemelo, el Pierre Guillaumat.
Prairial era un petrolero que ha servido al mundo por casi 34 años por el transporte de petróleo crudo y productos desde una esquina del mundo a la otra. Prairial es el único barco grande que, a pesar de someterse a varios cambios de nombres con el paso del tiempo, sigue siendo más conocido por su nombre de pila. Con una capacidad de peso muerto tonelaje masivo de casi 555.000 toneladas, ha desafiado a muchos Prairial a las tormentas del mar en sus viajes y ganó la batalla muchas veces. La longitud de 1.359 metros Prairialwas y la capacidad de velocidad era de casi 16 nudos.
5. Esso Atlántico
Esso Atlántico
Esso Atlántico es uno de los nombres históricos más populares de la categoría de barcos grandes. Este enorme barco que solía ser el mejor en su tiempo y ha servido al mundo con su nivel de servicios consistente de rectas de 35 años. Básicamente se trataba de un petrolero con la capacidad de tonelaje de peso muerto de casi 516.000 toneladas. La longitud de este enorme barco era 1.334 pies y la capacidad de velocidad era de hasta 16 nudos. Esso Atlanticwas desecharse como chatarra en 2002 en Pakistán.
6. Emma Mærsk
Emma Mærsk
En la lista de los 10 barcos más grandes del mundo, Emma Maerskis actualmente el barco más grande que todavía está en servicio. Junto con este título, Emma Mærsk es el primer barco de contenedores en la clase E de ocho años propiedad de la AP Moller-Maersk Group. Cuando ella se puso en marcha en 2006, Emma Mærsk era el barco de contenedores más grande jamás construido.
A partir de 2010, ella y sus siete barcos gemelos son los barcos más largos de contenedores construidos y el más largo de los buques actualmente en uso, después de que el barco más grande jamás construido, Seawise Giant, fue amarrado de forma permanente en 2004 y desguazado en 2010.Officially, Emma Mærsk es capaz de para llevar a cerca de 11.000 unidades de veinte pies equivalentes (TEU) o 14.770 TEU en función de la definición. En mayo de 2010, la clase estableció un récord de 15.011 TEU en Tánger-Med, Tánger en la hermana de Ebba Maersk Line. Emma Maerskis uno de los barcos más grandes más finamente hechas hoy presentamos.
Es un barco de contenedores que transporta las mercancías distintas de país a país. Emma Maersk entró en los océanos para servir al mundo en agosto de 2006 con la capacidad de tonelaje de peso muerto de casi 159 mil y la velocidad de casi 26 nudos que hace que sea uno de los barcos más rápidos de contenedores del mundo también. La longitud de la nave grande masivo es 1.305 pies.
7. TI de clase superpetrolero
TI de clase superpetrolero
TI de clase supertankeI Oceanía es uno de los barcos más atractivos jamás construidos, con una capacidad masiva transferencia de petróleo crudo. TI Oceanía es un petrolero grande aún en las condiciones de trabajo, incluso después de una rutina dura travesía de 9 años.
El tonelaje de peso muerto de TI Oceanía es de alrededor de 440.000 toneladas, junto con la capacidad de velocidad de velocidad entre 16 a 18 nudos. TI Oceaniais un barco cargado de gran obra maestra con la tecnología de saltar todos los obstáculos que puedan ocurrir durante los viajes.
Si nos fijamos en TI Oceanía desde el cielo o desde una larga distancia, lo primero que viene a la mente es un gigante iceberg flotando en el agua. La longitud de TI Oceanía es 1.246 pies.
8. Globtik Tokio
Globtik Tokio
Globtik Tokio tocó la superficie del agua en febrero de 1973 para su primer viaje. Fue uno de los camiones cisterna de petróleo más grandes de su tiempo con la longitud de 1.243 metros y un tonelaje de peso muerto masiva de casi 484.000 toneladas. Junto con esto la capacidad de levantamiento de pesas enorme, Globtik Tokio tenía una velocidad máxima de 16 a 17 nudos. Globtik Tokyoserved el mundo de forma continua para una escalera de 13 años hasta que su vida terminó. La combinación de rojo y negro de la coloración de esquema en el cuerpo de Globtik Tokio, cuando se mueve sobre el agua le dio una gran vista a todo el mundo, mucho mayor su belleza y aspecto masivo.
9. Jarmada clase
Jarmada clase
Jarmada la clase comenzó en julio de 1975 para transportar hidrocarburos a los diferentes rincones del mundo. Con la longitud de 1.225 metros y la velocidad de casi 16 nudos, la clase Jarmada ha hecho muchos viajes exitosos.
Con un período de larga duración de casi 32 años, Jarmada de clase llegó a su fin en 2008. El tonelaje de peso muerto de este enorme barco era 380.000 y en su momento se contó uno de los buques más fuerte, más grande y poderosa del mundo. Jarmada classwas se retiró hace tres años y ahora está siendo utilizado como una barcaza tanque de almacenamiento de tonto.
10. MS Vale Brasil
MS Vale Brasil
MS Vale Brasil, propiedad de la minera Vale empresa brasileña, mayor es el más grande del mundo carrier.Designed para transportar el mineral de hierro de Brasil a Asia a lo largo de la ruta del cabo alrededor de Sudáfrica, es la primera de las siete de 400.000 toneladas de mineral de las compañías de gran tamaño ( VLOC) ordenado por Vale de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering de Corea del Sur y doce de Jiangsu Rongsheng Industrias pesadas en estrecha China.While a las especificaciones de Chinamax, estos barcos se conoce generalmente como Valemax barcos de Vale.
Se trata de un granelero en la nave de gran servicio con la longitud de 1.188 metros y un tonelaje de registro bruto de casi 199.000 toneladas. Vale de Brasil inició su viaje inaugural en mayo de 2011 y desde entonces está en servicio para la transferencia de materiales de carga de un país a otro.
Si usted echa un vistazo a Vale de Brasil desde las alturas, entonces no cabe duda que va a decir eso es que es una dama de rojo debido a su mirada cautivante color rojo. Con la velocidad máxima de 14,9 nudos, Vale Brasilcan manejar peso muerto hasta casi 400.000. Vale Brasil es también uno de los más grandes proveedores de mineral de hierro del mundo del mundo.