Priprava na tekmovanje

Celoten prispevek bo sčasoma dopolnjen z ostalimi pripravami. Do takrat vam ponujamo pripomoček:

KALKULATOR PRENOSOV 1/10 TC

Čemu služi:

Gre za iskanje primernega prenosa za določen motor in progo.

Kako si z njim pomagamo:

Ko iščemo primerno razmerje si obvezno pomagamo z infra rdečim merilnikom temperature. Začnemo s prenosom, ki ga priporoča proizvajalec motorja in nato postopoma znižujemo prenos hkrati pa spremljamo temperaturo motorja, ki jo izmerimo takoj po končani vožnji. Najbolje, da temperaturo zmeri druga oseba takoj, ko pripeljete avto v bokse. Temperatura naj ne bi presegala 80-90˚C! Če le-ta presega to vrednost moramo prenos spet povečati!

Kako deluje:

Tabela je avtomatizirana, zato spreminjamo samo polja, ki so pobarvana modro. Sivih polij se ne ''dotikamo''. V oranžno polje lahko tudi vpišete število ovojev motorja, ki ga preverjate!

Kaj vpišemo:

1. Z - motor – število zob zobnika na motorju (v tabeli so sedaj vpisani 48dp zobniki, če kdo uporablja 64dp vpise pod obojne zobnike vrednosti za 64dp in se stvar ne bo spremenila!).

2. Z - avto - število zob zobnika na avtomobilu (v tabeli so sedaj vpisani 48dp zobniki, če kdo uporablja 64dp vpise pod obojne zobnike vrednosti za 64dp in se stvar ne bo spremenila!).

3. Prednja jermenica - prešteješ zobe jermenice na prednji osi ter jih vpišeš v vrstico Prednja jermenica.

4. Sredinska jermenica - prešteješ število zob druge jermenice na istem jermenu, torej pri glavnem zobniku in jih vpišeš.

5. Fi gum – vnesemo premer gum v mm.

6. Maks. obrati – ta podatek dobite od proizvajalca motorja ali, če imate možnost izmerite obrate svojega motorja.

Kaj dobimo:

1. IP – interni prenos avtomobila zavisi od števila zob na posameznih jermenicah! (Prenos pri 4WD TC elektro avtomobilih je 50% spredaj in 50% zadaj, zato je vseeno ali za izračun vzamemo prednji ali zadnji par jermenic).

2. Prenos – skupni prenos avtomobila (nižja številka pomeni večjo končno hitrost in bolj vroč motor ter obratno višja številka manjša končna hitrost in bolj hladen motor).

3. Rollout – nam pove kolikšno pot prevozi kolo v mm pri enem obratu gredi (360˚) na motorju. (pride bolj v poštev pri penastih kolesih, ker se le ta porabljajo in je njihov premer vedno manjši in s tem tudi prevožena pot na en obrat motorja posledično pa končna hitrost. Pri gumah pride v poštev, ko menjamo proizvajalca gum saj lahko odstopa premer tudi do nekaj mm s tem pa spremenimo končno hitrost vozilu. Če smo z prenosom že na meji zmožnega in je motor blizu 90˚C nato pa namestimo gume z večjim premerom lahko temperatura motorja še dodatno naraste in tvegamo njegovo poškodbo. Zato je potrebno prenos prilagoditi. Večji rollout dobimo pri nižjem prenosu ali večjih gumah, zato moramo biti pozorni, če se nam rollout pri izračunu poveča).

4. Prevožena pot – s tem vidimo koliko m prevozi avtomobil v eni sekundi pri maksimalnem številu obratov motorja (''polni plin'').

5. Hitrost – hitrost avtomobila pri maksimalnih obratih motorja v km/h.

Avtor obeh prispevkov Alojzij Osvald, januar 2012