Stock 13.5T

Kategorija Stock 13.5:

Namenjena je vsem modelarjem, ki se želijo pomeriti pri spretnosti v vožnji s približno enakimi hitrostmi. Glavni omejitvi sta predpisan motor in krmilnik.

Podvozje: vsa podvozja 1:10 širine 190 mm

Karoserija: vse 1:10 TC širine od 190 do 200 mm

Najbolj uporabljena karoserija bo verjedno Mazda 6 v takih in drugačnih različicah.

Akumulatorji: 2S LiPo*** 7.4V Hardcase (maks. 8.44V)

okaj nizka masa dovoljuje uporabo lažjih LiPo akumulatorjev okoli 4000 mAh, saj zaradi nizkih tokov tu pospeški zaradi nižje notranje upornosti niso tako pomembni, kot to da se model "pelje" skozi ovinke.

Motor**: brezkrtačni Speed Passion MMM Motor 13.5T (nar. št. SP000038)

Motor deluje zelo kompaktno, z velikimi režami za hlajenje in gladkim anodiziranim ohišjem. V kompletu dobimo motor, 3 ženske 3.5 mm priključke z zarezo za lažje spajkanje žice pod pravim kotom in senzorski kabel dolžine 100 mm. Kar bi rad opozoril je, da velja malce pazljivosti pri čiščenju motornih moških priključkov, saj so 3.5 mm banance občultljive na "svinjarijo" in jim hitro raste prehodna upornost. Tovrsten sistem hitrega priključevanja nikakor ni nov, saj že več kot 10 let v uporabi pri motorjih Lehner.

Nasvet za tekmovalce: Običajno se uporabljajo končna prestavna razmerja okoli 4 - 5.

Regulator**: brezkrtačni Speed Passion Cirtix Stock Club Race (nar. št. 12280)

Regulator je kompakten z majhnim pasivnim hladilnikom ter lahko odstranljivim hladilnikom ter stikalom in sprejemniškim kablom. Na kablih so prispajkani priključki, na motorni strani ženski del 3.5 mm priključkov, na akumulatorski strani pa Deans Ultra Plug moški priključek.

Vidi se, da je res zaščiten proti blagim vodnim pljuskom . Kondenzatorja sta prispajkana z relativno dolgimi ter tankimi kabli.

Po pravilniku je torej nedovoljeno poseganje v sam krmilnik (zato je čez nalepka), dovoljeno pa je jasno krajšanje kablov ter uporaba lastnih priključkov.

Regulator deluje s senzorskimi kot tudi brezsenzorskimi motorji oziroma brez uporabe senzorskega kabla. Pomembno je da, se ga pred prvim štartom ustrezno skalibrira (nevtralna pozicija->poln plin->polna zavora). Dejansko je tako že pripravljen na štart, načeloma ni potrebno nastavljati nobenih drugih parametrov. Seveda velja opozorilo, da ne boste LiPo akumulatorjev preveč izpraznili :-)

Slike:

Gume: Dovoljene so vse gume razen penastih; omejitev na 1 komplet označenih gum v finalih vožnjah. Omejitev na gume tipa RIDE 32 v 2013 in nadaljnih sezonah*.

Prenosi: brez omejitve

Običajno se uporabljajo končna prestavna razmerja okoli 4 - 5

Masa: 1350 g (brez transponderja)

Dokaj nizka masa dovoljuje uporabo lažjih LiPo akumulatorjev okoli 4000 mAh, saj zaradi nizkih tokov tu pospeški zaradi nižje notranje upornosti niso tako pomembni, kot to da se model "pelje" skozi ovinke.

Čas vožnje: 7 minut

* Pravilnik se bo spreminjal le, če bo to nujno potrebno zaradi razvoja tehnike (recimo nedobavljivost po pravilniku določenih komponent).

** Modifikacije motorjev in regulatorjev oziroma zamenjava sestavnih delov niso dovoljeni in se kaznujejo z diskvalifikacijo tekmovalca na tekmi ter prepovedjo nastopa za tekočo in naslednjo tekmovalno sezono!

Prispevek bom ustrezno dopolnjeval

Miha Holc, februar 2012