Opis tekmovalnih kategorij

Kategorija Rookie – Gentleman

Ideja kategorije

Rookie - Gentleman: privabiti čim širši krog začetnikov in ostalih avtomodelarjev v skupno kategorijo cestnih modelov avtomobilov v merilu 1:10 po vzoru tekmovanja turnih avtomobilov serije WTCC

Tekem se lahko udeležijo modelarji, ki so dosedaj vozili kot hobi vozniki, ki nočejo vlagati veliko finančnih sredstev v svoj hobi. Spodnje in zgornje starostne omejitve ni!

Dobra družba je najboljša!

Vemo, da je veliko modelarjev, ki imajo cestne elektro modele v merilu 1:10, vendar je vožnja omejena na prazna parkirišča ali neprometne ulice. To postane kaj hitro dolgočasno. Tekmovanja MAIR CUP ponujajo edinstveno izkušnjo, saj na pripravljeni podlagi tekmuje naenkrat do 10 modelov!

Poleg same vožnje boste aktivno udeleženi pri pobiranju modelov, v naslednji kategoriji (ko ne boste vozili). Na svojem modelu boste lahko kot lasten mehanik (ali pa že imate pomoč) popravljali in spreminjali nastvavitve, polnilni akumulator, itd. Zaželjeno je da svoje izkušnje delite z drugimi, še bolje pa je, da se spoznate z modelarji, tekmujejo že več let. Seveda se ne bojte vprašati karkoli, z veseljem vam bodo pomagali!

Za udeležbo na tekmovanjih ni potrebno članstvo v nobenem klubu ali zavarovanje, saj tekmujete na lastno odgovornost. Kot zanimivost naj povemo, da obe tekmi v Kisovcu v štarnino za Rookie-Gentleman cup za mladince pod 18 let vsebujejo brezplačno malico!

Nedeljske tekme MAIR CUP so tako pravi dogodek, tako kot velika tekmovanja, le v merilu 1:10!

Tekmovalnost

Tekmovalci se naučijo pri nižjih hitrostih (od 20 - 30 km/h) spretnosti vožnje po progi, se spoznajo z nastvavitvami modela in delovanjem pogona. Spretni vozniki so konkurenčni tudi z navadnimi RTR modeli!

Zaradi omejitev v pravilniku zato ne odločajo finančni vložki v kvalitetnejše materiale ali sestavne dele, ampak predvsem spretnost upravljanja modela, tekočo vožnjo brez napak in nenazadnje tudi nastavitve podvozja.

Primer vožnje iz tekmovanja enake kategorije (Nemčija)

Pomoč pri nastavitvah, tehničnih težavah, itd. nudimo tudi bolj izkušeni tekmovalci. Na strani se bo sčasoma pojavilo vedno več informacij, ki so v pomoč. Izkušeni modelarji pa vemo, da je čisto nekaj drugega pomoč iz prve roke ali ko se v živo pokaže kako postoriti to ali ono na modelu.

Skupaj preglejmo tehnični del pravilnika Rookie - Gentleman

(pravilnik je na voljo tule - https://sites.google.com/site/maircupslovenija/tehnicni-pravilnik-mair-cup-slovenija )

Podvozje: vsa plastična podvozja 1:10 širine 190 mm (karbonska ali s steklenimi vlakni ojačana podvozja niso dovoljena)

Na kratko povedano: Vozi se lahko vsak t.i. RTR model (pripravljen za vožnjo) vzet neposredno "iz škatle". Plastična podvozja imajo bolj ali manj vsi RTR modeli in preprostejši modeli. Vodilo pri nakupu prvega modela naj bo lahka dobavljivost rezervnih delov. Model naj ima zaradi lažjega upravljanja pogon na vsa štiri kolesa (4WD). Za izjemno robusten model se je v preteklih letih izkazal model "Strada TC".

Sicer obstajajo tudi relativno zanimivi modeli s pogonom na dve kolesi (2WD), recimo Tamiya FF-03. Zanimivo, ker ima pogon na sprednji kolesni par kar pomeni ob omejeni moči motorja manjše izgube- večjo hitrost modela, vendar so nastavitve ob slabši podlagi nekoliko bolj zahtevne, poleg tega pa so pospeški slabši.

Karoserija: vse originalne TC 1:10 karoserije (Tamiya, Carson, LRP, HPI, Maverick, itd.)

Preko podvozja se lahko natakne sicer originalno karoserijo, vendar se lahko uporabi tudi kakršnokoli 1:10 4-vratno touring karoserijo širine do 200 mm. Karoserija sicer pri manjših hitrostih ne vpliva toliko na obnašanje modela, vendar so karavanske različice ali višje karoserije nekoliko bolj okorne pri bolj zavitih progah. Licenčne karoserije so večinoma lepe, vendar so aerodinamično slabše kot namenske karoserije.

Transponder (naprava, ki šteje vaše prevožene kroge) se namesti na karoserijo s pomočjo zaponke.

Akumulatorji: 2S LiPo*** 7.4V Hardcase (maks. 8.44V) ali 6 celic NiMH 7.2V

Akumulatorji pri začetniški kategoriji zaradi nizkih tokov (15-20 A) ne igrajo pomembne vloge, vendar bomo na strani predstavili nasvete kako ravnati z akumulatorjih in opisali glavne razlike med NiMH in LiPo. Načeloma pri NIMH akumulatorjih dovolj vsaj akumulator 7.2V kapacitete vsaj 1600 mAh (so priloženi originalnim RTR kompletom) , pri LiPo akumulatorjih 7.4 V Hardcase pa se manj kot 2500 mAh (2.5 Ah) sploh ne dobi. Mogoče je na tem mestu omeniti, da je potreben nakup »pametnega« hitrega polnilnika s polnilnim tokom vsaj 5 A, da lahko akumulatorje na tekmi hitro napolnilmo. Več o tem v naših nadaljnih prispevkih na teh straneh.

LiPo akumulator:

NiMH akumulator:

Za polnjenje LiPo akumulatorjev nujno potrebujete tudi varnostno vrečo:

Motor: brezkrtačni motorji 17.5T ter brezkrtačni/brezsenzorski motor tip 13T/SL-3650M

3000Kv (Hobbywing ipd.) ali krtačni motor z maks. 19.500 obratov/min pri 7.2V

Ustrezajo načeloma vsi krtačni motorji, ki so priloženi RTR kompletom avtomobilom.

Pri brezkrtačnih je dovoljen 17.5T motor, ki se ponaša z veliko navora, zato so lahko končna razmerja lahko zelo nizka (do okoli 4).

Brezsenzorskemu motor 13T/SL-3650M, se bolj vrti, vendar ima tudi ustrezno manj navora, prestavno razmerje okoli 7!

Motorji sicer ne potrebujejo nobenega dodatnega hlajenja, pozor pri 3650M motorju, da se ne bo pregreval in s tem trajno poškodoval!

Regulator: vsi brezkrtačni regulatorji (boost ni dovoljen) oziroma vsi krtačni regulatorji

Brez omejitev, saj boljši regulator ne prinese prednosti. Velja omeniti, da brezkrtačni senzorski motor deluje tako na senzorskemu kot brezsenzorskemu regulatorju, brezsenzorski motor pa samo z brezsenzorskim regulatorjem! V kolikor se boste odločili kasneje nastopati v kategoriji Stock, je smotrn nakup regulatorja Speed Passion Citrix Stock Club Race.

Gume: dovoljene so vse gume razen penastih – 1 komplet označenih gum za finale

Profilirane gume načeloma na pripravljenih podlagah nudijo nekoliko manj oprijema kot popolnoma gladke (slick) dirkalne gume, vendar imajo dovolj oprijema za konkurenčno vožnjo. Pri izbiri gum se velja ozreti pri ostalih tekmovalcih v drugih kategorijah. O tem bomo seveda pisali tudi v naših nadaljnih prispevkih. Nekateri tekmovalci so dovolj prijazni, da bodo svoje rezervne gume tudi posodili.

Prenosi: brez omejitve oziroma originalni zobniški prenos proizvajalca modela

Različni modeli imajo različna končna prestavna razmerja (angl. Final drive gear ratio oz FDR) , zato bi bila kontrola praktično nemogoča. Številke se gibljejo okoli 7:1 do 5:1. Nižje ko so številke, višja končno hitrost bo dosegel model, medtem ko bo pri višjih predstavnih razmerjih model hitreje pospešil. Cilj seveda ni najvišja hitrost, ampak najbolj tekoča vožnja brez napak (glej video posnetek zgoraj).

Izračun končnega prestavnega razmerja je zelo preprost.

Št. zob na glavnem zobniku (angl. spur) ÷ št. zob na motornem zobniku (angl. pinion) × interno prenosno razmerje.

Masa: 1400 g (brez transponderja)

Večinoma mase modelov presegajo 1400 gramov skupaj s karoserijo in s tem naj ne bi bilo težav. Na tekmovanju se bo redno preverjalo mase modelov.

Čas vožnje: 5 minut

5 minut je ravno dovolj, da začetniki ohranijo koncentracijo pri vožnji.

V kolikor vaš model ne ustreza popolnima pravilniku, naj vas to ne odvrne od nastopa! Rade volje vas povabimo na eno od tekem, kjer se boste lahko preizkusili v tekmi in se tako lažje odločili če vas tekmovanja pritegnejo :-)

Za pomoč smo poprosili slovenske modelarske trgovine, da nam posredujejo ponudbe – klik! V kolikor imate dodatna vprašanja smo vam vedno na voljo!. Se vidimo na treningih in tekmah!

Miha Holc, januar 2012

_________________________________

Predstavitve ostalih kategorij najdete v spodnjih podstraneh: