Sistema de Encendido

El sistema de encendido del motor CA20S cuenta con 2 bobinas de encendido y 8 bujías. Cuatro bujías de admisión y cuatro bujías de escape para garantizar una mejor detonación de la mezcla de aire combustible, también cuenta con un distribuidor de encendido inductivo y avance por vacío, el distribuidor gira en sentido anti-horario y cuenta con un módulo de encendido que envía la chispa al par de bujías correspondientes según el orden de encendido del motor. El sistema de encendido es activado mediante el swich de ignición.

el orden de encendido del motor es:

1-3-4-2

Las bujías tienen un grado térmico según el lado en el que van, esto a fin de disipar mejor el calor y transmitirlo hacia la culata, en el caso de las 4 bujías de admisión son del tipo BPR6ES-11 y las bujías de escape son BPR5-ES11

El sistema de encendido del motor se encarga de producir y distribuir la chispa que necesita el motor en el momento indicado para su funcionamiento y poder detonar la mezcla de aire combustible que ingresa a la cámara de combustión 

Cuando se activa la llave de encendido del motor, la batería envía una corriente de bajo voltaje a través de los devanados primarios de la bobina de encendido. Esta corriente pasa a través de los puntos de interrupción y regresa a la batería, creando un campo magnético alrededor de la bobina. Posteriormente, el circuito secundario se activa mediante los devanados secundarios de la bobina. A medida que el motor gira, la leva en el eje del distribuidor también gira. Cuando la leva alcanza su punto alto, hace que los puntos del interruptor se separen repentinamente. Este quiebre de los puntos detiene instantáneamente el flujo de corriente a través de los devanados primarios, lo que provoca el colapso del campo magnético alrededor de la bobina. El condensador en el circuito absorbe esta energía para prevenir el arco eléctrico y facilitar el rápido colapso del campo magnético. Cuando el campo magnético colapsa, se induce un voltaje alto en los devanados secundarios de la bobina. Este voltaje es lo suficientemente alto para crear una chispa en la bujía, la cual enciende la mezcla de aire y combustible en el cilindro, comenzando así la combustión.  Conforme el distribuidor continúa girando, se interrumpe el contacto eléctrico entre el rotor y el terminal de la tapa del distribuidor, deteniendo el flujo en el circuito secundario. Simultáneamente, los puntos de interrupción se cierran para completar el circuito primario, permitiendo que la corriente primaria fluya nuevamente. Este proceso se repite para cada cilindro en el orden de encendido del motor, asegurando la combustión adecuada en cada uno.

Comprobación del circuito primario de las bobinas

1. Posición de la llave en “OF”  

2. Remover los cables de la bobina

3. Conectar el Ohmímetro Como se muestra en la ilustración

Valores indicados de resistencias de las bobinas: 0.84 - 1.02 ohms

Comprobación del circuito secundario de las bobinas

1. Posición de la llave en “OF”

2. Remover los cables de la bobina

3. Conectar el Ohmímetro Como se muestra en la ilustración.

Valores indicados de resistencias de las bobinas: 8,200 - 12,400 ohms

Circuito primario de ignición del distribuidor

(Admisión y escape)

1. 1.Retirar la tapa del distribuidor  

2. 2.Identificar los circuitos de admisión y escape

3. 3.Conectar el voltímetro como es indicado en la ilustración según el circuito

4. 4.Posición de la llave en “Start”.

Valores indicados de voltaje de los circuitos: 11.5 – 12.5 Voltios

Comprobación del circuito de la batería del módulo de ignición

1. Conectar el voltímetro en el terminal del circuito de alimentación tal como se refleja en la ilustración.  

2.Mover el interruptor de encendido hasta la posición “ON”

Valores especificados de voltaje del circuito:

 11.5 – 12.5 Voltios

Comprobación del circuito de la batería del módulo de ignición (Motor arrancando)

1. Conectar el voltímetro en el terminal del circuito de alimentación tal como se refleja en la ilustración.  

2. Remover el cable de la bobina de la tapa del distribuidor

3. Mover el interruptor de encendido hasta la posición “Start” y vea el voltímetro

Valores especificados de voltaje del circuito: 11.5 – 12.5 Voltios

Inspección del distribuidor 

Carbones de la tapa

Verifique la longitud de la punta de carbono dentro de la tapa.  

Longitud de la punta de carbono: 

Más de 10 (0.39) mm/in

* Menos de los valores especificados se debe reemplazar la tapa

Tapa y rotor

Mida la resistencia de aislamiento entre los electrodos del lado de la bobina de encendido y del lado de la bujía.

Resistencia de aislamiento:  

Más de 50 M Ω

Reluctor y estator

Compruebe que el Reluctor y el estator no estén doblados ni     rayados.      Si     es    necesario, reemplácelos.   

Placa de interruptor                       

* Si la placa disyuntora muestra signos de atascamiento o arrastre, reemplácela.

Air gap

1. Mida el espacio de aire entre el reluctor y el estator. Si no está dentro de las especificaciones, afloje los tornillos de retención del estator y ajústelo.

Rango definido según fabricante: 0.3 – 0.5 (0.012 – 0.020) mm/in

Prueba y diagnóstico de los cables de bujías

1. Utilice un    ohmímetro  para comprobar  la resistencia en cables de alta tensión.

2. Desconecte los cables de las bujías y retire la tapa del distribuidor junto con los cables de alta tensión (No retire los cables de la tapa).

3. Mida la resistencia entre el terminal del cable en el lado de la bujía y el electrodo correspondiente dentro de la tapa.

Resistencia del cable de alta tensión: Menos de 30.000 ohmios

4. Si la resistencia es mayor que el límite, retire el cable de la tapa y verifique únicamente la resistencia del cable.

5. Si la resistencia sigue siendo mayor que el límite, reemplace el conjunto de cables.

Reemplazo de bujías

1.Remover los cables de las bujías.

2.Remover las bujías con un cubo especial y a la medida.

3.Usando un medidor de hoja, calibrar el espacio entre el electrodo de la bujía nueva.

4.Instalar las bujías nuevas ya calibradas.

5.Conectar los cables de bujías en su sitio.

Reemplazo de cables de bujías 

1.Identificar los cables de las bujías.

2.Anotar el orden y posición de cada cable en el distribuidor.

3.Desconectar los cables de las bujías.

4.Conectar los cables nuevos en el orden correcto.

Reemplazo de distribuidor

1.Desconectar los cables de bujías y bobinas del distribuidor.

2.Desconectar el piñón del distribuidor del árbol de levas.

3.Alinear las marcas del distribuidor nuevo e instalarlo.

4.Conectar los cables en el orden correcto.