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展演模組名稱(實驗名稱)：別有洞天─風洞與機翼升力之演示
團隊成員：許躍薾*、陳俊佑**、曾柏翰**、廖亭崴 *
班級：*電機系 一乙、**物理系 一
普通物理授課老師：許祖斌、周忠憲
儀器說明
材料：木板、吸管、Arduino Nano。
特點：讓觀眾清楚知道機翼上下氣流速度差。
展演流程
原理說明
根據流體力學之伯努力原理（Bernoulli's Principle）：在一理想流體之流線管中，流體之壓力(p)、流速(v)和位能(ρgy )會遵循伯努力方程
以及連續性方程（Continuity Equation）：流線管截面積和流速遵循 Av=constant；以及康達效應（Coandă Effect）：流體有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表面流動的傾向。通常機翼上下兩側之形狀經過設計，當流線管被迫流經機翼上側的彎曲表面時(參考Figure1、2)，根據康達效應，流體將沿機翼表面運動(向心力造成)，由連續性方程可之，機翼附近流線管截面積被壓縮導致流速上升，再由伯努力原理，壓力下降，產生由外側指向機翼之壓力下降梯度(同時形成指向曲率中心之向心力，如Figure3)；流線管流經機翼下側表面時，則和上側相反，產生由底側指向機翼之壓力上升梯度。故機翼下表面壓力>周圍氣壓>上表面壓力，此壓力差造成之作用力即為機翼之升力來源。
Figure1
Figure2
Figure3
較薄機翼會導致機翼下方之壓力梯度增加，導致機翼下方壓力更大，壓力差增大，使升力變大。若改變機翼與地面夾角（即攻角），如Figure4、5所示，攻角為正（向上）時，升力增加；攻角為負（向下）時，升力減少（甚至反向）。
Figure4
Figure5
生活應用
康達效應是大多數飛機機翼的主要運作原理。當機翼攻角增大時，由於翼型對氣流的阻礙作用致使氣流下洗，使得前緣附近氣流駐點相對於前緣位置下移，從而導致更為明顯的升力效應。而當機翼攻角減小甚至為負值時，翼型彎度的作用將被削弱，即升力減小直至產生負升力（可參考Figure4、5）。
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