2026白浜ECO-CAR CHALLENGE

我々OECU Solar Team Ku-Onは、10月2日に開催された2026白浜ECO-CAR CHALLENGE に参加しました！

　チーム名　　:　OECU Solar Team Ku-On

　参加メンバー　4回生4人　3回生4人　2回生7人　1回生5人　計20人

　ドライバー　:　4人 (機械班2人、電装班2人)

　機械班　　　:　10人

　電装班　　　:　7人

　プログラム班:　3人

　2026白浜ECO-CAR CHALLENGEは各チームが設計製作したソーラーカーを走らせて、周回数を競い合う大会です。自作が出来ない部品は加工依頼先、サポート、 スポンサード企業等の打ち合わせなどで手作り車両を仕上げ、学生にとっては総合的な社会経験が出来る場でもあり、勝ち負けや走行性能だけでなく、考え方や作り方に至るまでエンジニアの育成にも配慮された大会です。

　今回の大会はソーラーカー、WEM、白浜EVエコランの部門があり、我々が参加したのはソーラーカー部門です。この中にレジェンド、アドバンス、ビギナーという３つのクラスがあり、私たちはアドバンスクラスに参戦しました。1周約2.4kmあるコースを各チームが製作した車体で走行し、周回数を競う耐久レースです。

白浜eco-car challenge -HP- 

合計周回数　　　 : 63周

クラス別順位　　 : 9位/9チーム

全体順位　　　　 : 19位/21チーム

10月1日

　白浜大会に向けて、大学のガレージからソーラーカーや整備部品等のトラックへの積み込みを行いました。

10月2日

　10:00 レンタカーで出発し、13:30に会場に到着。荷下ろしとテント設営を開始しました。

その後試走とバッテリー・ドライバーチェックを行いました。

　試走では主に灯火系やバッテリー、ソーラーパネルの発電などを確認しました。試走後は明日以降の本戦に向けて車体の調整を行った後、宿泊先へ行き英気を養いました。

10月3日

　受付の後、ソーラーカーの車検を済ませ、Heat1走行に向けて最終確認を行いました。この時バラストを乗せるのに時間がかかってしまい、10分ほど遅れてピットスタートとなりました。しかし、その後は天候に恵まれたこともあり順調に走行できました。

　Heat1は27周で終了。Heat2までの時間はソーラーパネルからの充電のみ許可されています。今年は想像以上にパネルが発電していたのでもっとバッテリーを消費してもよかったと感じました。休憩時間中、メンバーは配布されたお弁当を食べつつ午後からの走行に向けて準備をしました。

　ドライバーを交代してHeat2が開始しました。

　グリッドスタート5分前に電装トラブルが発覚し、対処はできたものの20分程遅れてのスタートとなりました。その後も天気が良く順調に走行できました。Heat2は29周となりました。Hea1、2の合計で56周となり、本戦1日目の時点で去年の44周を12周も上回ることができました。

10月4日

　今日が最終日、Heat3は無事にグリッドスタートできました。

しかし空は曇っており、ソーラーパネルからの充電は期待できない天候でした。

　30分程走行したところで雨が降り始めたためピットイン。約1時間後に走行を再開しましたが、雨で視界が悪かったため熟練度のあるドライバーに交代してピットスタートしました。

しかし、2周半したところでバッテリー切れで車体が停止。残り30分程のところでリタイアとなってしまいました。

Heat3の結果は7周でした。

　2日間の総合結果は、走行時間7:15'39.147で63周となりました。

　運送トラックが来るまでの間、他チームの車体を見学する機会があり、大変有意義な時間を過ごしました。トラック到着後はソーラーカーを積み込み、帰路につきました。

10月5日 大会終了後

　9:00 荷物を積み込んだトラックが到着し、ソーラーカーをガレージの中へ搬入。その他の荷物も降ろした後、元の場所に戻しました。

今年は去年の反省点であるMPPT回路の修復、バッテリーの新調を中心に活動し、大会に臨みました。その成果もあり、去年より大きく記録を伸ばすことができました。しかし、今大会では準備不足やエネルギーマネジメントの技術・理解不足など、運営面での反省点が目立ちました。今後はこの辺りを中心に改善・改良していく予定です。

今年も反省点は多く上がりましたが、それでも大きく成長した1年だと感じております。この調子で少しでも多くの課題を乗り越えてゆき、来年こそは上位入賞できるよう精一杯努力してまいります！

応援してくださった皆様、本当にありがとうございました！！