Урок №6 Алгоритм розбирання та збирання арматури, ревізію арматури. Випробування арматури

Ревізію арматури перед монтажем виробляють в спеціальному відділенні трубозаготовітельного цеху або в тимчасових майстерень на монтажному майданчику. В обсяг робіт входять наступні операції: розбирання арматури (без зняття запірних органів з штоків), очищення, огляд всіх деталей і змащення ходової частини, складання арматури з установкою всіх прокладок, набиванням сальника і перевіркою руху ходової частини. Доведення ущільнюючих поверхонь арматури до норм герметичності в ревізію, як правило, не входить, але коли арматуру отримують з нещільним запором, то поверхні ущільнювачів шліфують і притирають.

Рис. 67. Пристосування для шліфування поверхонь ущільнювачів сідла в корпусі засувки:

1 - болт, 2 - валик, 3 - хвостовик шестірні, 4 - тріскачка, 5 - гвинт, б - завзятий диск, 7 - гвинт тріскачки, 8 - пружина, 9 - сідло, 10 - центрирующая втулка, 11 - корпус вентиля або засувки ,12 - шліфувальний камінь, 13 - шпиндель, 14- корпус редуктора, 15 - підшипник, 16 - шліфувальна машинка, 17 - кронштейн, 18 - стійка, 19 - притиск, 20 - траверси, 21 – шарніри

Розбирають і збирають арматуру на спеціальних столах в зручному для роботи положенні. Перед розбиранням слід намітити кернером або крейдою положення кожної деталі по відношенню до іншої, зокрема, положення кришки по відношенню до корпусу, кришки сальника до кришки корпусу, тарілки (клапана, золотника) до корпусу і утримує їх траверсі.

Найбільш частими ушкодженнями арматури є задираки, подряпини, забоїни, корозійний і ерозійне зношування на ущільнюючих поверхнях сідла і клапана, а також ерозійні руйнування місця посадки сідла в корпусі. Руйнування поверхонь ущільнювачів сідла і клапана можуть бути від тисячних часток міліметра до декількох міліметрів. Дефекти невеликої глибини - не більше 0,05 мм усувають притиранням, а глибиною від 0,05 до 0,5 мм шляхом шліфування абразивним кругом з подальшою притиранням. Дефекти глибиною понад 0,5 мм усувають шляхом попередньої обробки дефектного місця і Заплавки його з наступною механічною обробкою.

Ріс. 68. Пристосування для шліфування поверхонь ущільнювачів сідла в корпусі вентиля:

1 - пневмошліфовальная машинка, 2 - пружина, 3 - шарикопідшипник, 4 - втулка, 5 - шпиндель, 6 - шліфувальний камінь, 7 - сідло, 8 - корпус вентиля

На рис. 67 представлено пристосування для шліфування поверхні ущільнювача в корпусі засувки. Приводом для таких пристосувань можуть служити пневматичні або електричні шліфувальні машинки 16. Пристосування має розвантажувальну пружину 8, що сприймає його вага. Це дає можливість легко регулювати зусилля натиску при роботі. На рис. 68 представлено пристосування для шліфування кілець ущільнювачів сідла в корпусі вентиля. Приводом пристосування служить пневмошліфовальная машинка 1, в якій укріплений шпиндель 5 з шліфувальним каменем 6. При шліфуванні направляючої для шпинделя є втулка 4.

Найбільш точна обробка і найкраща чистота поверхонь ущільнювачів арматури досягається притиранням. Сутність притирання полягає в тому, що з оброблюваної поверхні зрізається найтонший шар металу - не більше 0,002 мм. Для притирання застосовують спеціальний інструмент - притир, що відтворює форму оброблюваної поверхні. Матеріал притиру повинен бути м'якше матеріалу притираються вироби, щоб зерна абразиву, вдавлюючись в притир, могли знімати найтонші стружки з поверхні. Притири виготовляють з щільного дрібнозернистого чавуну з твердістю по Брінеллю 140-200 одиниць.

В процесі притирання відбувається або чисто механічне видалення частинок металу абразивним матеріалом (абразивні мікропорошки типу М), або механічний вплив абразивів поєднується з хімічною дією речовини, що використовується в якості мастила. До таких речовин відносяться олеїнова і стеаринова кислоти ,, які входять до складу пасти ГОІ, що застосовується як притирочную матеріалу. Пасту ГОІ розводять гасом або бензином. Натиск притиру на притираються поверхня не повинен перевищувати 1,5 кгс / см2прі грубої притирання, 1 кгс / см2прі середньої і 0,5 кгс / см2прі тонкої. Для грубої притирання використовують шліфувальні порошки і мікропорошки М28 і М20 і пасти ГОІ темно-зеленого (майже чорного) кольору, для середньої - мікропорошки М14 і М10 і пасти ГОІ зеленого кольору.