Transports

Le DG de la société nationale du TER a noté, dans l’aboutissement de ce projet, "le rôle déterminant du chef de l’État qui tenait à soulager les grandes difficultés des compatriotes et surtout ceux qui venaient de la banlieue dakaroise".

La signature de l’autorisation de mise en exploitation commerciale du TER "prouve la sûreté et la performance opérationnelle de ce bijou qui fait la fierté de tous les Africains", a-t-il soutenu.

"Pour avoir participé à la conception, à la réalisation et à l’exploitation du train express régional, nous avons le sentiment que la fierté est totale depuis le démarrage de cet outil de transport massif qui, non seulement soulage les Sénégalais (…), mais surtout permet au Sénégal de rentrer dans l’histoire", a ajouté M. Sall, ingénieur polytechnicien de formation.

Premier train express d’Afrique de l’Ouest, le TER de Dakar dessert à l’aide de 15 rames bi-mode de 4 voitures, 13 gares sur une distance de 36 km de Dakar à Diamniadio, puis 55 km lors de la mise en service de l’extension vers AIBD. Ce sont près de 115 000 passagers qui chaque jour l'empreinte.

La deuxième phase du train express de Dakar lancée

A terme, le trajet entre la capitale sénégalaise et l’aéroport international Blaise-Diagne, soit 57 kilomètres, se fera en 45 minutes.

Le président du Sénégal Macky Sall a lancé le samedi 5 mars le chantier des travaux de la deuxième phase du train express régional (TER) de Dakar visant à désengorger la capitale, après l’inauguration en décembre 2021 d’un premier tronçon.

Le TER relie depuis décembre, en une vingtaine de minutes, les 36 kilomètres qui séparent le centre de Dakar à la ville nouvelle de Diamniadio, un trajet connu des automobilistes pour ses embouteillages monstres, dans une région de près de 4 millions d’habitants. La ligne sera prolongée de 19 kilomètres, soit sur le tronçon entre Diamniadio et Diass où se trouve l’aéroport international Blaise-Diagne de Dakar.