Transports

L’IATA s’est félicitée pour l’« utilisation des plus efficaces » des capacités dont disposent les opérateurs locaux, Royal Air Maroc et Air Arabia Maroc. Pourtant, le pari était loin d’être gagné pour la RAM, dont la taille de la flotte avait été réduite. Pour limiter les effets de la pire crise que la compagnie nationale avait connue, RAM avait cédé six de ses 61 avions et n’avait pas renouvelé certains contrats de location. « Nous avons dix avions de moins qu’en 2019 » avait indiqué son PDG Abdelhamid Addou « et donc, une capacité moindre, mais avec plus de productivité et d’efficacité ». 

Cela dit, l’IATA a annoncé que la forte demande de trafic de passager s’est poursuivie en avril 2023. Le trafic aérien à l’échelle mondiale atteint, désormais, 90,5 % des niveaux d’avant Covid, et l’année référence 2019. Le trafic total en avril 2023 (mesuré en passagers-kilomètres payants ou RPK) a augmenté de 45,8 % par rapport à avril 2022. À 81,3%, le coefficient d’occupation de l’industrie « n’était que de 1,8 point de pourcentage inférieur au niveau d’avant la pandémie ». 

Le trafic intérieur d’avril a augmenté de 42,6 % par rapport à la période de l’année précédente et s’est maintenant « complètement rétabli », affichant même une augmentation de 2,9 % par rapport aux résultats d’avril 2019. Le trafic international a augmenté de 48,0 % par rapport à avril 2022, « tous les marchés enregistrant une croissance saine et les transporteurs de la région Asie-Pacifique continuant de mener la reprise ». 

Le trafic des compagnies aériennes en Afrique a augmenté de 53,5 % en avril 2023 par rapport à il y a un an, le deuxième plus élevé parmi les régions. La capacité d’avril a augmenté de 50,0 % et le facteur de charge a grimpé de 1,6 point de pourcentage pour atteindre 69,8 %, « le niveau le plus bas parmi les régions ». En comparaison, le trafic des transporteurs nord-américains a augmenté de 34,8 % en avril 2023 par rapport à la période 2022. 

Les compagnies aériennes d’Amérique latine ont enregistré une augmentation du trafic de 25,8 %, celles d’Europe ont enregistré une augmentation du trafic de 22,6 % par rapport à avril 2022, celles du Moyen-Orient 38,0 % par rapport à cette même période il y a un an et celles d’Asie-Pacifique 192,7 %. 

L’organisme mondial représentatif de l’industrie du transport aérien, l’IATA, a publié un graphique décrivant la reprise (en pourcentage, et non en chiffres absolus) du trafic aérien de passagers et de la capacité en Afrique. Le graphique comporte deux axes, le vertical étant le nombre de sièges d’avion de ligne disponibles au cours du premier trimestre de cette année (1T23) par rapport à ceux disponibles au cours du premier trimestre de 2019 (1T19).  

L’axe horizontal représente le nombre de passagers aériens à destination, à l’intérieur et au départ de chaque pays africain, toujours au 1T23 et également en pourcentage des chiffres du 1T19 ; 2019 était la dernière année avant le début de la pandémie de Covid-19. 

Au 1T23, quelque 19 pays africains ont dépassé leurs chiffres du 1T19 pour le trafic aérien de passagers et les sièges d’avion, ce qui signifie qu’ils ne se sont pas simplement remis de la pandémie, mais qu’ils ont retrouvé une trajectoire de croissance. Ces pays comprenaient le Botswana, l’Égypte, l’Éthiopie, la Guinée, le Nigéria et le Togo. En outre, la Tunisie a enregistré une reprise à la fois du trafic passager et de la capacité légèrement supérieure à 100 %, dans chaque cas. 

Huit autres pays ont dépassé leur trafic de passagers au 1T19, mais leur capacité aérienne était toujours inférieure au niveau du 1T19. Ce groupe comprenait l’Algérie (avec un peu plus de 100 % du trafic de passager du 1T19), le Kenya et le Maroc. 

Les autres pays africains figurant sur le graphique n’avaient pas atteint une reprise complète du trafic de passager ou de la capacité en sièges des compagnies aériennes au 1T23. Ces pays comprenaient les Comores, Djibouti, le Lesotho, Madagascar, l’Afrique du Sud et la Zambie. 

Ces chiffres illustrent la reprise en termes de pourcentage, et non en chiffres absolus. Ils couvrent l’ensemble du trafic aérien de passagers pour les pays africains, quel que soit le pays d’origine des compagnies aériennes. Une reprise du trafic de passagers vers un pays africain ne signifie pas automatiquement que la ou les compagnies aériennes de ce pays ont également connu une reprise.  

Hespress

Publié le 09/07/2023