Infrastructures

Le TKR est actuellement en cours d'évaluation et une demande d'informations (RFI) visant à recruter un consultant pour aider à l'évaluation des soumissionnaires lors de la phase finale a également été publiée.

Une fois nommé, l'entrepreneur retenu construira environ 1 500 kilomètres de voie ferrée du Botswana à la Namibie, jusqu'au port de Walvis Bay. On estime que la construction du projet ferroviaire Trans-Kalahari coûtera environ 14 milliards de dollars. « Il s'agit d'une somme d'argent importante et malheureusement, nos deux gouvernements ne peuvent pas réunir cette somme. C'est pourquoi les deux gouvernements ont décidé qu'il devait s'agir d'un accord de PPP (partenariat public-privé) », a déclaré Semabale Tladi.

En outre, Botswana Railways entreprend également la ligne ferroviaire Mmamabula-Lephalale, qui relie le Botswana et l'Afrique du Sud. Cette ligne est principalement destinée au transport de minerais du Botswana jusqu'au port de Richards Bay. La ligne ferroviaire devrait être opérationnelle d’ici 2 à 3 ans. Combinée au chemin de fer Trans-Kalahari, cette nouvelle ligne créera un réseau reliant l'Afrique du Sud à Walvis Bay en passant par le Botswana. En outre, il offre aux chemins de fer du Botswana une alternative au port de Durban. «C'est important pour la sécurité de l'approvisionnement. Si quelque chose arrive à Richards Bay, nous devrions toujours pouvoir acheminer nos marchandises via Walvis Bay. Il est très important d'avoir un port alternatif par lequel nos marchandises peuvent entrer », a souligné Semabale Tladi.

Historiquement, les chemins de fer du Botswana ne disposaient que d'une seule ligne ferroviaire principale dans la partie orientale du pays, reliant l'Afrique du Sud et le Zimbabwe. Traditionnellement, cette ligne ferroviaire de l'Est comptait environ trois embranchements reliant la ligne principale à diverses mines. Botswana Railways avance désormais de manière agressive, c'est pourquoi elle développe le chemin de fer Trans-Kalahari, une nouvelle ligne ferroviaire, et la ligne ferroviaire Mmamabula-Lephalale, un autre nouveau projet ferroviaire. De plus, Botswana Railways envisage de se connecter directement à la Zambie avec la ligne ferroviaire Mosetse-Livingstone.

Le pont Kazungula

L'un des projets d'infrastructures emblématiques du Botswana est le pont de Kazungula, souvent considéré comme l'une des merveilles de l'Afrique. Le pont comprend un élément ferroviaire, mais actuellement, aucune ligne ferroviaire n'y est connectée. La Zambie et le Botswana ont signé un accord de parrainage pour établir une ligne ferroviaire reliant la Zambie au Botswana via le pont.

Botswana Railways envisage d'établir trois connexions clés : Botswana-Afrique du Sud, Botswana-Namibie et Botswana-Zambie. En raison de sa situation géographique, le Botswana est parfois appelé enclavé ou lié à la terre. Quoi qu’il en soit, il est essentiel de faciliter les échanges commerciaux en assurant des liens avec tous les pays voisins. Par conséquent, Botswana Railways poursuit activement ces projets pour soutenir le commerce interrégional. « Ces trois lignes ferroviaires progressent toutes simultanément car un report pourrait entraîner des retards indéfinis. C’est maintenant le meilleur moment pour faire bouger les choses ; sinon, demain n’arrivera peut-être jamais », a déclaré Semabale Tladi.

Transport ferroviaire de passagers du Botswana

Pendant la pandémie de COVID-19, Botswana Railways a suspendu son service de trains de voyageurs en raison de problèmes de durabilité. Le gouvernement fait désormais pression pour ramener le train de voyageurs dans le cadre des efforts de mobilité urbaine. Une manifestation d'intérêt a été émise pour tester le marché et déterminer si le secteur privé est intéressé par un partenariat pour rétablir le train de voyageurs et améliorer la mobilité urbaine. On espère que cet effort aboutira, permettant une contribution significative à la mobilité urbaine dans le pays. "Il existe un grand intérêt à savoir comment d'autres parviennent à exploiter un train de voyageurs de manière durable, car cela a toujours été un défi", a conclu Semabale Tladi.

Railways Africa 

  Publié le 11/06/2024