О тяге вообще и скороподъемности

Как и делается в "большой науке - необходимо определиться в терминах.

Тяга(здесь)

- это сила создаваемая устройством для движения транспортного средства относительно поверхности Земли.

На рисунке приведен простейший

"стенд"

для определения силы тяги развиваемой параматором или любой другой СУ с воздушным,гребным винтом,гусеницами,веслами,- короче, любыми - типами движителей.

Поскольку речь у нас идет о парамоторах (СУ для парапланов),то данный

способ определения тяги - позволяет также определить и верхний порог (максимальный) скороподъемности параплана.

Реальная скороподъемность зависит от аэродинамического качества купола,но максимал - вполне определяется на стенде:

• • Если СУ - оторвала от Земли гирю массой 1 пуд - значит тяга у Вашего парамотора - не менее 16 кг.

  • Можно использовать также и динамометр - но данный способ - более нагляден и прост.

  • Скороподъемность определяется в м/сек = необходимо засекать время подъема груза на заданную высоту - по секундомеру.

  • Тоже все просто и наглядно.

  • Если есть вопросы -...ну какие еще могут быть вопросы?

Справка:

Не следует думать, что выполнение принципа относительности означает полную тождественность движения одного и того же тела относительно раз-личных инерциальных систем отсчета. Одинаковы лишь законы движения. Характер же движения тела определяется не только законами движения, но и начальными скоростями и начальными координатами. А начальные скорости и начальные координаты данного тела относительно разных систем отсчета различны. Так, камень будет падать отвесно, если его начальная скорость равна нулю по отношению к Земле. В равномерно движущемся поезде камень также будет падать отвесно по отношению к стенкам вагона, если начальная скорость камня по отношению к поезду равна нулю. Но с точки зрения наблюдателя на Земле камень, падающий отвесно в поезде, будет двигаться по параболе (рис. 6).

Рис. 6

Дело в том, что начальная скорость камня по отношению к системе отсчета, связанной с Землей, отлична от нуля и равна скорости поезда.

Будем производить разные механические опыты в вагоне поезда, идущего равномерно по прямолинейному участку пути, а затем повторим те же опыты на стоянке или просто на земной поверхности. Будем считать, что поезд идет совершенно без толчков и что окна в поезде завешены, так что не видно, идет поезд или стоит. Пусть, например, пассажир ударит по мячу, лежащему на полувагона, и измерит скорость, которую мяч приобретет относительно вагона, а человек, стоящий на Земле, ударит таким же образом по мячу, лежащему на Земле, и измерит скорость, полученную мячом относительно Земли. Оказывается, мячи приобретут одинаковые скорости, каждый относительно «своей» системы отсчета. Точно так же яблоко упадет с полки вагона по тому же закону относительно вагона, по которому оно падает с ветки дерева на Землю. Производя различные механические опыты в вагоне, мы не смогли бы выяснить, движется вагон относительно Земли или стоит.

Все подобные опыты и наблюдения показывают, что относительно всех инерциальных систем отсчета тела получают одинаковые ускорения при одинаковых действиях на них других тел: все инерциальные системы совершенно равноправны относительно причин ускорений. Это положение было впервые установлено Галилеем и называется по его имени принципом относительности Галилея.

Итак, когда мы говорим о скорости какого-либо тела, мы обязательно должны указать, относительно какой инерциальной системы отсчета она измерена, так как в разных инерциальных системах эта скорость будет различна, хотя бы на тело и не действовали никакие другие тела.

Парадоксы Космоса... - Oct 20, 2014 4:51:6 AM