Дата публикации: Nov 11, 2013 8:53:22 AM
Основное отличие турбины данного класса
- отсутствие реактивного момента на корпусе турбины.
Это позволило применять турбину в качестве гидравлического редуктора и строить вертолеты без
хвостового винта.
Последнее - привлекает внимание любителей авиации в большей мере чем иные новоделки в авиации.
Действительно,упрощенная кинематика снижает вес пустого ЛА (вертолета) на 70 %.
Схема такая:
ДВС работающий на масляный насос( в нашем случае был НШ-100) подает по магистрали (через полую втулку винта) непосредственно в турбину на корпусе которой и расположены кронштейны крепления лопастей.
Кроме того - втулкой винта - служит сам корпус турбины.
Продолжение - по мере поступления вопросов на форуме .