分享「百年鐵道踏查訪問」過程的樂趣

作者 高淑華

走出「大坪林站」的迷失：萬新鐵路新店段留下的資料與照片不多，當在與耆老訪談中，把「公學校前」站說為「大坪林」站，認為或許耆老們年紀大了吧，紀錄上不是說光復後撤掉公學校站嗎？一直到訪問住在二十張的廖明德先生，細問之下了才解到台鐵接收後撤掉的是「大坪林」站，而不是「公學校前」站，只是站名改稱「大坪林」，真相大白，此一樂也！

終於找二十張站的位置：1938年設立、1949年即撤站的「二十張」站位置到底在哪呢？沒有人知道，也是訪問廖明德先生，憑著他的熱心與記憶描述，畫出小時後玩過的轉轍器位置與待運貨物堆積場的位置，推估出「二十張」站的可能位置，亦為一樂也！

曾行駛在萬新鐵路上的火車：數年前訪問過的耆老說除了冒煙的火車外還有一種日文叫「gasolincart 」的柴油車，開到郡役所前。但是參考網路文章和老照片，只有CK101的火車， 但CK101是台鐵接收後才開始行駛，那日治時期呢「gasolincart 」呢？好奇心的驅使下，在日日新報和總督府檔案中遍尋有關的報導研讀，發現日治行駛的火車真的不只一種，經耆老證實的有汽動車、柴油車、機關車，也是一樂！

又從報導中了解到「台北鐵道」對碧潭的貢獻。為了業績，為拉攏乘客、增加運貨量，使出渾身解數，諸如旅社、餐飲、遊船等的招商，美化環境、寫真比賽、在灣潭直潭間辦尋寶活動、划船、泳賽…等休閒活動，促成碧潭進入八景十二勝之列。為了讓貨更暢其流，利用拆除南門屈尺間輕便路的鐵軌，為青潭鋪設了一條運煤的輕便路，新店内山的煤礦、伐木得以運送，安坑煤礦業者提議架設輕軌吊橋運煤，右岸居民擔心煤㞕的汙染反對，但幾經折衝退讓，才有1937年完工可通人車的碧潭吊橋！此最大的樂趣！