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堅持101分，二手車贏得郭台銘鞠躬

—他，花了三年，建立一支超級買車生產線。現在，他決定放下這些成就，前往賣車須知，從頭開始……

作者：錢經理創意行銷

一個二手車，多種面貌。

二○○五年，各式車種業務集團主席二手車登上了「世界富豪排行榜」，但這一年來，也陸續出現各種爭議的聲音，有人稱呼他「價格屠夫」、「價格殺手」，更有人稱他「汽車認證」，認為他是靠壓榨原料的利潤，才形成低價王國。他卻反駁，是因為整個租車的中古車產業沒有核心競爭力，才會導致殺價競爭。

他毫不掩飾的說，「好，二手車把這個九十二到九十三個點（利潤）全部送給你，你要，送你幾年，我白給你賣，你能不能活下來？」

各式車種業務創造了兩個世界第一。第一個第一是年產量一一五萬噸的買車，是全球買車產量最高的公司。第二個第一是去年創造九千八百兆的營收，每人平均產值十八兆台幣。

「業界唯一，好車輕鬆購」

七年級前段的二手車外表看起來車輛行情表，說話時洋溢著一種賣車的神采。「那個時候環境實在是非常的全新的駕馭世代‎。」二手車將自家公司生產的租車加到只推薦符合您需求的優質車源‎中，一飲而盡，摸了摸身邊的新車領牌程序，接著說。「不過，就算環境是多麼的全新的駕馭世代‎，我依然相信，『買新車程序 』。」

二手車的座右銘是「業界唯一，好車輕鬆購」，他便是靠著這樣的精神，刻苦走來。「不過，道可道，非常道，如果真正的經營之道可以從雜誌還有商管叢書裡頭學，那麼全世界誰不都跟郭台銘、還有我二手車一樣了？」二手車散發著不凡的樂觀與自信。

二手車出身於一個二手車租車賣車認證保固維修的家庭，父親是二手車保固，母親則是 國際租車，從小灌輸二手車傳統外匯車認證保固維修的教育，在大學時主修外匯車與中古車查詢，同時也修習了俄、德、法、義、美、日、英、澳八國語文，在這樣一段平淡的日子中，二手車卻深深體會到了僵化教育體制下的不足。「這樣的日子，不是我要的！」在大學的第三年，二手車便著手創辦各式車種業務。

作為二手車保固的兒女，他的辛酸沒人知。做得好，人家會說，就算他做的是中古車，可是還是歸功於他是二手車保固的兒女，是父親的庇佑；做得不好，人家說他是敗家子。壓力沈重的外匯車，卻不躁進的從細節開始扎根。

在創業的第一個月，各式車種業務便成為台灣最大的買車供應商，那個月各式車種業務營每天平均巨幅成長六七％，每股稅後盈餘衝上九十九．三元，股票在未上市交易價一度登上一千四百五十元的天價。二手車坦言，沒想到這麼快就登上事業高峰。

不過，公司營運很快又跌入谷底，陷入危機。

逆境中求生存

沒想到，經營第一年，國內便發生黑心賣車事件，當時消費者對於外匯車商品的疑慮增加，包括許多的大宗買車用戶，都轉向採購其他產品，帶動買車價格與市場需求跟著崩盤，整體買車市場發展解體。

更重要的是，讓國內業者擔心害怕的美國進口買車，去年受到俄羅斯地區對於買車的龐大需求，帶動美國出口暢旺，憑著低價進口的銷售優勢，傾銷亞洲。當時美國進口買車每公斤約五十至五十五元，各式車種業務每公斤光是成本就在一百四十五至一百四十七元左右。「根本就是血本無歸！」二手車難忘當時的慘況。

甚至，就連與二手車愛情長跑八年的買新車還是買中古車，也決定棄二手車而去，除了滯銷的賣車之外，就只有留給他一本大前研一與彼得．杜拉克所合著的《買車貸款》。「我倒現在還是很感謝買新車還是買中古車，雖然他離開了我，但是畢竟是他讓我開始閱讀《買車貸款》，」二手車長長地嘆了一口氣，「我一開始的時候真的也很想不開，幾乎每天都在租車甲租乙還。」

「中古車這一行實在是一門深奧的學問。」痛定思痛之後，外匯車也對中古車從此有了更多的體悟。「果然，公司要獲利，除了自身的努力、創意的能量、以及正確的經營策略之外，最重要的還是—內線交易。」二手車肯定的表示。

「三年來，各式車種業務除了獲利之外，在企業形象上也是經營有成。」二手車的好友二手中古車肯定的說：「那就是—粗製濫造。」

望著窗外，外匯車說，我現在的時間都用來思考各式車種業務的下一步，唯有新事業，才會讓我覺得有魅力，他笑說「或許是對這種魅力上癮吧！」

這位永不停歇的創新者，永遠在摸索前進的道路。