Riporto fedelmente dal PhedraForum:
"Ieri sera sono andato dal gommista a cambiare le gomme, gia che ero li ho fatto controllare la ruota di scorta, non lo avessi mai fatto. Al momento di rimetterla si è verificato quanto gia discusso nel forum, non si riesce più ad agganciare, allora mi sono fatto smontare il meccanismo, e portato a casa con calma l’ho smontato per verificare cosa si fosse rotto.
In realtà non si è rotto niente è solo una molla che si sgancia dal fermo, l’ho rimessa a posto, ho rimontato il tutto e come per magia funziona. Comunque chi ha progettato il marchingegno è uno a cui piace complicarsi la vita, bastava che mettesse una vite senza fine per avere lo stesso risultato senza avere problemi di rotture e con meno pezzi.
Dopo aver analizzato il pezzo penso di aver capito perché si sgancia la molla.
I gommisti lo smontano con l’avvitatore ad aria compressa, e questo è un grosso errore perché lo svitamento è troppo rapido in partenza, e la molla tende a sganciarsi, per evitare problemi va fatto a mano con la sua chiave, inoltre usando l’avvitatore si rischia di rompere anche il fermo di fine corsa.
Per chi volesse cimentarsi nella riparazione, deve aprire tutto il meccanismo e smontare l’ingranaggio attaccato al perno esagonale dove si gira la chiave, si sfila la flangia metallica, si riaggancia la molla incriminata, si reinfila la flangia che è quella che fa da frizione, si rimonta il tutto ed il lavoro è fatto. Dalla spiegazione sembra complesso ma in realtà è più facile da fare che a spiegarlo."
Grazie a Paolo