Uberização

Foi quando Joyce decidiu alugar um carro e se cadastrar como motorista no aplicativo da Uber. Desconhecedora sobre locações de veículos, ela conta que procurou um amigo da mãe que já era atuante da informalidade e possuía dicas valiosas na ponta da língua para lhe explicar sobre valores e requisitos necessários. Com a incerteza transformada em determinação, portando um cartão de crédito, a jovem foi até uma locadora e saiu de lá preparada para encarar o trabalho informal nas ruas.

Na labuta do trânsito, a jovem foi aprendendo sozinha as melhores estratégias de lucro conforme ia realizando as corridas pela cidade de Santos e região. Segundo ela, os desafios que ainda viriam pela frente já se tornavam como sombras em sua mente.

Joyce relembra que o início da nova jornada foi marcado por situações incômodas. A motorista recorda que, no primeiro dia, com o coração acelerado e as mãos firmes no volante, levou um passageiro da avenida Pedro Lessa à Rodoviária de Santos e, durante o trajeto, com as palavras em tom de deboche, o rapaz fez questão de apontar que ela não sabia mudar a marcha do carro e que não deveria estar ali. Apesar da experiência desagradável, a Joyce foi resiliente e aceitou a viagem seguinte.

A jovem conta que grande parte dos idosos são os protagonistas responsáveis pelos conflitos. Segundo ela, além do comportamento impaciente, quando o percurso é do supermercado para casa, os viajantes da terceira idade frequentemente pedem para entrar na garagem dos prédios onde moram. No calor da tarde, quando o sol começa a refletir no carro, mesmo com o clima ameno, muitos passageiros também cobram que o ar-condicionado esteja ligado, simplesmente por estarem desembolsando a corrida. Esta situação também é um incômodo da informalidade para a motorista. 

Para levantar um bom dinheiro todos os dias, Joyce mantém uma disciplina espartana. Acorda às seis, prepara seu café da manhã reforçado, sai de casa às sete para levar a irmã ao trabalho e os sobrinhos na escola e, em seguida, próximo das oito horas, liga o aplicativo para começar a rodar. Embora seja um horário de pico, a motorista comenta que o período mais lucrativo começa a partir das 17 horas.

Além da gestão do seu cotidiano, Joyce precisa ter na ponta do lápis seus gastos financeiros, tendo em vista as despesas mensais da sua casa. Um mantra que se repete em sua mente enquanto se prepara todas as manhãs para mais um dia de trabalho é a meta diária de 200 reais de lucro. Para alcançá-la, a jovem deve completar 25 viagens, cada uma delas com a esperança da renda mensal em torno de 6 mil reais.

Hoje Joyce encara o trabalho nas ruas com o seu próprio veículo financiado, um bem que até pouco tempo atrás parecia um sonho distante. Ela afirma que ter o seu carro foi um alívio, pois quando fazia as viagens com os alugados, cada quilômetro percorrido era um lembrete de que todo o lucro conquistado se destinaria para cobrir os custos das locações.

Apenas com uma parada para o almoço, sua jornada vai de domingo a domingo,  rodando cerca de 12 horas para atingir a referida meta. No entanto, se surge alguma intercorrência, a jovem precisa prolongar o serviço para compensar o tempo perdido. Joyce revela que dez viagens de aproximadamente três quilômetros estão custando em torno de 6 a 7 reais, um montante que cobre tão somente o abastecimento do combustível de seu carro dia após dia.

Segundo a jovem, o valor repassado pela plataforma aos motoristas é calculado com base na tarifa aplicada aos passageiros, da qual a Uber retira em torno de 15% a 20% e o restante fica com o motorista. Joyce explica que a sua meta estipulada  é uma projeção mínima para cobrir o desembolso diário de cerca de 70  reais para a gasolina e a troca de óleo, realizada a cada 2 meses no valor de 320 reais. Além disso, ela reitera que a empresa só libera o acesso ao saldo total das corridas após três dias úteis, mediante uma taxa de transferência de 2,50 reais. Caso os motoristas precisem do dinheiro com urgência, precisam pagar 4,50 reais para o saque instantâneo.

Outra questão preocupante diz respeito ao bem-estar psicológico para encarar o trânsito diário e os diversos perfis de passageiros. Joyce conta que a Uber oferece o “Seguro Renda Protegida” , no entanto, essa garantia de compensação só pode ser acionada caso o motorista sofra algum tipo de acidente, roubo e dano ao veículo. Na hipótese de afastamento para tratar da saúde mental, diferente do Instituto Nacional de Seguro Social (INSS), o seguro não cobriria o período de ausência do trabalho.

Joyce, com o olhar cansado mas determinada, faz questão de enfatizar que grande parte dos motoristas de Uber estão sempre à beira de um burnout, dirigindo entre a urgência do dinheiro e o peso da rotina. Entre março e julho deste ano, ela encontrou uma trégua na informalidade, conciliando seu trabalho nas ruas com um emprego fixo em uma casa de acolhimento de mulheres para fazer uma renda extra. Ali, ela atuava como educadora social, um papel que para ela era um refúgio em meio à tempestade do estresse que as corridas proporcionam. Às 7 horas da manhã, entrava no seu novo mundo e quando saía às 19h, ligava o aplicativo para começar as viagens em uma jornada que normalmente se estendia até meia noite.

Joyce considera que o principal problema da uberização é a remuneração insuficiente. A motorista diz que a tão comentada autonomia e liberdade se vai no momento em que as finanças da casa, vida social, tempo de lazer e solidão são comprometidos. "A gente faz de tudo para não faltar nada dentro de casa, mas no final falta a gente", salienta a jovem.

Graduada em radiologia, a motorista pretende deixar a ocupação na Uber a partir do ano que vem para tentar uma oportunidade na área em que é formada. A jovem esclarece que o trabalho informal atende uma necessidade financeira atual. No entanto, sua insatisfação já a impulsiona a planejar um futuro seguro no que diz respeito à sua carreira. " Para quem for entrar, saiba que é um cenário totalmente instável no aspecto financeiro", reitera Joyce.