สาระสำคัญ

เพลาขับเป็นเพลาที่มีหน้าที่ในการขับล้อของรถยนต์ ที่มีระบบรองรับแบบอิสระ ซึ่งจะเป็นข้อต่อ เปลี่ยนมุมและระยะทางด้วย ระหว่างชุดเฟืองท้ายและล้อของรถยนต์ตามการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของตัวถังรถยนต์ สัมพันธ์กับพื้นผิวของถนน ในขณะที่รถวิ่งไป

จากสาเหตุนี้ ข้อต่อรวมแบบความเร็วคงที่ตายตัว และข้อต่อแบบความเร็วคงที่เลื่อนตัวจึงได้นำมาใช้กับเพลาขับ

เนื้อหาสาระ

1.โครงสร้างของเพลาขับล้อหน้ารถยนต์

เพลาขับล้อหน้ารถยนต์ เป็นเพลาที่ทำหน้าที่ขับล้อของรถยนต์ที่มีระบบรองรับอิสระ ซึ่งจะทำเป็นข้อต่อเปลี่ยนมุมและระยะทางด้วย ระหว่างชุดเฟืองท้ายและล้อหลังรถยนต์ ตามการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของตัวถัง

2. หน้าที่ของเพลาขับล้อหน้ารถยนต์

1. รับความเค้นที่เกิดจากการขับเคลื่อนของชุดเฟืองดอกจอกของเฟืองท้าย และเกิดจากแรงกระทบจากการกระตุกกระชากของการส่งถ่ายกำลังรถยนต์

2. เพลับล้อหน้ารถยนต์ สามารถส่งถ่ายกำลังในการขับจากชุดเฟืองดอกจอก เพื่อไปขับล้อรถยนต์ให้หมุนได้

3. รองรับแรงเบียดทางด้านของของล้อรถยนต์ในขณะที่รถยนต์เลี้ยวโค้ง

3. หน้าที่ของเพลาขับล้อหน้ารถยนต์

ข้อต่อแบบไทปอตจะมีลูกปืนกลมหรือโรลเลอร์ (Roller) จำนวน 3 ตัว ซึ่งมีการออกแบบอย่างง่าย ๆ ข้อต่อส่วนมากของแบบไทปอตนี้ ได้ออกแบบในทางซึ่งมันสามารถเคลื่อนตัวได้ในทิศทางตามแนวแกน

4. ลักษณะของข้อต่อความเร็วคงที่

ข้อต่อแบบความเร็วคงที่ จะมีความแตกต่างไปจากข้อต่อกากบาท คือสามารถหมุนขับเพลาในขณะที่ข้อต่อเอียงเป็นมุมได้ ฉะนั้นเพลาตามจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงอัตราเร่ง ในขณะที่ข้อต่อทำงานที่มุมเอียงจะทำให้ความเร็วที่หมุนคงที่ และเปลี่ยนแปลงความเร็วของเพลาขับล้อหน้ารถยนต์ได้

5. ส่วนประกอบของข้อต่อความเร็วคงที่

ข้อต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่นี้ ได้ออกแบบให้นำลูกปืนกลมมาใช้เพื่อให้กลิ้งอยู่ในโค้ง เพื่อทำให้เกิดการเคลื่อนที่อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งลูกปืนกลมนี้จะมีหน้าสัมผัสในการขับโดยการเคลื่อนที่ไปทางด้านข้างเมื่อต่อหมุนไปลักษณะนี้ จะทำให้จุดสัมผัสในการขับเคลื่อนระหว่างการเชื่อมต่อของทั้งสองด้านอยู่ในแนวราบ ซึ่งจะมีการแบ่งมุมระหว่างเพลาขับล้อหน้าทั้งสองเท่า ๆ กันได้

6. การตรวจสภาพของข้อต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่

ข้อต่ออ่อนแบบความเร็วคงที่ มักจะเกิดการชำรุดเสียหาย เช่นการสึกหรอตามปกติ น้ำมันหล่อลื่นสกปรก และน้ำมันหล่อลื่นรั่ว