路段自撞應對策略及屏東縣案例 

       中心依前述肇事原因，歸納「路段速度管理」、「路段辨識性」及「路段環境因素」問題，並針對各問題提出「路型」、「標誌」、「標線」或「執法」等工程應對措施(如下圖)。速度管理方面，可就熱點路段型態檢討速限及車道寬度，並設置警告標誌及繪設齒稜標線等，讓駕駛減速。辨識性方面，可藉由反光路面標記、安全方向導引標誌或回復式交通桿，凸顯路型及道路設施，提高駕駛的可視性及辨識度。路段環境方面，採原諒式工程設計，透過路側固定物移至設施帶，以護欄作為緩衝設施，降低事故發生的嚴重程度。 

　　中心選擇3個屏東縣路段自撞事故熱點說明自撞相關改善措施，以「恆春鎮墾丁路(台26線)」為例(如下圖)，該路段有連續彎路，除了未設置警告標誌外，彎道路側也未設置護欄，且道路中央分隔無固定護欄，對向車輛可能衝撞跨越。

       針對該路段問題，轉彎處可增設鋼板護欄作為緩衝設施，同時區隔路側樹木、路燈等固定物，避免車輛嚴重碰撞。道路中央設置紐澤西護欄調整分隔帶寬度，縮減車道寬度，避免對向車輛跨越及減低車速，另設置「連續彎路」警告標誌以提醒用路人前方路型。其他2個案例同樣建議採原諒式工程設計，包含增加反光設施、緩衝設施、固定物移設設施帶及增設鋼板護欄等。