幸福郊鄉服務

　　偏遠地區公共運輸為政府進行運輸管理時長期面臨的難題，距離因素、供需失衡之情況，讓客運業者提出路線停駛或屆期不再續營的申請，造成經營管理惡性循環(胡凱傑等人，2013)。交通部105年起彈性的運具與服務模式，協助地方政府完善偏鄉公共運輸。

　　鑑此，本中心透過層級式公共運輸路網，評估在偏鄉公共運輸路網僅有社區連結與住家連結層級，應擺脫過去固定路線模式，更需注重需求彈性預約，且為了確保資源可有效利用，更需要透過實地蹲點調查以及與現有公共運輸互相搭配，才能提升幸福巴士使用率。地理資訊系統進行掃描(如右圖)，可初步判斷目前公共運輸涵蓋較不足的區域，故本中心於高雄市美濃區投入深度訪談與在地協會訪談﹑滾動式優化高雄幸福巴士2.0，並於六龜區進一步嘗試，將剩餘的運能進一步往觀光需求推動示範計畫，以找出財務永續可行性。在屏東縣，團隊亦輔導有限責任屏東縣瑪家鄉南嶽山城勞動合作社成立市區汽車客運業，成為縣內首例合作社成立市區汽車客運業，而也在掃描後發現滿州鄉可能存在物流缺乏的問題，也以滿州為目標舉行客貨共載營運模式工作坊。在澎湖更是推動離島首條幸福巴士2.0系統，結合交通船班建構無縫轉乘路網。

創新服務模式推動

大美濃生活圈幸福運輸智慧交通服務應用計畫

為完善偏鄉公共運輸，高雄市政府首於美濃區導入「幸福共享高雄GO」服務，整合當地公共運輸服務資源，以在地人服務在地人為目標，建立「點對點」的預約服務模式...(完整內容)

六龜區地方創生回龜初心觀光接駁試辦計畫

因應淨零綠生活及推動綠色觀光服務，中心與六龜區公所﹑福田社會福利協會於國道快線末端站點，結合重點觀光資源與池田屋等地方創生重點場域，試辦回龜初心觀光接駁服務系統...(完整內容)

屏東縣滿洲鄉幸福巴士客貨共載服務管理模式工作坊

為解決偏鄉交通不便以及商店服務可及性不足之問題，中心與屏東縣政府邀請產官學代表共同辦理座談會，針對可能推動的模式進行分組討論，研商滿州鄉客貨共載服務管理模式...(完整內容)

輔導推動幸福巴士

輔導屏東縣瑪家鄉推動南嶽山城屏專五接駁線

瑪家鄉地理位置偏遠，使當地居民不易滿足外出日常需求。為保障在地民眾之民行權益，中心協助輔導南嶽山城合作社成為縣內首例成立市區汽車客運業針對的合作社，針對服務缺口推動屏專五接駁線...(完整內容)

輔導澎湖縣望安鄉推動幸福巴士

澎湖望安鄉為離島中的離島，島內僅剩一輛中型巴士服務民眾通勤通學就醫，為改善民眾移動需求，中心協助高雄區監理所﹑澎湖縣政府與望安鄉公所，申請幸福巴士與購車補貼...(完整內容)

輔導澎湖縣七美鄉推動幸福巴士

七美鄉公所原有一輛中型巴士，因使用逾14年，加上經常故障，維修不易，且因海風侵襲，車體鏽蝕嚴重，已有影響居民乘車安全之風險，鑒此中心協助高雄區監理所﹑澎湖縣政府與望安鄉公所，輔導申請幸福巴士與購車補貼...(完整內容)

輔導澎湖縣望安鄉將軍嶼推動幸福巴士

將軍嶼位於澎湖縣望安鄉東方一座玄武岩島嶼，雖然僅有一個村落，卻為望安鄉最繁華的村庄。過去島內並無公共運輸系統，因此中心協助高雄區監理所﹑澎湖縣政府與望安鄉公所研提公運計畫，於將軍村投入一輛９人座小巴投入幸福巴士服務...(完整內容)

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