l'avant-train d'un           omnibus du XIXe           siècle

L'avant train . 

C'est la partie antérieure du train qui pivote autour d'un axe vertical pour permettre à l'omnibus de changer de direction. (Cit: Libourel)

On peut considérer cette structure complexe, faite en 2 parties:  une partie basse solidaire de l'ensemble "essieu, ressorts, sellette" et l'autre maintenue en dessous de la caisse par différents éléments comme  " lisoir, fourchette etc."

Ces 2 parties pivotent l'une sur l'autre grace à une cheville ouvrière qui les maintient dans le même axe vertical.

Nous étions arrêtés à la rubrique "ressorts" où l'on voit l'essieu, les ressorts, la sellette". De tout cela nous allons obtenir un ensemble rigide.

Tout à fait à l'avant il y a : LA BARRE DE VOLEE.

C'est une traverse en bois ( souvent en fresne) ,  ici en poirier, les extrémitées sont en fer et le dessous renforçé d'une bande de fer. Au-dessus 4 paumelles ( recouvertes ultérieurement de petits ronds de cuir) pour attacher les traits qui sont de solides et longues lanières de cuir, qui relient directement le harnais des chevaux au niveau des paumelles de l'omnibus. Au centre le collier de volée carré , où passe le timon, on y voit une boucle soudée  destinée à recevoir la clavette de sécurité.

Barre de volée vue de dessous, au centre le collier à boucle pour la sauvegarde  du timon                                                                                               Extremitée avec embout ferré + paumelle

                                                                                                                         La barre de volée supporte des coins trapézoïdaux où aboutissent les tirants.

                                                                                                                                                                                         MODELE REEL

Modèle au 1/8ème

Les  " coins" reçoivent par dessous  un manillon  latéral extérieur. Après étude il semblerait que ce soit les points d'attache des tirants d'embrasure appelés également tirant de volée. Ils reprennent l'effort exercé par les traits.

Etude du train-avant tournant, assemblage des différents éléments. Retour sur la sellette décrite dans la page ressorts.

Cette forte pièce en bois solidarise les 2 côtés du train avant. Une fois en place elle reçoit les parties métalliques de la partie basse du système de rotation.

On y trouve les armons, les tirants d'embrassure, les ronds ou arcs en bois à double portée, la douille de timon.

• Les armons:

Ce sont 2  fortes bandes de fer, larges et épaisses qui passent dans les mortaises pratiquées à proximité du centre de la sellette. Les extrémités supporteront les ronds en bois à double portée. A l'arriere les tirants d'embrasure y seront on soudés.