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El conocimiento de los niveles de servicios y la capacidad de una vía nos sirve para:
El conocimiento de los niveles de servicios y la capacidad de una vía nos sirve para:
- El Proyecto de una nueva vía.
- Investigación de las condiciones de operación de una vía existente (Estudio de saturación de una vía).
Condiciones Ideales:
Condiciones Ideales:
La distribución direccional debe ser balanceada (50/50) en caso de carreteras de dos canales.
En carretera de 2 canales la capacidad (Vph) debe ser igual a 2800 (en ambos sentidos).
Carreteras de Canales Múltiples: 2000 (por canal).
La validad anterior al tramo en consideración debe admitir un volumen igual o mayor a la capacidad del tramo.
El transito siguiente debe ser capaz de absorber la corriente de transito que llega.
Criterios para definir los niveles de servicios:
Criterios para definir los niveles de servicios:
Para carreteras de dos canales:
Velocidad promedio de viaje.
Porcentaje de tiempo en demoras Flujo de tránsito en el periodo pico (15 min).
Para Carreteras de Múltiples Canales: Velocidad.
Relación Volumen
Capacidad (V/C).
Factores de corrección y determinación de la capacidad y los niveles de servicios
Factores de corrección y determinación de la capacidad y los niveles de servicios
Factores Dependientes de la Vía:
- Anchos de canal menor que el ideal; la maniobrabilidad del conductor para adelantar es más peligrosa.
- Distancia lateral de obstáculos menor a 1.8 m producirá efectos de estrechamiento.
- Los hombrillos deberán tener un ancho suficiente para estacionar un vehículo.
- Alineamientos horizontales y verticales deben estar dentro de la norma según el tipo de vía.
- El porcentaje de pendientes están muy ligadas al tránsito pesado.
- Restricciones de paso; se debe considerar que la maniobrabilidad del conductor no se vea interferida (curvas). Condiciones de la superficie de rodamiento; pavimentos insuficientes reducen a capacidad de la vía y son incompatibles con Niveles de Servicio Elevados (A y B).
Factores Dependientes del Tránsito:
- La presencia de camiones y autobuses influyen negativamente ya que las condiciones ideales sólo consideran vehículos livianos.
- Variaciones del flujo vehicular e interrupciones del tránsito.
Flujo o Circulación Continua:
Cuando en una vía en estudio presenta poca cantidad de vehículos y cada conductor puede escoger en forma totalmente independiente su velocidad se puede hablar de una circulación continua y se debe dar lo siguiente: Flujo o Circulación Continua:
- Que las características geométricas y de operación del tránsito sean lo más cercanas a las ideales.
- Los vehículos que recorren dicho tramo no se verán obligados a detenerse en ningún momento por causas ajenas a la corriente de tránsito, como por ejemplo: intersecciones a nivel, desarrollos adyacentes en la vía, etc.
Flujo de Circulación Discontinua:
Flujo de Circulación Discontinua:
Sucede todo lo contrario a lo indicado anteriormente como lo es:
- Las características geométricas y de operación del tránsito se alejan de las ideales.
- Los vehículos que recorren dicho tramo se ven obligados a detenerse por elementos fijos que producen interrupciones periódicas tales como, señales de preferencia de paso, semáforos, etc.
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