Beschrieb und Dokumente Studienauftrag und Siegerprojekt: Wil Vivendo

Stellungnahme IG 1.6.2024 zu Stadtpark und Damm Projekten

Breite Zustimmung für das Projekt - Rückmeldung Umfrage Stadt Wil

Juni 2025: Vorprojekt schreitet voran - Beratung im Herbst im Parlament

Januar 2026: 

• Zusätzliche Abklärung zur Verbesserung Kostengenauigkeit.

• Die Zielsetzung ist unverändert ein sich mit der Bevölkerung mitentwickelnder Park. Mit dem Vorprojekt wird die Umsetzung des Grundausbaus des Stadtparks geplant. Einige Bereiche, sogenannte Möglichkeitsfelder, werden dabei bewusst noch offengelassen, so dass diese im nächsten Schritt von der Bevölkerung mitgestaltet werden können.

• Beratung im Parlament auf Herbst 2026 geplant

Juli 2026: Ein grosser Badeweiher ist wegen dem Untergrund nicht möglich. Das Projektteam klärt zur Zeit eine Wasserlandschaft mit kleinem Weiher ab. Das angepasste Projekt soll im Herbst 2026 dem Stadtparlament im Rahmen eines Kreditantrags vorgelegt werden.

Unsere drei Hauptanliegen:

• Anordnung der Fahrbahn und die Verbesserung der Sicherheit für Fussgänger und Velofahrer

• Sicherere Übergänge für Velofahrer und Fussgänger beim Weierhaus und bei der oberen Mühle

• Optimlae Platzierung der Bushaltestelle (soweit nördlich wie technisch möglich)

Im Januar 2024 haben wir das Baugesucht für die Hofbergstrasse 18 begutachtet. Hier unsere Rückmeldung an das BUV Bewilligungen und Projektleiter Damm.

Im Juni 2024 reichten wir unsere Stellungnahme zum Projekt Stadtpark ein und wiederholten unsere Anforderungen zum Projekt Damm. 

Im Herbst 2025 reichten wir die Stellungnahme zur Ortsraumplanung ein. Dort verwiesen wir wiederum auf die einmalige Chance des Dammprojektes. Stadtrat Manuel Nick und BUV versicherte uns, dass unsere Forderungen bekannt sind und sie uns zum richtigen Zeitpunkt kontaktieren.

Juni 2026

• Begehung mit Vertretern vom BUV, externem Spezialisten und IG HOFBERG PLUS. Unsere Anliegen werden nun bessser verstanden.

• Die Erweiterung des Dammes im Osten ist nun sicher und es besteht die Möglichkeit, die Bäume auf der Ostseite zu erhalten. Die Idee, dass die Verbreitung für die Trennung von Auto-Langsamverkehr und Fussgängern genutzt wird, wurde mit den anderen Forderungen nochmals diskutiert.

• Dankesschreiben für die Begehung - Verweis Zusammenarbeit 1985-1989 für den Brückensteg