Comment maintenir sa licence 

Maintien de votre licence BPL

Licence BFCL ! : Maintenant, cette licence, il faut la conserver valide. Que faut-il faire ?

Image

Avant toute ascension, il faut vérifier ce qui suit : (Suivant la loi : BFCL.160.)

D'abord, il faut surveiller son agrément médical, (médical classe 2) si la date arrive à échéance, il faut rapidement prendre rendez-vous avec le médecin spécialisé.

Si qualifié dans une autre classe, il faut également 3 heures de vol dans l’autre classe avec 3 décollages et atterrissages (dans les 24 derniers mois)

Faire tous les 48 mois un "Training Flight" avec un instructeur (FI) → BFCL 160(a)(1)(II)

Si par malheur, vous n'avez pas vos heures, vous pouvez remplacer cette étape par un "LPC" avec un examinateur (FE) → BFCL 160(a)(2) & 160(c)

("LPC" (Licence Proficiency Check) est un examen de connaissances de vol)

Ainsi, vous pouvez toujours continuer à voler. 

Maintien de la qualification "Vols Captifs"

Maintenant, cette qualification, il faut la conserver valide. Que faut-il faire ?

Avant toute ascension en captif, il faut vérifier ce qui suit :

D'abord, il faut surveiller son agrément médical (médical classe 2), si la date arrive à échéance il faut rapidement prendre rendez-vous avec le médecin spécialisé.

Tous les 48 mois, garder une expérience minimum de : 1 vol captif en tant que PIC (command de bord) → BFCL.200(d).

Si vous n'avez pas eu cette expérience de vol captif, il faudra faire 1 "training flight" sous supervision d'un FI(B) qui a cette qualification. → BFCL.200(d).

Mais ne pas oublier, toutes les recommandations de la BPL ! Vous êtes avant tout un Pilote !

Ainsi, vous pouvez toujours continuer à faire des vols captifs.

Maintien de la qualification Instructeur (FI)

Avant toute ascension d'instruction, il faut vérifier ce qui suit : (Suivant la loi : BFCL.360)

D'abord, il faut surveiller son agrément médical (médical classe 2), si la date arrive à échéance, il faut rapidement prendre rendez-vous avec le médecin spécialisé.

Tous les 36 mois, il faut participer à un "RSFI" présenter par une DTO Européenne dans votre langue → BFCL.360(a)(1)(i)

(Un RSFI est un séminaire de partage et de mise à jour des connaissances d'un instructeur). 

Tous les 36 mois, garder une expérience minimum de : 6 heures d'instruction en tant que FI ou FE. → BFCL.360(a)(1)(ii).

Si vous n'avez pas eu cette expérience de vol d'instruction, l'instructeur doit faire un "AOC Flight" sous supervision d'un FE(B).

Mais ne pas oublier, toutes les recommandations de la BPL ! Vous êtes instructeur, mais aussi Pilote !

Et de vos autres qualification.

Ainsi, vous pouvez toujours continuer à donner de l'instruction.

Maintien de la qualification Commerciale (BPL)

Maintenant, cette qualification, il faut la conserver valide. Que faut-il faire ?Avant toute ascension, il faut vérifier ce qui suit :

D'abord, il faut surveiller son agrément médical (médical classe 2), si la date arrive à échéance, il faut rapidement prendre rendez-vous avec le

au moins 3 vols commerciaux en tant que commandant de bord (PIC). → BFCL 215(d)(1)(i)C'est vols doivent:

☻ Avoir une durée d’au moins 10 minutes

☻ Atteindre l’altitude de vol standard minimum définie au SERA.5005 f)

☻ Soit : hauteur sol >= à 500 ft (150 m) en campagne et 1000 ft (300 m) audessus de l’obstacle le plus élevé hors campagne.

☻ S’achever par un arrêt complet.

Si par malheur, vous n'avez pas vos vols, vous pouvez remplacer cette étape par un "Training Flight" sous supervision avec un FI qui à la qualific

votre classe et groupe → BFCL 215(d)(1)(i) Tous les 24 mois, faire un "LPC Flight" avec un examinateur (FE) qui à la qualification commerciale e → BOP.ADD.215(d)(2)(i)

Si le contrôle de compétences n’a pas été réalisé, le pilote doit suivre :

•Un cours de remise à niveau auprès d’un DTO , comprenant au moins 6 heures d’enseignement théorique → AMC1 BFCL.215(d)(2)

Tous les 24 mois, faire un "OPC Flight" avec un examinateur (FE) qui à la qualification commerciale et la qualification de votre classe et groupe

Le OPC peut remplacer le LPC flight et le Cours de remise à niveau auprès d'un DTO.

Tous les 36 mois, suivre une formation Premiers secours et incendie. → BOP.ADD.310(a)

Tous les 24 mois, suivre une formation sur les procédures d'urgences et les équipements de sécurités. 

Formation avec une partie au sol et en vol. → BOP.ADD.315(a)

Ainsi, vous pouvez toujours continuer à voler professionnellement.