Pour rappel, il y a deux licences différentes :
La licence de pilote
Sur la licence de pilote, il y a moyen d'avoir des "compétences" supplémentaires :
Des qualifications : vol captif ; vol de nuit ; vol exploitation commerciale
Des certificats : Instructeur ; Examinateur
Selon les lieux ou habitudes, nous parlerons de "Licence médicale" ou de "Certificat médical". Pour voler en montgolfière, il vous faut une licence médicale de classe 2 ou LAPL.
La licence de classe 2 est obligatoire pour la qualification commerciale.
La licence LAPL ne permet pas de vols commerciaux et n'est pas automatiquement reconnue hors Union Européenne.
Les certificats médicaux de classe 2 sont valables pour une période de :
60 mois, si vous avez moins de 40 ans. Un certificat médical délivré avant que le titulaire de la licence n'atteigne l'âge de 40 ans cesse d'être valide après que le titulaire de la licence ait atteint l'âge de 42 ans ;
24 mois, si vous avez entre 40 et 50 ans. Un certificat médical délivré avant que le titulaire de la licence n'atteigne l'âge de 50 ans cesse d'être valable après que le titulaire de la licence a atteint l'âge de 51 ans ;
12 mois, si vous avez plus de 50 ans.
Avant la fin de validité de votre licence médicale, un examen médical doit être fait chez un médecin agréé par l'aéronautique = AME (Aero-Medical Examiner).
👉 Pour bien se comprendre, un peu de vocabulaire ... 😉
Nous parlerons de "licence BPL" (Balloon Pilot Licence), cette licence dépend de la "réglementation BFCL" (Balloon Flight Crew Licence).
Les licences BPL ont une validité glissante. Cela signifie que c'est au pilote de vérifier en permanence qu'il répond à tous les critères minimums de maintien de validité de la licence, des extensions, des qualifications ou des certificats qu'il possède sur sa licence.
Avant toute ascension, il faut vérifier que :
C'est écrit dans le cadre XI de la licence !!!
Ca licence médicale est valide.
Vous avez un document d'identité officiel avec une photo.
Dans une classe de ballon :
Avoir comme expérience récente dans les 24 derniers mois, 6 heures de vol, dont 10 atterrissages et 10 décollages.
ET, avoir fait dans les 48 derniers mois 1 vol d'entraînement supervisé par un FI(B).
Si un de ces deux points n'est pas rempli, il faut effectuer un contrôle de compétence pour la licence (LPC = Licence Proficiency Check) supervisé par un FE(B) qui aura une validité de 24 mois.
Si vous êtes qualifié dans d'autre(s) classe(s) de ballon, il faut 3H de vol dans chacune des autres classes durant les 24 derniers mois.
Attention, votre licence n'est valable que pour des groupes de ballon égale ou inférieur au groupe de ballon utilisé lors du vol d'entraînement ou un LPC.
Avant d'exercer son privilège commercial, il faut vérifier que :
Ca licence BPL est en odre de validité (voir ci-dessus)
Avoir comme expérience récente dans les 180 derniers jours, 3 vols en tant que commandant de bord (CDB = PIC = Pilot In Command)
Si ce point n'est pas remplis, il faut effectuer un vol d'entrainement supervisé par un FI(B) qui aura une validité de 180 jours.