Comment observer les plaquettes de frein...

1. Usure telle que le métal support de la plaquette s'approche très près du disque... ?

2. La matière restant sur la plaquette fait <= 3mm...?

3. Vous constatez une plaquette plus usée sur une des 2 roues d'un même essieu...?

4. Vous ressentez et entendez des vibrations sonores anormales en roulant normalement sur l'autoroute...?

5. Vous entendez des "crissements" en freinant...?

Vous avez un "oui" à une des questions ? ...

Alors il vaut mieux les faire contrôler et éventuellement les remplacer.. !

Suivant les mm restant sur les plaquettes vous pouvez estimer vous-mêmes les kms restant à faire.

La plupart des fabricants préconisent de ne pas descendre sous les 2-3mm, pour éviter les risques de casse.

Petite explication:

La répartition de la force de freinage de votre voiture est réglée à l'usine, soit 70% pour l'avant et 30% pour l'arrière.

Vous connaissez cette répartition si vous faites du vélo ou de la moto..

Vous ferez donc moins de kms avec les plaquettes avants, en général..

Je ne tiens pas compte des voiture équipée d'un cruise-control qui freine en descente..

C'est parfois le cas si vous êtes équipé d'un frein de parking électrique.

Calculs:

Exemple: il vous reste 4 mm, soit 1mm à user.

En moyenne, la distance à parcourir est de 3000 à 6000km /mm.

Et comme vous l'aurez compris: plus proche des 3000 à l'avant et 6000 km à l'arrière.

Voici 2 cas pour les plaquettes de frein AVANTS:

1- Conduite sportive et routes sinueuses 40 kms/jour = reste à rouler 3000 kms.

2- Conduite souple et autoroutes - 60 kms/jour = 5000 kms et vous faites remplacer vos plaquettes !.. 

Voici 2 cas pour les plaquettes de frein ARRIERES:

1- Conduite sportive et routes sinueuses 40 kms/jour = reste à rouler 4000 kms.

2- Conduite souple et autoroutes - 60 kms/jour = 6000 kms et vous faites remplacer vos plaquettes !.. 

Cette distance dépend évidemment de plusieurs facteurs:

• Les routes empruntées, sinueuses ou pas..

• la position des plaquettes, essieu avant ou arrière..

• votre tempérament de conduite, vif ou posé..

• votre conduite "anticipative" ou non.. 

• ----> je m'approche d'un feu qui est vert depuis longtemps, mais je ne coupe pas les gaz.. il passe à l'orange.. j'écrase les freins..

• les endroits où vous circulez majoritairement, ville, campagne ou autoroute..

• la qualité mais aussi le "mariage" plaquettes - disques.. 

• ----> plaquettes tendres ou dures, comme souvent celles d'origine; le disque sera à remplacer plus souvent bien sûr..

• la charge du véhicule, habituellement peu ou très chargé..

• et bien sur, la mobilté et l'efficacité de vos machoires de freins..

Parlons du montage maintenant:

• les plaquettes ont des "oreilles" métalliques qui doivent glisser sur leurs guides usinés dans l'étrier

• ----> ceux-ci doivent être nettoyés, décroutés, bien secs..

• les plaquettes doivent parfois être "ajustées" pour ne pas s'appuyer sur le rebord de disque

• on teste le glissement des plaquettes dans les guides

• une partie de l'étrier est mobile et coulisse sur 2 axes bien lisses, "les colonnettes"

• les "colonnettes" ont-elles été vérifiées et nettoyées.. et graissées pour certains modèles ..?..

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Gardez à l'esprit que si vous tardez trop et si vous laissez aller vos freins sur le métal.. 

Vous risquez gros en terme d'ennuis et de frais (qui peuvent être multipliés par 10) !..

Les plaquettes ne coûtent pas cher !..

1 jeu pour 1 essieu coûte entre 70 et 120 € + 1h de main d'oeuvre..

A vous de comparer les différents tarifs qu'on vous propose..