Comment observer les plaquettes de frein...

1. Usure telle que le métal support de la plaquette s'approche très près du disque... ?

2. La matière restant sur la plaquette fait <= 3mm...?

3. Vous constatez une plaquette plus usée sur une des 2 roues d'un même essieu...?

4. Vous ressentez et entendez des vibrations sonores anormales en roulant normalement sur l'autoroute...?

5. Vous entendez des "crissements" en freinant...?

Vous avez un "oui" à une des questions ? ...

Alors il vaut mieux les faire contrôler et éventuellement les remplacer.. !

Suivant les mm restant sur les plaquettes vous pouvez estimer vous-mêmes les kms restant à faire.

La plupart des fabricants préconisent de ne pas descendre sous les 2-3mm, pour éviter les risques de casse.

Exemple: il vous reste 4 mm, soit 1mm à user.

La distance à parcourir est de 2000 à 5000km /mm.

Voici 2 cas:

1- Conduite sportive et routes sinueuses 40 kms/jour = roulez 2000 kms et vous faites remplacer vos plaquettes !..

2- Conduite souple et autoroutes - 60 kms/jour = 4000 kms et vous faites remplacer vos plaquettes !.. 

Cette distance dépend de plusieurs facteurs:

• Les routes empruntées, sinueuses ou pas..

• la position des plaquettes, essieu avant ou arrière..

• votre tempérament de conduite, vif ou posé..

• votre conduite "anticipative" ou non.. - je m'approche d'un feu qui est vert depuis longtemps, mais je ne coupe pas les gaz..

• les endroits où vous circulez majoritairement, ville, campagne ou autoroute..

• la qualité mais aussi le "mariage" plaquettes - disques.. - plaquettes tendres ou dures (comme souvent celles d'origine)

• la charge du véhicule, habituellement peu ou très chargé..

• et bien sur, la mobilté et l'efficacité de vos machoires de freins..

Gardez à l'esprit que si vous tardez trop et laissez aller vos freins sur le métal.. 

Vous risquez gros en terme d'ennuis et de frais (qui peuvent être multipliés par 10) !..

Les plaquettes ne coûtent pas cher !..

1 jeu pour 1 essieu coûte entre 60 et 100 € + 1h de main d'oeuvre..

A vous de comparer les différents tarifs qu'on vous propose..

Le montage de nouveaux pneus = à l'avant ou à l'arrière ?

Lors de l'achat de 2 pneus neufs sur votre voiture, la question revient systématiquement.. "où vais-je les mettre..?"

===> 2 écoles se disputent la réponse..!

1 - si on ne s'occupe que de l'usure, les pneus montés sur l'essieu "tracteur" s'useront plus vite, donc on met ses pneus neufs sur l'essieu "tracteur" 

- ç'est à dire sur l'essieu avant sur une "traction avant" et sur l'essieu arrière sur une "propulsion"

2 - si on ne s'occupe que de la sécurité, il en va autrement !

Pourquoi privilégier les pneus neufs à l'arrière ?

Le poids du moteur à l'avant permet de coller les roues avants au sol et l'essieu avant se dérobe peu souvent. 

Lors d'un "décrochage" sur route glissante ou trempée, vous contrôlez plus façilement les roues avants. 

Grâce au volant entre vos mains.. vous orientez vos roues dans le sens où est emportée l'avant de la voiture et reprenez le contrôle assez rapidement. 

Au contraire, vos roues arrières font ce qu'elles veulent sans pouvoir agir et ç'est le "tête à queue" assuré en cas de perte d'adhérence !

Il vaut mieux mettre toutes les chances de son côté et mettre les meilleurs pneus à l'arrière.

== Que vous ayez une traction ou propulsion == TOUJOURS A L'ARRIERE ==