特指能夠在水中活動的載具、或者因應海底生活發展出來的運輸系統，世界觀另有海底隧道建設，可以用陸地的載具（轎車、貨卡、巴士等等），不在此列敘述。
海中主要的個人載具（相當於機車），相對小型，輕巧且快速。常見承載量1~3人。
分為有密閉座艙與沒有的款式。考取資格證的年齡限制各地區不同，多數地區邊境缺乏治理巡查，也經常難以查證。
洛伊德：
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海中主要的載具之一（相當於自小客車）。根據不同的用途，形制各異，乘員從單人至上百人、支援連續潛航時間從一周至6個月不等。
因應海底適應與開發的需求，許多工業用途的潛艇能夠下潛到上千公里深度。
許多機型會使用生物性材料，輔助表面分散水壓、調整浮潛。
一種內部有加壓的潛水艙，造型為球形殼體，具有厚壁以抵抗水壓。
潛水球需由母船以纜線垂降至深海，不同於潛水艇，不具有驅動自身移動之能力。（改良版本可能具有微調位置）
雖然潛水球屬於一種古舊設計，但仍有在學術研究或觀光場域使用。
分為自動以及拖曳式
分為自動以及拖曳式
海面上流行的水上載具，以氣流，輕量、低動力需耗。
水的密度是空氣的800倍，導致傳統子彈在水下威力大減，從槍管射出後不到2公尺就能完全停止。（待更多考證）
利用超空蝕（Supercavitation）效應，特製子彈的外圍會產生氣泡囊，將子彈包裹其中，減少在水中受到的摩擦阻力，而提升速度與威力，例如利用火藥燃燒產生的熱而膨脹的氣體，也就是將子彈沿槍管推送出去的氣體來形成氣泡。