YZ450F 2004 supermoto

        Колись у світі мотоперегонів був шалений момент, коли популярність супермото досягла апогею. Хто не в курсі, супермото – це перегони, де трек складається із асфальтової ділянки та фрагменту кросової траси. Отож спортбайкери, з одного боку, та кросмени, з іншого, намагалися з’ясувати стосунки, хто найкращий.  Спочатку не було готових рецептів, яким має бути мотоцикл супермото, яка техніка проходження поворотів краща і т.д. Я також захопився ідеєю спробувати супермото і почав збирати запчастини. Кінцева мета була створити мотоцикл для міста, здатний виїжджати на трек, тому на ньому є повний комплект електричного обладнання та дзеркало, навіть пасажирські підніжки. Проте все інше націлено на перемогу на треку, це тотальний апгрейд двигуна та ходової частини. Отож, фінальний результат представлений у відео, а процес створення викладений на профільному сайті Supermotojunkie.com. 

        Щодо технічних моментів. Базова модель, використана для проекту – Yamaha YZ450F 2004. Двигун кросового мотоциклу розрахований на швидкий ривок вперед, проте не може розвивати значну швидкість, також перша передача занадто довга. Дякуючи інженерам Ямаха, які забезпечили уніфікацію двигунів для мотокросу та ендуро, в мене була можливість замінити кросову коробку на  коробку від ендуро WR450F, що і було зроблено. На асфальті двигун отримує значно більше навантаження порівняно із бездоріжжям, тому для надійності я використав шатун Carrillo та кований поршень від ATV YFZ450, із збільшеним діаметром пальця на 2 мм. Так як маса цих деталей відрізняється від стандартних, було потрібно збалансувати всю групу відповідно до заводських параметрів,що я і виконав разом із поліруванням колінчастого валу. Зчеплення забезпечує корзина Hinson. Кросовий двигун не має генератора струму для забезпечення роботи світлотехнічних приборів. В мене було бажання використати найбільш потужний генератор з існуючих фірми E-line, який виробляє 200 Вт потужності. Проте для його встановлення було потрібно виготовити нову кришку генератора, для чого я використав фрагмент тюнінгової деталі та саморобний фрезерований елемент і з’єднав їх за допомогою зварювання. Ходові якості мотоцикла забезпечують амортизатор Ohlins та вилка KYB SSS, які були перероблені з метою зниження мотоциклу, клапанна система зазнала відповідних змін та використані більш жорсткі пружини. Ковані колеса Marchesini багато років вважаються найкращими і забезпечують високу стійкість від ударів разом із мінімальною вагою. Стабільність мотоцикла на швидкості забезпечується за допомогою рульового стабілізатора Scotts, а для кращого маневрування маятник  було вкорочено на 40 мм. Було використано безліч вартісних, але найкращих вузлів та деталей, це стосується гальм, руля, захисту, радіаторів і т.д. 

          У підсумку я отримав надзвичайний супермото, швидкий та надійний, придатний як для міста, так і для тренувань на треку!