BYLOGISTIKK Tiltak mot 2030

Det må utarbeides detaljløsninger for flere gater i Midtbyen for å løse varelevering og renovasjon på en god måte. Nye løsninger kan for eksempel være under bakken, siden det planlegges endret gatebruk gjennom gatebruksplanen og pågående gateprosjekt. Dette gjelder følgende gater fram mot 2030:

Delmål:

• Effektiv varelevering og bylogistikk.

Tiltak mot 2030

• Utarbeide en overordnet veileder for bylogistikk. Veilederen må beskrive robuste prinsipp for varelevering og renovasjon, og et godt system for å ta inn nødvendige endringer etter hvert som behovet forandrer seg. Lokal kunnskap fra relevante yrkesgrupper og anbefalinger fra NORSULPs håndbok bør legges til grunn for innholdet i veilederen.

• Starte prøveprosjekt om tidsbegrensede vareleveringsplasser kombinert med parkering for bil. Ved å legge til rette for sambruk av plasser, kan det tilrettelegges for flere plasser for varelevering tett på varemottak

• Vurdere og undersøke muligheter for nullutslippslastesoner.

• Enveisregulere gågatenettet for å gi mindre konflikt og bedre trafikksikkerhet ved varelevering og renovasjon. Enveisregulering, kombinert med å åpne for inn- eller utkjøring av nettverket på steder som i dag er avstengt fysisk vil forbedre situasjonen.

• Igangsette og videreføre arbeid med sisteleddsdistribusjon (last-mileterminaler) i samarbeid mellom logstikkoperatører, renovasjonsselskap, næringsdrivende og offentlige myndigheter. Prinsippet for dette tiltaket er omlasting av varer fra større kjøretøy til eksempelvis mindre kjøretøy (mikrologistikk) eller samlasting av varer til visse områder. Tiltaket kan etableres på ulike nivå, rettet mot å betjene byområder (for eksempel Midtbyen), strøk (for eksempel nordøstre kvadrant) og kvartaler. Slike prinsipp for løsninger er blant annet beskrevet i Bylogistikkprogrammet til Statens vegvesen.

• Fjordgata: Samordning med planlagt gjennomgående sykkelvegløsning på nordsiden.

• Dronningens gate: Samordning med planlagte tiltak for forbedret sykkelframkommelighet.

• Nordre gate (nordlig del), Carl Johans gate og Brattørgata: Behov for samordning med planlagt tilrettelegging for gågater.

• Olav Tryggvasons gate: Framkommelighet for kollektivtrafikk og utrykning må sikres, samtidig som nye holdeplasser må etableres sentralt midt i handelssenteret i Midtbyen. Bylogistikkløsninger må ivaretas i videre detaljutforming av gata gjennom pågående gateprosjekt. I planlegging av framtidig løsning for ombygging av Olav Tryggvasons gate (gateprosjektet) bør Trondheim kommune og Trøndelag fylkeskommune vurdere å ta ansvar for enhetlig eierskap og drift av fortausarealene på nord- og sørsiden av vegen, med bidrag fra private grunneiere. Enhetlig drift av arealene vil sikre bedre framkommelighet og bedre forutsigbarhet for vareleveranser og renovasjon, og vil gjøre virksomhetene i gata mer tilgjengelige fra sidegatenettet.

• Kongens gate: Bylogistikkløsninger må ivaretas i detaljutformingen av gata gjennom pågående gateprosjekt.