(vlnr): Chrit Rutten, Mathieu Vranken, René Wasiak, Nico Schreurs, Theo Jeurissen, Jean Houwaer, Jef Vincken en Henri Janssen.

Dinsdag 1 september: we wilden eerst maandag vertrekken doch de weersvoorspellers hebben ons een loer gedraaid. Maandag was goed weer maar vandaag ...... Het regende om 10 uur en dit zou zo blijven tot een stuk in de namiddag. Via Maastricht en Mesch vlak parcours. In de Voerstreek een eerste opwarmertje en zo verder naar Henri-Chapelle. In de buurt van Dolhain werden we plotseling getrakteerd op een bizarre onverharde klim. Zelfs de kettingen verdwenen in de diepe plassen. Iedereen overleefde het spektakel en na een korte stop ging het weer verder via Limbourg. De lus langs de Gileppe werd geschrapt zodat Jalhay iets sneller bereikt werd. Snel een bakker gevonden en daarna op het terras bij 14°, tijd om te verpozen. Korte stop want we begonnen het koud te krijgen. Een lange klim naar de Hoge Venen (max. 610 m) stond ons op te wachten. Henri Janssen had blijkbaar een slechte dag. In Solwaster werd hij niet alleen bevrijd van  zijn overbodige kledij en rugzak maar ook van zijn maaginhoud. Via Hockay, Champagne, Ovifat en Weywertz vlogen ons de hoogtemeters om de oren. Langs Schoppen, Amel ging over een drukke betonweg en zonder fietspad richting Sankt Vith. Rodt kwam in zicht en om 17 uur konden we na 142 km de remmen aan hotel Buchenberg dichttrekken. Eerst de mooie kamers opzoeken om te verfrissen om dan het vochtgehalte op peil te brengen. Avondeten om 19 uur was ok. Moe maar tevreden doken we vrij vroeg onder de lakens.

Klik hier om het traject Stokkem-Jalhay te bekijken.
Klik hier om het traject Jalhay-Sankt Vith te bekijken.

Hilarische taferelen in de buurt van Dolhain.

Woensdag 2 sptember: voor dag en dauw was het poetsteam in de weer om de fietsen weer zuiver te krijgen. Om 10 uur reed Jos Rutten (zoon van ..) de parking van het hotel op. Hij zal vandaag meerijden en zorgt ervoor dat morgen de valiezen weer in Stokkem geraken. Vandaag stond een recuperatierit (vertrek 10.30) naar Troisvierges op het programma tenminste dat was de bedoeling. Het pakte enigszins anders uit, het Vennbahn-traject was niet dat wat we gewoon waren. Onverharde stroken en steile passages werden voor de wielen geschoven en dat was niet wat de website van de Vennbahn verkondigde. Na enige tijd besloten we regelmatig andere wegen op te zoeken. Steile afdaling naar Troisvierges-centrum om na enig zoekwerk bij bakker Fonk de batterijen weer terug op te laden. Volgens René nog 3 beklimmingen op de terugtocht maar we hebben nu geleerd dat in deze regio het steeds op en af gaat dus het werden talloze knobbeltjes. Recuperatierit vergeet het maar met 892 hoogtemeters. Via Hautellain, Ourthe, Crombach en een ommetje Hinderhausen na 69 km terug in Rodt. Reeds om 18.30 aan tafel want we hadden honger. Het eten was goed en we konden bijvragen zoveel we wilden. PS: Henri Janssen was vandaag weer de oude.

Klik hier om de ritgegevens te bekijken.

Donderdag 3 september: 7.30 aan tafel voor het ontbijtbuffet. Om 9 uur Jos uitgewuifd en klaar om de laatste tocht aan te vatten. Plots rinkelt de GSM van Jef Vincken, Marcel Ghijsen aan de lijn. Hij is reeds om 8 uur vertrokken en wil ons tegemoet rijden. Daar het wegdek van de Venbahn-route Sankt Vith naar Waimes te slecht is volgen we de regionale wegen tot Faymonville. Mooie omgeving dan weet je het wel. Na 18 km bereiken we de Vennbahn die we volgen tot Raeren (11u45 en km 65). In Kelmis besluiten we tot Moresnet-Chapelle (km 82) te rijden om daar in Au Calvaire een hapje te eten. Vrij snel heeft Marcel Ghijsen ons daar gevonden en hij zal met ons meerijden. Via Plombières, Hombourg over N-wegen tot De Planck. De Garmin van René had nog een verrassing in petto. Richting Vroelen naar Noorbeek en daar werd de laatste doch zeer steile klim (max. 18°) geserveerd. De afdaling naar Gronsveld was dan ook zeer welkom. In Elsloo verschenen de eerste donkere wolken. Op het veer voelden we reeds nattigheid. We geraakten net bijtijds in Stokkem (16.20) toen de hemelsluizen werden opengezet.

Klik hier om de ritgegevens te bekijken.