Descrição Geral

TRANUS: Sistema Integrado de Simulação da

Localização das Atividades, Usos do Solo e Transportes

Tranus é um modelo de simulação sobre a localização de atividades, uso do solo e transporte, que pode ser aplicado tanto à escala regional quanto na urbana. É especialmente concebido para simular os efeitos prováveis de políticas e projetos diversos em cidades ou regiões, e avaliá-los do ponto de vista social, econômico, financeiro, energético e ambiental.

A mais notável característica do sistema Tranus é a maneira verdadeiramente integrada em que são representados os principais componentes do sistema urbano ou regional, tais como a localização e interação de atividades, o mercado imobiliário e o sistema de transportes. Todos esses componentes estão inter-relacionados de forma explícita e claramente com base numa teoria integral desenvolvida para essa finalidade. Assim, o fenômeno da circulação de pessoas e bens é explicado por relações econômicas e espaciaies entre as atividades que as geram. Por sua vez, a acessibilidade do sistema de transporte afeta a forma como as atividades interagem umas com as outras, afeta a sua localização no espaço e influenciam o sistema imobiliário. A avaliação econômica também é parte integrante da formulação teórica e do sistema de modelagem, fornecendo-se todas as ferramentas necessárias para a análise de políticas e projetos.

Um sistema integrado dessa natureza permite avaliar os efeitos das políticas de transporte sobre a localização de atividades e uso do solo. Também é possível analisar os efeitos das políticas de usos do solo no sistema de transporte, e por outra parte, é claro o efeito das políticas combinadas. Sem essa integração não é possível obter projeções confiáveis no médio e longo prazo, tanto da localização da produção e das actividades como dos transportes. Embora seja no planejamento integrado em que o Sistema Tranus produz o seu máximo potencial, o sistema também pode ser usado como um modelo só-transportes, alocando as matrizes da demanda à rede multimodal, que pode ser útil para a avaliação das políticas de transporte no curto prazo.

A abordagem integrada também permite estimar matrizes de origem-destino das viagens a um custo reduzido. As matrizes provenientes de pesquisas origem-destino são custosas, e mesmo com uma amostra muito grande, não garantem a confiabilidade estatística dos resultados. A alternativa é usar uma pequena amostra na calibração de um modelo integrado de localização e transportes, tornando possível a construção de matrizes analiticamente, e obter resultados mais confiáveis a um custo muito menor.

Em quanto à escala de aplicações, o sistema Tranus permite a simulação de:

•          Areas urbanas detalhadas

•           Áreas Metropolitanas

•           Regiões Metropolitanas

•           Regiões, estados ou províncias

•          Nível Nacional

•           Regiões formadas por vários países

O sistema pode representar tanto o movimento de cargas quanto de passageiros no transporte público e privado numa rede de transporte única, simulando o efeito combinado sobre a capacidade das infra-estruturas viárias. Nas aplicações urbanas, a prioridade é dada frequentemente à representação dos movimentos de passageiros, incluindo movimentos de carga exógena para representar seu efeito sobre a congestão. Em aplicações regionais ou nacionais, tanto nos movimentos de carga quanto de passageiros são igualmente relevantes. Nesse caso, o modelo permite una completa contabilidade do insumo-produto, com representação explícita de importações e exportações, e avaliar o seu efeito sobre o uso da rede de transporte multimodal. O modelo de transporte, por sua vez, fornece os elementos necessários para o modelo de logística em condições complexas.

A gama de políticas e projetos que podem ser analisadas com o sistema é muito ampla. Políticas de planejamento urbano, os controles sobre os usos do solo, e diversos projetos e politicas de transporte podem ser representados. Essas políticas de uso do solo e transporte podem ser combinadas e avaliadas em conjunto. Uma lista completa das possibilidades do sistema seria muito extensa, mas as seguintes podem servir como guia:

•          Planos de urbanização

•          Controles sobre os usos do solo

•          Impacto dos projetos industriais ou residenciais

•          Planos de desenvolvimento regional

•          Planos e estímulos para a construção de moradias

•          Programas de proteção do ambiente através do controle sobre as áreas especiais

•          Novas estradas e melhoras as estradas existentes

•          Reorganização do sistema de transporte público (novas rotas, tarifas, etc.)

•          Faixas exclusivas de ônibus (BRT)

•          Sistemas de transporte coletivo (metrô, LRT, etc) com tarifas integradas

•          Rodovias de pedágio urbanas ou regionais

•          Faixas exclusivas para veículos de alta ocupação (HOV)

•          Restrições à circulação de veículos

•          Políticas de preços, tais como taxas sobre os combustíveis ou estacionamento

•          Park-and-ride

•          Road Pricing (pedágios urbanos)

•           Reabilitação e manutenção de estradas

•          Projetos ferroviários

•           Novas instalações portuárias ou aeroportuárias ou relocalização dos actuais

Tranus foi aplicado em numerosos estudos nas cidades e regiões de diversa índole, e correspondentes a realidades sociais e econômicas muito diferentes, como a América Latina, EUA, Europa e Ásia. Também é utilizado em pesquisas acadêmicas e em cursos de pós-graduação em diversas universidades e centros de pesquisa ao redor do mundo.

Uma Descrição Geral mais completa em formato PDF  é disponivel em >> Baixar/instalar . Neste local também abriga-se o software e documentação completa em português. Nem toda a documentação estádisponível em Português.