Китай

Часть первая

Однажды два сотрудника закрытого акционерного общества "Karsten & Karsten" внезапно осознали себя китайцами. Под влиянием этого озарения, они приняли новые имена - Сяо Линь (Маленький Лес) и Да Линь (Большой Лес) - и решили посетить свою новую/старую историческую родину - Поднебесную империю - с сентиментальным визитом. Заодно и познакомиться с предками.

Железный дракон Boeing-747 компании China Air перенес их через воздушный океан, шириной в шесть часовых поясов, и доставил в международный аэропорт Пудонг города Шанхая, вопреки ожиданиям - абсолютно пустой. Линь Сяо даже засомневался, а туда ли мы прилетели?! И где же обещанный миллиард китайцев?!

Все оказалось просто. Внутрь китайцев вульгарно не пускали секьюрити. Дополнительное неудобство для местных - аэропорт расположен в 30-ти километрах от города и сообщается с ним при посредстве воздушного шара скоростного поезда на магнитной подвеске - трансрапида. Поездка длится 6 минут, ожидание отправления поезда - минут двадцать. В сумме очень быстро получается.

Трансрапид построен фирмой Сименс (в Мюнхене им не позволили осуществить сей подвиг, кстати, вот они на китайцах и тренируются). За три минуты поезд разгоняется до 430 км/ч, за оставшиеся три минуты, соответственно, тормозит. Ведет поезд автопилот. У людей просто нервов не хватает на такое, слишком скучно.

Первое впечатление от Шанхая: вечно серое небо. (Существует даже такая краска, Shanghai Blue (шанхайская голубая), особого серого оттенка). Причина простая: загазованность. В последние лет десять большое количество промышленности было вынесено за черту города, поэтому ситуация сильно, говорят, улучшилась. Иногда даже солнце видно. Раньше и того не было.

Второе впечатление от Шанхая (и от Китая вообще): чисто. Не потому, что не сорят, а потому, что метут. Как говорят китайцы: у вас в Германии метут раз в неделю, у нас в Китае - три-четыре раза в день. Не всегда так было, последнее время только. Партия дала отмашку, не иначе. Метлы особенные, огромные и широкие, словно четыре молодых деревца на одной ручке, собраны по типу веера. Пыли поднимают уйму. Небо становится еще серее...

А теперь, самая неприятная новость: того Китая, что мы знали, больше нет. И того Шанхая больше нет. Шанхая, в котором в 1994-м году было 800 тысяч человек, и жили они в "шанхайках", в этаких скворечниках, подвязанных веревками и подбитых фанерой - его больше нет. Теперь в Шанхае живет 18 миллионов человек, в небоскребах. Поля небоскребов, до горизонта. Шанхайки безжалостно сносятся и небоскребы (не многоэтажки, типа московских, а небоскребы, по 60 этажей) растут как на дрожжах. Сказать, что в Китае строительный бум - это ничего не сказать. БУММММИЩЩЩЩЕ!!!!

Снимаешь вот такую фотографию и думаешь что-то типа "Блеск и нищета, старое и новое", словом, стандартная газетная подпись. Позднее понимаешь - нет, не блеск и не нищета, что-то другое. Что-то новое, прагматичное, одновременно человечное и бесчеловечное. Другая ментальность. И потом всю поездку пытаешься эту другую ментальность понять.

Старого Китая больше нет. Он не пережил культурной революции. То, что есть - восстановлено по фотографиям. Как вот этот "Старый город". Выстроен заново. Внутри этих лакированых китайских шкатулок - бутики, рестораны, магазины чего угодно по любым ценам. Иностранцам покупать там не рекомендуется - цены дико завышены, надо уметь торговаться. Не умея, обижаешься сам и обижаешь продавщицу. Продавщицы здесь и по стране в целом - сплошь молодые китаяночки "с легким английским", типичное аниме пополам с хентаем. Эмоции через край.

Этот уличный художик рисует не с помощью кисточки, а сгибом мизинца. Качество получающихся рисунков удивительно!

Рядом с "Новым Старым городом" расположен Ююан Гарден - садик в историческом стиле, который какой-то китайский чиновник построил в 18-м веке как подарок престарелой матери. В 20-м веке садик каким-то чудом уцелел и теперь любим и посещаем шанхайцами и туристами. Ко входу ведет зигзагообразный мостик через небольшой пруд с красно-золотыми рыбами. Таких рыб в любом китайском пруду - сотни. Если это знаменитые китайские рыбы Kai, то тут их плавает на миллион долларов. В Европе каждая такая рыба в зоомагазине - ценой в Мерседес.

Перед входом можно купить черепашку, пронести в сад и там выпустить в пруд. Утром черепашек выловят и снова выставят на продажу. 20 юаней за штуку, это примерно 2 евро. Круговорот черепах в природе, типа.

Китайские садики спланированы по единому традиционному образцу: павильончики с запутанными переходами, прудики размером с лужу, полные рыб, водопадики, живописные обломки скал среди акаций, все разделено на части стенами, внешне хаотично, но с какой-то внутренней логикой, ныне уже непонятной. По стенам вьется дракон, у дракона три когтя на лапах. Дракон символизирует власть, три когтя - чиновник, четыре когтя - губернатор, пять - только у императора.

Китайцев в этом и прочих садиках - все полмиллиарда. Отыхать тут под журчание водопада - пустая затея, все равно, что искать уединения в супермакете. Приходится прикладывать дикие усилия, чтобы что-то сфотографировать без непременных толп китайцев, буквально выгадывать одну-две секунды.

На этом фото, кстати, не китайцы, а японцы. Заметили марлевый намордник? Китайцы таких не носят и сильно обижаются на япошек - им, дескать, наш воздух недостаточно чистый!

Вот на одном снимке: давнее прошлое, недавнее прошлое, и настоящее Шанхая. Традиционный китайский павильон, за ним шанхайская "воронья слободка", еще дальше - небоскребы в 500 метров высотой. Плюсквамперфект, паст и презенс.

Вокруг садика - городские кварталы непредставимой плотности населения и застройки. Посмотрите в maps.google.com по словам "shanghai yuyuan garden" и масштабе в 1-2 километра. Хорошо заметны тени от небоскребов.

Уличное движение в Шанхае - отдельная песня. Все на колесах. Улицы (не все, конечно) имеют специальные боковые полосы для вело-мото транспорта, поток его непереставаем. На светофоры и пешеходов внимания почти не обращается. Видите на фото красный свет? А они все равно едут! Зебра, не зебра, просто пофиг! Поток неостановим!

Город, который строился для одного миллиона жителей должен сегодня вмещать восемнадцать, и соответствующее количество транспорта. Поэтому основные магистрали в Шанхае и главные улицы - многоярусные, порой до пяти ярусов. Не развязки, а именно улицы в несколько уровней. На фото - только три, но есть и больше.

Регулировщики движения в Шанхае имеют на каждый перекресток 3-4 помощника. Регулировщик в серой полувоенной форме, помощники в синей. Активные такие старикашки, в основном. Регулировщик вяло машет палкой, помощники суетятся, свистят в свистки, тормозят автомобили, буквально упираясь руками машинам в капот. Летом, когда в тени доходит до 40 градусов, регулировщики уходят под деревья, сидят на раскладных стульчиках и пьют чай из термоса, а помощники, получившие в руки палочку, командуют на солнцепеке движением.

Отношение шанхайцев к полиции: презрение пополам со смирением. Недавно полицейские машины оборудовали GPS, чтобы следить за их патрулированием, а то отлынивали. Так полицейские нанимают студентов, которые рулят за них машиной во время ночного дежурства, а сами спят на заднем сидении.

Благосостояние китайцев выросло за последние годы. Уже не велосипеды, а на 70-80% - мотоциклы, мотороллеры и электро-мотороллеры. Бесшумная штука, только шины шелестят, подкрадывается сзади неслышно и пролетает мимо, задев за рукав. Пугаешься уже вослед. Стоит 2500 юаней, ежегодно меняешь аккумулятор (еще 500 юаней) и в конце срока службы продаешь на запчасти за 800 юаней. Экологично, опять-таки.

Но велосипед остается, и прежде всего - как грузовое средство транспорта.

Если где-то что-то рушат, то тут же кто-то выбирает еще целые кирпичи, гнутую, но годную арматуру, доски, грузит это добро на велосипеды и везет на другую стройку - продавать. За строительными работами надзирают секьюрити или полицейские. Чтобы чего лишнего не уперли, думаю.

Подмечается закономерность: старики на велосипедах, люди в возрасте - на мотоциклах, молодежь - на электро-роллерах или на метро. На машинах - всех возрастов, но богатые.

Шанхайское метро - на двух языках, китайский и английский, не заблудишься. Станции со стеклянными стенами, отделяющими поезда от перрона, двери двойные, как в Питере. Видимо, из-за близости воды. По станции гуляют дежурные в бордовой форме, это студенты так подрабатывают, выстраивают народ в очереди по бокам дверей. Народ выстраивается без эмоций, но когда двери открываются, ломится внутрь толпой, сбивая выходящих. Опять-таки, эмоций при этом ноль, что у тех, что у этих, что у дежурных.

Но это не мрачная отрешенность, это полная расслабленность. Агрессии нет, напряженность вообще нигде не встречается. Толпы, тысячи китайцев, непонятный язык, непонятные обычаи, все чужое - но чувствуешь себя спокойно и защищенно, как дома. Готовность китайцев помочь просто удивляет.

Один день в Шанхае был свободным и мы решили осмотреть город самостоятельно, мы всегда так делаем. Заблудились мы сразу же по выходу из гостиницы, поскольку улица была перерыта - тянули туннель. Нам надо было найти метро. Смотрим - ворота в какой-то парк, стоят по бокам будочки караульные, у каждой - эти старички-вахтеры, внутрь течет народ пешком и на велосипедах, показывает караульным какие-то бумаги и проходит. В конце аллеи видна белая статуя Мао. Мы подошли к вахтерам и стали пытаться узнать (по-английски), где дорога к метро. Конечно, они по-ангельски не размовляли. Тогда вахтеры стали тормозить всех прохожих (довольно авторитарно). Эй ты, иди сюда! Да знаю я, что у тебя есть разрешение на проход, что ты мне суешь свои бумаги! Скажи лучше, ты по-иностранному говоришь? Тут два "длинноносых" чего-то хотят. Не говоришь? Так, тогда проходи, не задерживай, а вот ты - поди-ка сюда!

Уличный театр просто, я наслаждался, смотря на это все. Говорят по-китайски, а "понимаешь" каждое слово.

Нашлась девочка с языком, сама лет 17-ти, с пареньком своим, тот ее вез на багажнике велосипеда мимо. Девочка разулыбалась от удовольствия, что ее познания пригодились. Оказалось, что метро в 20 минутах дальше налево. Нет, через сад идти не надо. Там Академия Настолького Тенниса. Ах, вот что! То-то я гляжу - курсанты строем внутрь заходят, а у входа статуя "Мыслителя" Родена! Настольный теннис, конечно, что же еще!

Мы пошли дальше налево, как было сказано. Через десять минут эти двое снова проезжают мимо нас, рукой машут и смеются - они решили, оказывается, посмотреть, не сбились ли мы с пути!

Всюду копают, всюду строят, от белой пыли першит в горле. За окнами на бамбуковых палках сушится (покрывается пылью) белье. Квартал бедный, но чистый.

Метро очень незаметно, никаких тебе больших красных букв М или чего-то подобного. Просто подземный переход, а там вход на станцию. Надо, типа, знать где, иначе не найдешь. Проезд баснословно дешевый, 2 юаня (20 евроцентов) и катайся сколько хочешь. Вообще, в Китае дешевы проезд и еда. Все остальное - как везде. Цены в магазинах стандартные, на рынке - как договоришься, но тоже не сильно отличаются.

В метро, как я говорил, на 90% - молодежь, редкий без какого-нибудь гаджета в руках. Читают, играют, смотрят кино. В вагонах сиденья - вдоль центрального прохода, как в Москве. Вагоны производства Германии, но их пришлось переделать, поначалу сиденья были на немецкий манер, как в электричках, не боком, а по ходу движения. Для Китая не годится - пассажиры не помещаются.

Центральная станция метро - People's Square, Народная Площадь. Небоскребы различнейших форм по периметру, в середине театр, Обком партии, мэрия, и пара музеев.

Парк и голуби. Китайские школьницы-скаутгерлс.

Китайские туристы из провинции фотографируются группами, их приветствует синий маскот-талисман ЭКСПО-2010.

До открытия выставки осталось 388 дней. Я вас уверяю, за эти дни они построят еще сто небоскребов.

И не везде сделают внутри лифты. И это не шутка. Не каждый китайский многоэтажный дом имеет лифт. Стоимость жилья тогда ниже, представляете?! Забота партии о народе.

Район небоскребов Пудонг. Там-то с лифтами все в порядке, поскольку это офисные здания, банки, частные фирмы. Плюс телебашня хитрой формы, "Жемчужное ожерелье".

Самое высокое здание - Международный Финансовый Центр, в просторечии называемый "открывашкой для пива".

Вот сюда отправляемся.

Сто юаней за вход, сто этажей, лифт возносится за 50 секунд, уши закладывает. Перед лифтом, после лифта, и, вообще, на каждом повороте - по китаяночке, которая показывает пальчиком, куда идти и где стоять. Народу-то много, каждому нужна работа.

Виды, конечно, захватывающие. Дома до горизонта. Пятнадцать лет назад, утверждают фотографии на стендах, ничего этого не было, а были "шанхайки" с бараками. Уму не постижимо! Китайцы молодцы.

Бригада мойщиков окон отправляется на работу.

И так - весь день, все сто этажей... Зато работа есть. Счастье!

Их коллеге, не столь счастливому, приходится ползать под стеклянным полом на высоте 474 метра и, обвязавшись веревкой, протирать пол изнутри.

С полукилометровой высоты замечаем... что бы вы думали?! Российский флаг! Позже идем посмотреть: Консульство России.

Перед ним какой-то знаменитый мост со столетней историей: Waibaidu Bridge, так же называемый Английским, символ Шанхая. То его убирали, то снова ставили, богатая история у него. Новобрачные приезжают сюда фотографироваться. Мост сугубо пешеходный, помощники полицейских следят, чтобы машины не заезжали. Прогоняют их свистками и криками.

Примерно каждый десятый мотоцикл в Шанхае снабжен рукавицами. Смотрится очень странно. Наверное, имеет какой-то смысл... Чтобы зимой руки не мерзли.

Вообще, много странного. Вот здание с часами на набережной. Видите, за забором? В начале 20-го века в нем был... зоопарк! Лихо, да?

Поправка: там был не зоопарк (Цоо, по-немецки), а таможня (Цоль).

Вечером все светится:

Шанхайские власти вынуждены экономить из-за кризиса, и подсветку одного (одного!) небоскреба отключили. Но остальное - сият.

Выходит Луна, круглая, как лицо Будды. Пора спать...

Только два дня из четырнадцати позади, и только один город осмотрен. Ужас. То ли еще будет!

>>> Продолжение рассказа >>>