Катализатор
Катализатор раскрытый в своем корпусе. На снимке видно трещину, которая проходит посредине катализатора. При осмотре двигателя «катализатор прикреплен к выхлопному коллектору. Визуально ничего не видно. Только при раскрытии корпуса катализатора, мы делаем заключение:
Правильный вывод
двигатель был перегрет,
к тому же температура в катализаторе достигается до 800 градусов при работающем двигателе.
Снимок двигателя (Z 1,2 XEP) сверху без клапанной крышки. На снимке видно большие маслянисто-сажевые отложения.
Этому есть несколько причин:
- плохое качество масла;
- несвоевременная замена масла;
- длительный интервал замены (один раз в год, один раз в полтора года);
В результате чего происходит плохая рецеркуляция картерных газов, забивается масляные каналы под гидрокомпенсаторы.
Решение проблемы:
- снятие ГБЦ;
- разборка, чистка, сборка;
- снятие масляного поддона, его чистка (мойка), сборка.
Снимок расплавленного катализатора.
Обращение клиента по поводу ремонта ходовой части автомобиля, а также, просьба чистки топливных форсунок.
Прежде чем чистить топливные форсунки необходимо узнать симптоматику работы двигателя.
Результат:
дело было не в форсунках, а в катализаторе, о работе которого водитель не интересовался.