Катализатор

Катализатор раскрытый в своем корпусе. На снимке видно трещину, которая проходит посредине катализатора. При осмотре двигателя «катализатор прикреплен к выхлопному коллектору. Визуально ничего не видно. Только при раскрытии корпуса катализатора, мы делаем заключение:

Правильный вывод

двигатель был перегрет,

к тому же температура в катализаторе достигается до 800 градусов при работающем двигателе.

Снимок двигателя (Z 1,2 XEP) сверху без клапанной крышки. На снимке видно большие маслянисто-сажевые отложения.

Этому есть несколько причин:

- плохое качество масла;

- несвоевременная замена масла;

- длительный интервал замены (один раз в год, один раз в полтора года);

В результате чего происходит плохая рецеркуляция картерных газов, забивается масляные каналы под гидрокомпенсаторы.

Решение проблемы:

- снятие ГБЦ;

- разборка, чистка, сборка;

- снятие масляного поддона, его чистка (мойка), сборка.

Снимок расплавленного катализатора.

Обращение клиента по поводу ремонта ходовой части автомобиля, а также, просьба чистки топливных форсунок.

Прежде чем чистить топливные форсунки необходимо узнать симптоматику работы двигателя.

Результат:

дело было не в форсунках, а в катализаторе, о работе которого водитель не интересовался.