Embedded Files
Degvielas filtra maiņa:
https://www.drive2.ru/l/5749024/
Eļļas maiņai izmantoju 5w-40 Mobil eļlu. Var izmantot 0W-40 eļļu, bet nav nepieciešams. Eļļu vēlams mainīt ik pēc 10000km, kaut arī šīs eļļas īpašības to atļauj mainīt arī pie lielākiem attālumiem. Jo ar eļļu eļļojās arī dzinēja ķēde, kuras resurss strauji samazinās mainot eļļu ilgākos laika posmos.
Eļlas daudzums nepieciešamais ir vidēji 5,3 l. Pilnīgi sausam dzinējam 6 litri.
Eļlas filtrs ir papīra:
Kā nomainīt var atrast PDF manuālī nissan_motorYD.pdf 70. lpp.
Salona filtrs mainās no salona sīko mantu nodalījuma puses:
http://zameni.ru/content/view/177/33/
Eļļas maiņa ātrumkārbā: Nepieciešami 3 l API GL4 Mobilube 1 SHC 75W-90.
1 - Прогреваем масло в коробке, для этого надо прокатиться несколько километров.
2 - Снимаем защиту двигателя, у меня родная пластиковая, крепится на клипсах и саморезах. Наблюдаем под ней такую картину(стоим лицом к корме авто и под ним, соответственно
)3 - Откручиваем заливную пробку(прикипела, пришлось повиснуть на ключе)
4 - Откручиваем сливную пробку(эта по-легче пошла) и ловим струю масла(горячего) ведром. На просвет текло даже не совсем уж и черное)) Ждем пока все стечет.
Кстати пробки на вид одинаковые и под шестигранник на 10.
Остаётся самое сложное и грязное дело...
5 - Закручиваем сливную пробку(25 - 40 Nm, 2.5 - 4 кг*м) Сильно тянуть не рекомендуют, т.к. пробки прикипают и потом фих отвернешь.
6 - Заливаем новое масло(Ниссан или аналоги по API GL 4) или шприцом, или прямо из бутылки, если позволяет пробка.
Льем до тех пор пока не полезет наружу(у меня ушло 2.5 литра)
7 - Заворачиваем заливную и едем кататься, потом проверяем уровень и, если надо, доливаем. Затягиваем заливную окончательно.
8 - Ставим защиту.
Все.
Когда будешь откручивать, подстукивай молотком, легче стронется.
Последний раз редактировалось ROW111; 09.08.2010 в 19:32.
23.01.2011, 17:35
Добавлю несколько дополнений - Примера 2006 г.в. 1,8 МКПП.
Некоторые отличия от отчета Крылов,
1. Заливная пробка откручивается также шестигранником на 10. За 3 года прикипела насмерть, причем оффы, когда меняли мне масло свернули почти все шлицы.
Заказал новую заливную пробочку - 321046J001.
Она имеет нанесенный резиновый уплотнитель на 2/3 резьбы и по Руководству по ремонту - запрещено повторное использование. Если грани нормальные, то сажаем на герметик и радуемся.
2. А вот сливная пробка - расположена под левым маленьким приводом и шестигранник там - №14. Нашел у нас в городе только в 4-м магазине - весь город исколесил... На ней тоже когда-то был такой же уплотнитель как и на новой заливной пробке.
3. Чтобы открутить эти две пробки потребовалось следующее:
- металлической щеткой отчищаем всю грязь с пробок;
- тоненькой отверткой отчищаем резьбу;
- заливаю все WD-40 и жду 5 минут;
- повторно заливаю ВД-шкой;
- ЛЕГКО постукиваю молотком по пробочкам по кругу, чтобы немного пошатать пробку;
- добрым воротком кручу пробку вперед-назад, чтобы сорвать с места - получилось с 3-го раза;
4. После слива масла вычищаем сливное отверстие от масла и сажаю сливную пробку на герметик, т.к. новую пробку - 321046J000 ждать в Екзисте минимум 8 дней.
5. Подождал 20-30 минут (чтобы герметик схватился) - залил масло (такое же как и Крылов, заливал). Ушло все 3 литра пока не потекло через край заливного отверстия.
6. Затянул новую заливную пробку.
Последний раз редактировалось ROW111; 23.01.2011 в 17:44.
sergik0202
гроза болтов и гаек
Google Sites
Report abuse