ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΘΕΣΜΟΥΣ ΥΓΙΕΙΝΗΣ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ (μέρος Ι)

Διατυπώθηκαν διάφορες ἀπόψεις καί σενάρια γιά τὴ μετεξέλιξη τῶν θεσμῶν ὑγιεινῆς & ἀσφαλείας στόν εὑρύτερο ἐπαγγελματικό μας χῶρο.

Μία ἄποψη ἦταν ἡ παρακολούθηση τῶν ἐταιρικῶν συγχωνεύσεων ἀπό τά ἐκλεγμένα ὄργανα ὑγιεινῆς & ἀσφαλείας. Αὐτή θεωρεῖται ἐκ προοιμίου ἀπορριπτέα μέ τό ἑξῆς σκεπτικό:

・ ἡ τεχνική ἐξειδίκευση καί ἡ γεωγραφική ἐξάπλωση κάθε μέσου σταθερᾶς τροχιᾶς δέν μπορεῖ νά συμπυκνωθεῖ ἱκανοποιητικά σέ μία λ.χ. ἑπτάδα ἀτόμων

・ ἀμβλύνεται ἡ δυνατότητα ἐπαρκοῦς ἐξυπηρετήσεως τῶν διαφόρων κλάδων στό προκύπτον ὄργανο

・ Τέτοιες παράλληλες συγχωνεύσεις δέν ἀποτελοῦν καθιερωμένη πρακτική οὔτε μονόδρομο. Ἐπί παραδείγματι τόσο ὁ σχηματισμός τοῦ ΟΣΕ ἀπό τή συγχώνευση διάφορων περιφερειακῶν σιδηροδρομικῶν ἐπιχειρήσεων, ὅσο καί ἡ μεταγενέστερη διάσπασή του σέ φορεῖς ἀνά κλάδο δραστηριότητος δέν παρακολουθήθηκαν οὔτε ἀπό τίς συνδικαλιστικές δομές, οὔτε ἀπό τά τοπικά ἐργασιακά συμβούλια/ἐπιτροπές ὑγιεινῆς & ἀσφαλείας. Ἀκόμη καί γειτονικά συγκροτήματα τοῦ ΟΣΕ συμβαίνει ἀκόμη καί σήμερα, μισό αἰῶνα μετά τίς συγχωνεύσεις νά ὑπάγονται σέ διαφορετικά ὄργανα. Ἡ ἐπιχειρηματική κινητικότητα μέ ἀγοραπωλησίες ἐκμεταλλεύσεων κ.λπ. στό σιδηροδρομικό χῶρο ἀφορᾶ τίς ἐργοδοσίες καί μπορεῖ ὑπό τό τρέχον καθεστώς νά μεταβάλλεται συχνότατα. Ἑπ`οὐδενί ὅμως ὑποχρεοῦνται οἱ ἐργατικές μορφές αὐτοοργανώσεως νά παρακολουθοῦν τίς ὅποιες ἐταιρικές μεταβολές.

Ενισχυτικά στά παραπάνω. ἡ ἐπικείμενη συγχώνευσή μας μέ τά λεωφορεῖα σέ μία ἑνιαία ἐπιχείρηση, ἐνῶ ἐπικροτεῖται ἀπό συγκοινωνιολογικῆς ἀποψης δέν ἐνδείκνυται νά μᾶς πειθαναγκάσει καί σέ παραπλήσια συγχώνευση τῶν Ε.Υ.Α.Ε. Σέ μιά τέτοια περίπτωση οἱ 7000 συνάδελφοι τῶν λεωφορείων θά ἐξαφάνιζαν φυσιολογικά τίς σιδηροδρομικές εῖδικότητες ἀπό τή μία καί μόνη Ε.Υ.Α.Ε. μέ κάθε συνέπεια πού θά σήμαινε τοῦτο γιά τήν ἐκπροσώπησή μας.

Ἴσα-ἴσα πού ἡ τρέχουα ἀριθμητική δύναμη τῆς Ἐπιτροπῆς εἶναι ὁριακή. Κανονικά σέ κάθε σιδηροδρομική ἐπιχείρηση ἀπαιτεῖται περίπου μία Ε.Υ.Α.Ε. ἀνά συγκρότημα βαρειᾶς ἐπισκευῆς καί τμῆμα δικτύου πού αὐτό καλύπτει, σέ καμμιά περίπτωση πάντως δέν ἐπαρκοῦν Ε.Υ.Α.Ε. λιγότερες ἀπό τούς προβλεπόμενους γιατρούς ἐργασίας. Μέ αὐτό τό σκεπτικό θά δικαιολογεῖτο κάποια στιγμή μελλοντικά π.χ. νά συσταθοῦν ἰδιαίτερες ἐπιτροπές γιά τή γραμμή 2 καί τή γραμμή 3 ἀντίστοιχα.

Κατ'ἀντιδιαστολή, ὁ συνδυασμός καί συντονισμός γιά ἐνισχυμένη ἀποτελεσματικότητα τῶν ὀργάνων ὑγιεινῆς καί ασφαλείας θά μπορέσει νά ὑπηρετηθεῖ καλύτερα ἀπό τή συνεργασία μας σέ ad-hoc δευτεροβάθμια σχήματα ὅπου θα συμμετέχουν οἱ ἐπί μέρους Ε.Υ.Α.Ε. τῶν διαφόρων είδῶν συγκοινωνιῶν, γιατί ὄχι καί σέ πανελλήνιο ἐπίπεδο ἄν τό κατορθώσουμε.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΘΕΣΜΟΥΣ ΥΓΙΕΙΝΗΣ & ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟ ΜΕΤΡΟ - Oct 15, 2012 11:20:53 PM