Embedded Files
ULL Cora je skutečným ultralightem. S Corou jsme létali na navigačních soutěžích, ale hlavně jen tak, na výlety. OK-BUA 10 má domovské letiště Nymburk s asfaltovou dráhou. Většina letů byla právě odsud. Na obrázcích je ale na letišti v Letňanech, kde se konala navigační soutěž. O co v takovém závodu jde? V prvé řadě nejde o rychlost. Zde mají naopak výhodu letadla s malou rychlostí a dobrým výhledem. Takové jako je Cora. Hodinu před startem dostanete mapu s trasou a fotografie z trati. Smyslem soutěžení je letět podle trasy na mapě, dodržovat deklarovanou rychlost, hledat fotografie a znaky na trati. Proto je tak důležitý dokonalý výhled z letadla.
Často mi kladou otázku, co se stane, když vypoví motor? Jako odpověď dám k dobru jeden příběh z Corou. V okolí Letiště Havlíčkův Brod se toho dne létalo jak s větroni v termice, tak s ultralighty. Kroužil jsem s Vosou ve stoupavém proudu někde v okolí letiště Přibyslav, když se v rádiu začal ozývat letec na Coře. Podával informaci o své poloze a o skutečnosti, že také krouží ve stoupáku. A tak jsme točili v jednom stoupáku větroň a motorové letadlo, ovšem se zastavenou vrtulí. Pak doklouzal k Brodskému letišti, kde do rádia oznámil, že bez motoru také přistane. Z jeho klidného hlasu v rádiové korespondenci jsem předpokládal, že jen tak šetří benzín. Až navečer po přistání mě informoval o poruše motoru.
To že se na ultralightu zastaví motor, není běžná věc. Na našich aeroklubových letadlech se to pokud vím, ještě nestalo. Pilot s touto alternativou ovšem musí počítat. Proto se létá tak, aby v případě vysazení motoru byla vždy v dosahu plocha vhodná pro nouzové přistání.
CORA na letišti Letňany při navigační soutěži "Letňanský kufr"
Page updated
Google Sites
Report abuse