Bimota KB 1

Restauratie "Bimota KB1"

De motor is na de raceperiode omgebouwd tot een wegmotor, maar heeft daarna meer dan 20 jaar stilgestaan. Op de foto's ziet de KB1 er aardig uit maar dat is schijn. Alles moet gangbaar of zelfs vernieuwd worden zoals de remklauwen die niet meer gangbaar gemaakt konden worden. We hebben eerst veel gedemonteerd, schoon- en gangbaar gemaakt. De motor is met het blok er in op zijn wielen blijven staan. In onze voorraad is een geschikte kuip gevonden. Er komt een dubbele koplamp van een Suzuki in. De stijl van de kuip passen we aan aan de stijl van de Bimota KB1. Vooral het pas maken van de kuip en het in de kuip maken van twee polyester kokers voor de lampen was een hele klus.

De motor is na het passen van het polyester verder gedemonteerd en zijn we begonnen met het frame kaal te maken. Omdat het framenummer van de ex-racer niet meer te lezen was waren we zeer verrast toen het framenummer zichtbaar werd. Het is nummer KB1 * 00005 *, een van de eerste KB1's. Nadat het frame is kaal gemaakt is het in de originele kleur gespoten.

Ook het blok is klaar gemaakt en de onderdelen zijn netjes opgeknapt. Het frame, het blok en de belangrijkste overige onderdelen zijn weer klaar voor montage. Nadat het blok en het frame waren "herenigd" is de KB1 weer op zijn wielen gezet. Het blok is voorzien van een Yoshimura 998 cc zuigerset, een heavy duty koppelingset en veren ook van Yoshimura, een Yoshimura racenokkenasketting en een Russ Collins hoge nokkenas met heavy dty klepveren.

De restauratie is een stap verder. Veel onderdelen zijn weer gemonteerd. Dit zijn onder andere de remmen, de carburateurs, rem- en schakelsetjes, toerenteller, olietemperatuurmeter en ontsteking. Eén van de fraaiste details van een KB1 blijft de passing van het frame om het grote motorblok. Een kunststukje is ook het schakelmechanisme. Het is origineel en helemaal weer in nieuwstaat gebracht. Dit detail geeft de zorg die we aan het project besteden aan. Alles wordt zo fraai mogelijk.

Het volgende stuk van de restauratie vordert; de polyester delen zijn bijna klaar. Het spuitwerk vordert gestaag; schuren, plamuren, schuren, filler spuiten, schuren, bijplamuren, eerste keer spuiten, slijpen en afspuiten. We doen dit met spuitbussen van MOTIP. Het zijn spuitbussen in RAL kleuren die bedoeld zijn voor de professionele markt. Gelukkig zijn er merken zoals Bimota die zo aardig zijn om een RAL kleur te gebruiken. Ook is het kuipruitje door een vriend voorzien van een matte wrap.

Er is een plek gemaakt voor de accu in het zitje. De uitsparing waar het achterlicht zat is dicht en met polyester is de accubak gemaakt. Ook dit was net als de aanpassingen en verstevigingen van de kuip een behoorlijk tijdrovend werk. De accu ligt nu achter in het zitje. Origineel zaten er twee accu's in de volle kuip. Het zekeringkastje is ook in het zitje geplaatst. De elektrische installatie is eenvoudig en past bij de endurance racer. Als laatste wordt de deksel van de ontsteking er op geschroefd en de remmen geborgd.

De restauratie is ten einde. De endurac racer KB1 *00005*  is klaar. 

Foto's "Bimota KB1"

Bimota KB1 info

Register