Embedded Files
ms Sheratan1963
Op de Sheratan werkte ik als Assistent Werktuigkundige
Reisjes Finland, Zweden, Denemarken, Polen, Engeland Nederland, België en Spanje
Smit Bolnes - Zuigertrekken
Smit-Bolnes direct omkeerbare tweetakt kruishoofd dieselmotor
De spoellucht komt In de cilinder door inlaat poorten in de cilindervoering.
Deze poorten worden geopend door de werkzuiger.
De uitlaatgassen en de overtollige spoellucht ontsnappen door een ruime uitlaatklep in het
Cilinderdeksel, er zijn dus geen uitlaatpoorten, die kunnen vervuilen.
Dit systeem verzekert de best mogelijke spoeling, aldus de fabrikanten.
Doordat de Inlaatpoorten schuin zijn geplaatst draait de verbrandingslucht door de cilinder
Hierdoor is het gebruik van een excentrisch geplaatste ééngatsverstuiver mogelijk.
Dit heeft het voordeel, dat één gat nooit verstopt raakt, zodat zelfs met zware brandstof een
goede verbranding verkregen wordt.
Het gat in de verstuiver voor de motoren met drukvulling heeft een diameter van 1 mm.
De brandstofpomp, evenals de verstuivers, zijn van het normale type (Bosch).
De Smit-Bolnes dieselmotor is zoals opgemerkt een kruishoofd-diesel-motor met een afdichting
Om de zuigerstang.
De cylindrische kruishoofden doen dienst als spoelpompen, die de spoellucht in de
gemeenschappelijke receiver in het motorframe leveren.
De zuig- en perskleppen van de Spoelpomp zijn gelijk en van het gestroomlijnde type.
De afdichting om de zuigerstang tussen de cilinder en het carter voorkomt vervuiling van de
smeerolie in het carter en maakt het mogelijk speciale cilinder smeerolie te gebruiken,
waardoor voor deze moloren behalve gasolie ook dieselolie of bunker C oliesoorten met een
viscositeit tot 3500 sec. Redwood bij 100 graden F als brandstof gebruikt kan worden
De zuiger van nodulair gietijzer wordt gekoeld mei olie.
Aan de voorzijde van de motor is de bedieningsstand met één handwiel, waarmee zowel de
omkeerbeweging, de startlucht- en de brandstofregeling worden bediend.
De draairichting van de Smit-Bolnes motoren wordt omgekeerd door middel van het
gepatenteerde systeem van wijlen Prof. Ir. B. C. Kroon.
Gedurende het achteruitdraaien perst elke brandstofpomp niet naar de bijbehorende cilinder,
maar naar een van de andere cilinders.
Dit wordt Verkregen door middel van kleine mechanisch bediende regelschuiven in de
persleiding van de brandstofpompen.
Zodoende wordt de nokkenas noch verschoven, noch verdraaid.
De gehele manoeuvre wordt rechtstreeks gecommandeerd met het handwiel zonder
servomechanisme en zonder ingebouwde veren.
Daardoor is afstandsbediening, indien dit gewenst wordt zeer eenvoudig.
Dit gemakkelijke en snelle systeem vraagt zeer weinig kracht aan het handwiel.
Het frame van de hier besproken motoren is een gelaste plaatstalen constructie.
De hoofdlagers worden in frameplaten gelast.
Aan een zijde van de frameplaten bevindt zich een demonteerbaar verbindingsstuk om de
krukas zijdelings uit de motor te nemen
De krukas is opgebouwd uit gietstalen krukstukken gekrompen op SM-stalen ashalzen.
Alle motoren van Smit-Bolnes worden met zoet water gekoeld in een gesloten systeem,
voorzien van een thermostaat.
De fabrikanten zeggen tenslotte, dat bij het ontwerpen van de motoren zorgvuldige aandacht is
geschonken aan een eenvoudige constructie, zodat eventuele reparaties gemakkelijk en vlug
door het bedienend personeel kunnen worden verricht.
De eerste coaster, welke in mei I956 werd afgeleverd, en was uitgerust met een Smit-Bolnes-
Molor was het m.s, "Noord", gebouwd bij Scheepswerf "Waterhuizen", J. Pattje te Waterhuizen
en eigendom van de rederij Gebr. Smit in Alblasserdam.
Andere coasters van NIGOCO met deze motoren uitgerust, zijn o.a. de „Nusakan", en de
„Marian Maria".
ms SHERATAN (1959) Van Nievelt, Goudriaan & Co.
Built by Van Diepen, Waterhuizen (993grt; 72x10m; 11kn). 993 brt 546 netto 1320 dwt. Lengte 71.55 x 10.34 x 5.64 m motor Smit Bolnes @ew 8 cil 930 pk snelheid 11 mijl.
Used in short-sea services and tramping. Transferred 1967 to NIGOCO, subs. to Greek Holland Ship-ping Co. (Piraeus) 1971 without change of name.
Beached 1977 at Kenitra (Morocco) and broken up in place 1978.
Page updated
Google Sites
Report abuse