Opinión

De la Ingeniería y sus sueños

Publicado originalmente en columna de opinión de la Universidad de Antioquia, agosto de 2011 

Si se puede aventurar una definición de la Ingeniería, con mayúscula, sería la de la profesión que materializa los sueños de las sociedades. Para responder a los sueños de la sociedad, la Ingeniería se nutre por lo tanto de la cultura de su tiempo (a través de sus formas de pensamiento, su arte y sus ciencias) y a la vez contribuye a darle forma.

Algunas sociedades, por ejemplo, soñaron con el más allá y su Ingeniería produjo pirámides y catedrales; otras soñaron con el renacimiento de la humanidad y su Ingeniería produjo plazas, museos y gloriosas ciudades; otras luego soñaron con el progreso y la ciencia y su Ingeniería produjo ciudades industriales, comunicaciones instantáneas, grandes autopistas, aviones, viajes a la luna. La Ingeniería, pues, debe estar a la altura de los sueños de la sociedad de su tiempo. Desde luego la Ingeniería y la sociedad también son responsables de los efectos que pueden convertir esos sueños en pesadillas (polución, destrucción del medio ambiente, desigualdad social, etc.), pero precisamente ese es su carácter y naturaleza: darles solución para que la sociedad pueda seguir soñando sus mundos. Si la sociedad de hoy sueña, por ejemplo, con el bienestar de toda la población en armonía con la naturaleza, entonces ese es el paradigma que su Ingeniería deberá materializar en los años y siglos venideros.

Hay también una ingeniería con minúscula. Más técnica, segura, menos expuesta a los posibles fracasos de la creación y la inventiva, pero igualmente necesaria para mantener y pulir los detalles de la Ingeniería. Así por ejemplo, la Ingeniería da a luz un concepto como la autopista para satisfacer el sueño de movilidad y velocidad de la sociedad moderna y la ingeniería se encarga de multiplicar las autopistas alrededor del orbe siguiendo especificaciones y criterios propios de cada lugar pero sujetos al propósito inicial que les dio origen.

Así como hay Ingeniería e ingeniería, también hay Ingenieros e ingenieros. Por las demandas  de cobertura y las limitaciones de nuestro sistema educativo, nosotros nos esforzamos por “entrenar” ingenieros competentes, con la esperanza de que con el tiempo y en su desempeño profesional, algunos de ellos logren alcanzar el estatus de Ingenieros: hombres y mujeres de su tiempo, creadores, inmersos en el devenir de la sociedad, críticos y éticos. Personas que sean ejemplo a emular por las futuras generaciones de ingenieros. Tristemente, sin embargo, nuestra academia orientada en la técnica no se ha preocupado por cultivar el espíritu colectivo e integrador de la Ingeniería desde el comienzo en los jóvenes prospectos que llegan a sus facultades (esta es quizás una de las razones por las cuales lamentablemente se nos encasilla como profesionales de pensamiento cuadriculado).

Ahora bien, pensando en el caso de nuestro país me pregunto ¿Qué clase de ingeniería es la que tenemos? ¿la Ingeniería con mayúscula? En este caso cabe preguntarse entonces por los sueños que, como sociedad, compartimos. ¿Existen tales sueños? Desde luego tenemos aspiraciones de llegar a ser, algún día, una sociedad moderna, desarrollada, con bienestar universal y pleno empleo, a la altura de otras sociedades que han soñado con estos principios de antaño. Pero en el concepto fuerte del término diría que nosotros, como sociedad, poco soñamos y por lo tanto, no tenemos Ingeniería. ¿ingeniería con minúscula? Excelentes carreteras y puertos no tenemos, ni todos nuestros pueblos cuentan con agua potable y saneamiento básico, por ejemplo. No, definitivamente tampoco tenemos ingeniería con minúscula. Entonces ¿qué tenemos?

Una noticia reciente quizás nos ayude en la reflexión: en julio China pondrá en operación un tren de alta velocidad entre las ciudades de Beijing y Shanghai, separadas 1500 km. Esta obra (que no estuvo exenta de problemas de corrupción desde luego) se construyó en 36 meses. Los mismos 36 meses que lleva la calle 26 (la vía de acceso internacional a Bogotá) en obra negra y paralizada por los escándalos de los Nule. Este tren conectará las dos ciudades chinas en cinco horas mientras que Bogotá y Medellín, las dos ciudades más importantes de nuestro país, separadas 300 km, se conectan en ocho horas por carretera (si no hay derrumbes). Nada mal entonces para China, que hace solo treinta años estaba aún por debajo incluso de nuestros propios estándares de desarrollo.

Nosotros a lo sumo tenemos entonces “igeinareia”, algo distorsionado por la corrupción, el cinismo y la incompetencia. Esta “igeinareia” es precaria, chambona, peligrosa e inconsecuente. Si, esa igeinareia responde a lo que somos como sociedad. A esa igeinareia es a la que contribuimos desde la academia y a la que favorecen los gobiernos corruptos y sin visión que hemos tenido. Por eso cuando hay una crisis como la que nos ha afectado en el último año de inundaciones las llamadas no han sido nuestras universidades, ni los ingenieros colombianos, sino las misiones holandesas, japonesas y chinas que seguramente errarán en muchos de sus conceptos, pero a las que el gobierno, en representación de nuestra precaria sociedad, parece creerle más que a los profesionales que ella misma ha formado.

He mencionado el caso de la ingeniería y he puesto ejemplos de la ingeniería civil en particular porque es el nicho en el que me desenvuelvo. Pero nombre usted la etiqueta (medicina, economía, etc.) y no estará muy lejos del mismo panorama, pues somos todos el producto y a la vez los artífices de la sociedad que tenemos.

Podemos seguir imaginando por conveniencia que nuestra sociedad, como en el cuento del vestido nuevo del emperador, tiene prendas decentes y respetables pero tarde o temprano tendremos que aceptar que va desnuda y está desnutrida. Quizás entonces, cuando lo reconozcamos, podamos comenzar verdaderamente a soñarnos con dignidad y a desarrollar una ingeniería respetable, seria y visionaria.

La reconstrucción: retos y oportunidades desde la academia

Publicado originalmente en columna de opinión de la Universidad de Antioquia, enero de 2011

El fuerte invierno vivido en el país en el último año ha dejado miles de hogares damnificados y ha deteriorado la infraestructura vial y urbana de muchos departamentos. Como respuesta, el gobierno convocó recientemente a los sectores público, privado y ONGs a trabajar conjuntamente en un billonario megaproyecto de reconstrucción nacional que, en principio, tiene el potencial para cambiar el mapa político de las regiones afectadas y para desarrollar una infraestructura seria y competitiva(según la revista SEMANA 1497). Ante la expectativa que genera dicho plan, que involucra profundamente a la academia, presento aquí tres puntos de discusión desde la orilla de la ingeniería para alentar el trabajo multidisciplinario que se nos avecina.

El primero tiene que ver con la zonificación y el manejo de áreas de riesgo y el desarrollo de proyectos de infraestructura (vial, urbana, agroindustrial) para el desarrollo regional y nacional. Por su complejidad política, social, económica y ambiental, estos aspectos de la reconstrucción deberían formar parte de una política de Estado, multisectorial pero coordinada, capaz de transformar lo que hoy es desastre en oportunidades de desarrollo de las regiones con miras puestas en el mediano y largo plazo. Dada la magnitud de la reconstrucción y de los recursos involucrados, es necesario evaluar con ojo crítico experiencias anteriores de intervención en situaciones de desastre nacionales (como las de Armero, Páez, Armenia y Popayán) e internacionales (como las de Chile, Haití, Venezuela, Estados Unidos y Pakistan) para determinar la logística más efectiva y transparente que evite caer en procesos repetidos y difusos que den pie a los vicios y presiones de decisiones cortoplacistas comunes en la política tradicional de elecciones.

El segundo tiene que ver con la información geofísica primaria (por ejemplo de estaciones climáticas y meteorológicas), que es fundamental para entender las dinámicas de los sistemas terrestres sobre los que se apoyan los procesos productivos y las obras de ingeniería que hacen competitivo al país. Para potenciar las investigaciones académicas de escala regional y local en las universidades y para mejorar la calidad de los estudios de consultoría es recomendable que las instituciones públicas y privadas que manejan este tipo de información faciliten su acceso gratuito y oportuno. Las firmas consultoras que obtienen su propia información geofísica, por su parte, deberían también pensar en poner esa información al servicio de las instituciones estatales y de la comunidad académica en general. Las instituciones de educación superior a su vez tendrían también el compromiso de facilitar a los profesionales y estudiantes de ingeniería el acceso a sus trabajos de grado, informes de consultoría, bibliotecas especializadas, bases de datos y cursos de actualización. De esta manera se podría dedicar mayor esfuerzo a los desarrollos científicos y técnicos que se apoyan en el uso masivo de estos datos, cuyo valor agregado redundaría en beneficio de todos.

Finalmente desde la universidad tenemos el reto de plantear reflexiones serias y relevantes sobre la realidad que vive la ingeniería nacional y los escenarios más probables que enfrentarán nuestros egresados en los próximos años. No basta con ignorar o filtrar los problemas y enseñar una ingeniería inmaculada de métodos infalibles sino que tenemos que reconocer la importancia de aprender de los errores y vigorizar la evaluación ex post como instrumento de aprendizaje y mejoramiento profesional y social. Entender esta realidad implica el desarrollo de investigaciones forenses (por ejemplo de los deslizamientos y las fallas de diques y puentes) y de seguimiento integral a proyectos de impacto social y ecológico (como carreteras, embalses, canalizaciones y distritos de riego), estratégicamente financiadas por el Estado y el sector privado,  para indagar con neutralidad el por qué de los fallos y aciertos de los proyectos de ingeniería existentes, revaluar el conocimiento que los sustenta y así evitar posibles yerros en el futuro . Los frutos de estas investigaciones (incorporados al currículo en forma dinámica y relevante a través de talleres, seminarios permanentes, trabajos de tesis de pre y posgrado) serían a su vez sustento de las modificaciones pertinentes a los métodos, normas y procedimientos ingenieriles en todas sus etapas, haciendo énfasis en la naturaleza no estacionaria e incierta de procesos en los que la intervención humana es crítica, y proporcionarían un campo abonado para desarrollar una ingeniería más responsable, científicamente bien sustentada y visionaria.

Desde luego son muchos más los elementos de reflexión, desde todas las disciplinas, que este panorama de reconstrucción nos plantea y ante los cuales la universidad debe hacer presencia en forma propositiva. Sirvan pues estas líneas como abrebocas a una fructífera discusión de lo que promete ser un tema estratégico de investigación en nuestra academia.

Las tribulaciones de Atenea

Publicado originalmente en columna de opinión de la Universidad de Antioquia, octubre de 2010

¿Qué tienen en común el derrame del pozo petrolero Deepwater Horizon en el golfo de México, el derrumbe de la mina San Esteban en Chile y el reciente derrame de lodo tóxico de la mina de Kolontar en Hungría? Que los tres ocurrieron el mismo año, es un sí evidente. Que los tres son noticia de primera plana en el mundo entero, es un sí mediático. Que los tres han ocurrido en países considerados desarrollados, es un sí que inquieta. Que los tres son el resultado de fallas de ingeniería, es un sí preocupante. ¿Por qué es diciente que los tres hayan ocurrido el mismo año, que sean noticia mundial, que ocurran en países “desarrollados” y que sean el producto de fallas de ingeniería?

Es cierto que ninguno de estos eventos es inusual: son muchos los casos de mineros alrededor del mundo, por ejemplo, que quedan sepultados en minas explotadas en condiciones técnicas deficientes. De igual manera, no es la primera vez que ocurre una explosión de un pozo en una plataforma petrolera o la ruptura de diques y rellenos. Sin embargo, el contexto en el cual ocurren estos tres eventos, casi de forma simultánea, en una época de crisis económica, es un motivo para reflexionar. Estamos hablando de proyectos de gran envergadura (no son minas, ni perforaciones, ni rellenos artesanales), que son manejados por compañías multinacionales (las cuales cuentan con capitales que envidiarían incluso algunos países) y supuestamente deberían tener los más rigurosos controles de calidad. ¿Qué papel ha jugado en estos eventos la disminución de los presupuestos destinados por las compañías a las operaciones técnicas en una época de crisis económica?

La coincidencia de estos desastres es un llamado de atención para no descuidar el mantenimiento de infraestructura envejecida y para no afectar los presupuestos dedicados a los controles de calidad por economizar operaciones y seguir teniendo márgenes de ganancia. Si ante la crisis se vulneran los diseños y las construcciones de altas calidades y se perjudica el mantenimiento, entonces estos casos no serían la excepción sino la triste regla.

Aunque en los tres casos se han tomado medidas “oportunas” para solucionar los problemas ocasionados, exhibiendo incluso portentos tecnológicos que en cierta forma han servido para limpiar algo de la imagen internacional de las multinacionales ante los medios de comunicación--¿Por qué no se empleó la misma sapiencia tecnológica en tratar de evitarlos?,--la verdad es que al menos dos de estos desastres van a tener consecuencias ecológicas, ambientales y socioeconómicas que se medirán en términos de décadas. No se puede olvidar tampoco que estos eventos han mostrado hasta qué grado la sociedad es vulnerable a los devaneos de las compañías multinacionales, capaces de poner en jaque a países y gobiernos quienes, con sus presidentes a la cabeza, tienen que rendir cuentas por las acciones de emergencia.  

Ya hemos visto como estos tres eventos, que ocurren en distintos puntos del orbe, guardan entre sí inquietantes similitudes. Estos son desastres que simbolizan lo paradójicamente frágil que puede ser aún el mundo en una “sociedad de riesgo global” (como la que plantea el sociólogo Ulrich Beck), en una época en que la sapiencia tecnológica se da por descontada y en que quizás la confianza que la sociedad deposita en la ingeniería y en sus buenas prácticas se ve desvirtuada por sus consecuencias dramáticas, llevando a que la imagen social de la ingeniería se deteriore especialmente en países como el nuestro, en los que deben sumarse los deslices éticos y los problemas de credibilidad originados en prácticas deficientes de la profesión a las consecuencias de estas situaciones de riesgo.

¿Por qué es relevante para Colombia la reflexión sobre estos eventos? La principal razón es porque en nuestro país confluyen exactamente los mismos elementos que pueden llegar a producir (y que están de hecho produciendo) estas crisis: la abundancia de recursos naturales (mineros y biológicos), una avidez de multinacionales por explotarlos, la voluntad de los gobiernos por dejar que los exploten, y la vulnerabilidad de la sociedad que espera ver reflejado en progreso dicha explotación. ¿Cuál es el estado actual de la infraestructura y cuál es el impacto que tienen en la actualidad proyectos semejantes en nuestro país?

Es por lo anteriormente expuesto que Atenea, diosa de la civilización que entregó a los mortales los dones de las ciencias y la técnica, vive días de tribulación. Ha tenido que observar impávida como se descuida la técnica, que debe ser puesta al servicio de la humanidad para su bienestar, causando terribles desgracias. Como educadores tenemos la responsabilidad de incorporar las enseñanzas que se derivan de este tipo de desastres, atribuibles a riesgos tecnológicos, en el diseño curricular de nuestros programas de ingeniería.

La ola invernal y los infantes terribles

Publicado originalmente en columna de opinión de la Universidad de Antioquia, noviembre de 2010

El año pasado escribí una columna para este portal (El fantasma del 91) sobre los efectos del tímido Niño de 2009 en el sistema hidroeléctrico colombiano, esgrimiendo la relativa vulnerabilidad de nuestro país ante los efectos asociados con el fenómeno El Niño Oscilación del Sur (ENOS). Un año después la situación se revierte y es la Niña, la oscilación opuesta hacia menores temperaturas en el Pacífico Sur, la que nos muestra la otra faz de estos extremos climáticos. Pero ¿Debemos endilgar la culpa de las actuales inundaciones sólo a estos infantes terribles?, ¿Es que acaso no son noticias como estas nuestro pan de cada día todos los años por la misma época? ¿Cuál es la responsabilidad que nos compete para salir del ciclo vicioso que nos presentan estos eventos?

Las estadísticas sobre inundaciones y tragedias invernales publicadas por el periódico El Tiempo desde 1990 a la fecha, revelan un incremento de este tipo de noticias en los últimos cuatro años (2007-2010), después de una relativa calma entre el 2000 y el 2006 (la cual coincide, hay que decirlo, con un período de baja actividad en la serie ENOS). La mayor parte de las entradas ocurren, como es de esperarse, entre los meses de octubre y noviembre de cada año. Incluso el año pasado, que prendió las alarmas por sequías en los embalses del país, tuvo un comportamiento similar al del 2010 respecto a las noticias sobre inundaciones en el período octubre-noviembre. Curiosamente, años Niña que fueron particularmente intensos (2000-2001) no presentan mayor cobertura de noticias por ola invernal como los de este último cuatrenio. Las noticias de estos eventos son tanto urbanas (en ciudades capitales como Bogotá, Cali y Medellín) como rurales (inundaciones por desbordamiento de los ríos Magdalena, Cauca y Sinú) y dan cuenta de cientos de miles de damnificados cada año. En otras palabras, parece que la situación en el país respecto a las inundaciones empeora en vez de aliviarse.  

Algunas cifras pueden ayudar a poner el problema en perspectiva: en abril de 2008 el gobierno nacional anunció $33 mil millones para obras de control de inundaciones en el Magdalena y en junio del mismo año otros $34 mil millones para reemplazar el alcantarillado de puerto Wilches (los mismos rubros que prometieron en el 2009). En septiembre de 2008 el CONPES prometió aumentar en $326 mil millones el presupuesto del 2009 para enfrentar los estragos de las lluvias. Esta semana (nov. de 2010) el gobierno nacional anuncia una ayuda de $60 mil millones para los damnificados por el invierno y en abril de este año anunciaba también la destinación del 40% de las regalías del país para este fin (¡40%!).

Es evidente que padecemos un problema crónico de infraestructura deficiente para lidiar con los problemas de las inundaciones, tanto en las ciudades como en las planicies aluviales de los principales ríos del país. Esta situación, que ocurre cada año en invierno, se exacerba de alguna manera con la ocurrencia de lluvias más intensas en años Niña, pero no nos llamemos a engaños: estamos aparentemente condenados a que cualquier chubasco en Medellín o Bogotá durante el invierno cause anegaciones y deslizamientos y a que las noticias de fin de año siempre pongan de relieve la magnitud del problema de las inundaciones en los interludios del reinado de Cartagena.

Se trata en parte de un problema técnico: muchas de las obras de control de inundaciones que se proponen o no se llevan a cabo, o se construyen deficientemente y fallan causando tragedias (como la de Plato, Magdalena, en 2008). También es parte de un problema social: cada año más gente movida por los desplazamientos forzados, por la confianza que brindan las obras de protección de riberas o simplemente porque encuentran en las ayudas anuales de emergencia su modus vivendi, se arriesgan a vivir en las planicies de inundación de los ríos a sabiendas de las consecuencias que traen las inundaciones. Se trata finalmente de un problema político: los gobiernos adoptan la emergencia como una forma aparentemente eficiente y económica de dar respuestas urgentes (cargadas de promesas de campaña o de posturas efectistas) a problemas contingentes.     

¿Será posible una Colombia en la que las inundaciones representen una oportunidad de desarrollo (v.gr. ecológico, agrícola, pesquero, ganadero, turístico, de comunicaciones) en vez de un problema crónico para millones de personas? Si esto parece una utopía, pensemos en aquellas civilizaciones precolombinas como la Zenú, que mostraron un manejo de las inundaciones mediante construcciones y técnicas que hoy ni siquiera intentamos replicar. ¿Será posible una Colombia que resuelva el problema de su infraestructura urbana deficiente para convertirlo en una oportunidad de transformar nuestra visión de la ciudad y de su entorno? Reflexionemos acerca de cuanto le deben las inundaciones urbanas al hecho de que las zonas de almacenamiento y amortiguación natural de crecientes (como los humedales de la sabana de Bogotá) se volvieron áreas permanentemente amenazadas que se urbanizan (casi siempre clandestinamente)  y pavimentan, convirtiendo luego en "desastres" las situaciones que es obvio esperar ante esas agresiones a las cuencas.

Tenemos la oportunidad de repensar en el largo plazo la manera inteligente de enfrentar estas realidades de forma contingente y no emergente (ciertamente no es inundando el 40% de las regalías como vamos a tener una economía boyante) , de educar y ofrecer incentivos a los pobladores para que valoren y respeten las áreas de inundación de los ríos y obtengan de ellas el mayor provecho, acorde con sus regímenes hídricos (parte del proceso educativo consiste en revaluar el uso descuidado y quizás malintencionado de algunos términos que se hacen voz común para presentar a los ríos como los “invasores” y “agresores” de las tierras ganadas y conducen a convertir en maldición lo que es una enorme riqueza natural). Al menos en lo que respecta a los recursos públicos, soñar en estas materias no cuesta nada.

El fantasma del 91: reflexiones en torno al cambio climático

Publicado originalmente en columna de opinión de la Universidad de Antioquia, octubre de 2009

El fantasma del Niño de 1991 nos persigue y es bueno que así sea. El apagón que ese año experimentó el país puede muy bien considerarse como la antesala de los efectos del clima futuro. El fenómeno del Niño es, de hecho, un recordatorio frecuente de los mayores impactos que se esperan en escenarios de cambio climático: un aumento de los valores promedio de temperatura a largo plazo y una exacerbación de eventos extremos de lluvias (inundaciones) y de períodos secos (sequías). Recordemos sin embargo que los modelos del clima, aunque predicen congruentemente los incrementos de temperatura asociados a las actividades humanas, aún tienen mucho camino por recorrer para reproducir fenómenos globales como El Niño y para predecir cambios consistentes en la hidrología (por ejemplo en las lluvias y los caudales) de grandes y pequeñas regiones como consecuencia de los aumentos de temperatura predichos.

La coyuntura del apagón de 1991 fue positiva porque promovió no solo cambios de hábitos de consumo de los ciudadanos sino la creación de una política de interconexión eléctrica (basada en hidroeléctricas y termoeléctricas) más robusta y competitiva para el país y la región Andina. Como consecuencia del Niño de 1991, el país ha permanecido también más alerta ante los impactos de subsecuentes Niños, como los de 1997-98, 2002-2005 y 2006-07, lo cual se evidencia en el mejor  cubrimiento de los medios de comunicación, especialmente en los temas de abastecimiento de agua para consumo humano y generación hidroeléctrica. En cuanto a la calidad de la información localmente disponible para hacer pronósticos, sin embargo, debe recalcarse que es fundamental mejorar nuestros sistemas de instrumentación, predicción y alerta temprana, así como la disponibilidad de información detallada y de fácil acceso para que la gente se informe adecuadamente a través de instituciones estatales como el IDEAM, las cuales deberían estar más orientadas a proporcionar información científica oportuna, pública y de calidad con menos taras legales y burocráticas.

El Niño de 2009 es un evento considerado débil a moderado. Los encargados del suministro de energía aseguran que estamos lejos de umbrales críticos de racionamiento como los de 1991 o 1997, lo cual es probable si se comparan los niveles de embalses de hoy con los registrados en aquellos años. Sin embargo, el sistema de embalses aún es vulnerable a los efectos de una sequía regional prolongada y puede verse limitado en un futuro cercano para responder a las demandas energéticas y de abastecimiento. El conflicto que ha generado el problema de suministro de gas para usos domésticos, vehiculares y de generación de energía pone de manifiesto la fragilidad del sistema interconectado en un país con crecimiento económico y mayores demandas energéticas. Por otro lado, existen otros eventos asociados al Niño—incendios forestales, denudación de suelos y reducción de productividad agrícola—y a la Niña—inundaciones y deslizamientos—que también representan una carga social y económica grande para el país y que muchas veces no se cuentan o pasan desapercibidos en las estadísticas.

Los efectos del cambio climático se sentirán con más severidad si no se establecen políticas efectivas de mitigación y adaptación. Además de promover medidas de consumo eficiente y producción limpia, es necesario acometer con seriedad la protección de zonas ribereñas y cabeceras de las cuencas hidrográficas, el control de las invasiones de las planicies de inundación de ríos como el Sinú y la preservación de humedales como los de la sabana de Bogotá.  Esto implica mucha voluntad política y de inversión social (no solo de los gobiernos sino de la sociedad en su conjunto).

Finalmente, el cambio climático implica revisar desde la base conceptos que se daban por sentados en un mundo de "estabilidad" climática: ¿Qué tan robusto es el sistema de regulación hídrica del país para sortear problemas contrapuestos como las inundaciones y las sequías? ¿Qué tan vulnerables son los municipios y las grandes ciudades a los problemas de desabastecimiento de agua y racionamiento eléctrico? ¿Qué tan sensibles son nuestros ecosistemas a las intervenciones cada vez más agresivas de explotación de sus recursos? Estos interrogantes se superponen a la necesidad urgente que, con o sin cambio climático, estamos en mora resolver en buena parte del territorio, como por ejemplo el acceso a servicios de agua potable y saneamiento básico. Sin resolver estos problemas estructurales, lo único que podemos esperar del cambio climático para Colombia es una serie de altibajos coyunturales, inciertos y costosos.