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Es otra locomotora de construcción sencilla (en comparación de otras), teniendo la ventaja sobre la anterior, de tener que acoplar con bielas sólo dos ejes. Así estaba a falta de pintura.
Y una vez pintada:
Esta locomotora, formó parte de una serie de tres máquinas que, como la 030-2454 anterior, fueron fabricadas por Nasmith & Wilson para la AVT, aunque ésta es de 1879, luego pasaron a Norte y sólo ésta a RENFE, siendo desguazada a mediados de la década de los cuarenta.
Lo que tuvo de especial esta locomotora es que sus ruedas motrices fueron las de mayor tamaño de las que han circulado por vías españolas (casi 2m de diámetro). Esta característica unida a su alta potencia (para su época) de 590 CV, la convirtió en una de las locomotoras más rápidas de su tiempo. Se encargaba de tirar de los trenes rápidos de pasajeros, en la última década del siglo XIX, en la compañía del Norte, remolcó el rápido Madrid- Irún, e incluso el lujoso Sudexpreso. Conforme fue aumentando el número y el peso de los vagones de los convoyes, la potencia de esta locomotora se fue quedando corta, y dejó de utilizarse.
