História do Correio Aéreo

• Correio aéreo precursor da estação postal do Dundo, o correio desta estação a partir de dezembro de 1927, para o exterior de Angola era feito numa camioneta até Tshikapa e a seguir seguia pela Sabena até Luebo donde era encaminhado para os vários destinos pelos aviões da Sabena;

• 24-06-1936-Início do correio aéreo de Angola, Luanda-Leopoldville e Portugália-Tshikapa   para o exterior e primeiro dia de circulação da etiqueta modelo M. 264-A. Terminou esta fase em dezembro do mesmo ano;

• A linha da Aéromaritime Dakar- Ponta Negra é aberta 17 de março de 1937;

•  7 de julho de 1937 o Aero-Clube de Angola compra um novo avião[1];

•  24 setembro de 1937, é realizada a primeira viagem Luanda-Dundo pelo avião Luanda, o correio enviado pagou portes 6x superior às tabelas do correio ordinário pelo Capitão Joaquim Almeida Baltazar;

• 27 de dezembro de 1937, é criado o FUNDO DE FOMENTO AERONÁUTICO, publicado no B.O. n.º 49 da 1.ª série desta data;

• dez-1937- Transporte de malas de correio entre Luanda e Silva Porto pelos aviões do Aero-clube de Angola e os do Fomento Aeronáutico;

• 15-05-1938- o avião “TALVEZ…” 1.º voo direto Luanda- Moçamedes (Dr. António Videira);

• 1938- Já havia transporte aéreo de correio para CABINDA;

• 26-7-1938 é publicada a portaria n.º 2728 em que o Governador-Geral, António Lopes Mateus, manda pôr em circulação em Angola os selos de AVIÃO, criados pelo Decreto 28675 de 19 de maio;

• B.O. 1.ª série, n.º 36 de 8 de setembro de 1938, foi publicada a portaria n.º 11, é criada a Divisão dos Transportes Aéreos (DTA);

• Portaria 2789 de 15 de outubro de 1938 foi autorizado e reconhecido o transporte, dentro de Angola, de malas de correio;

• Nesta portaria são criadas as sobretaxas-avião para adicionar às normais;

• 1.º voo da DETA de Lourenço Marques (28.07.38) para Luanda;

• a 18 de outubro de 1938 foi inaugurado o Campo de Aviação" Ferreira de Carvalho" de Sá da Bandeira, pelo ilustre Capitão Joaquim Balthazar, tripulando o avião «Luanda» do Aero Clube de Angola; 

• 26 de outubro de 1938 é assinado contrato com o Aero Clube de Angola (A.C.A.) para a exploração das carreiras e transportes aéreos de malas postais dentro de Angola, em ligação com a linha francesa “Aéromaritime”;

• Em 27 de outubro de 1938 largou de Luanda com destino a Ponta Negra o avião S. Tomé (um Tiger Moth) do Aero  Clube de Angola, sendo por ele expedidas as primeiras malas de correio por via aérea oriundas de Angola;

• 18 de março de 1939 novo serviço aéreo além do já existente (Angola-Ponta Negra-Marselha-Portugal) para o encaminhamento do correio com o percurso: Angola-Ponta Negra-Dakar-Casablanca-Tanger-Portugal;

• 06.07.1939-transporte de malas de correio pela Aéromaritime até Dakar. Com regularidade o hidroavião da Aéromatime passou a escalar Luanda todas as quintas-feiras, regressando a Dakar no dia imediato. Com a deflagração da Segunda Guerra Mundial em 1 de setembro de 1939, a Aéromaritime deixou de voar para Luanda;

• 22-08-1939-Primeira Ligação aeropostal com a África do Sul;

• 30-04-1940, o Fundo de Fomento Aeronáutico, após cancelar o contrato com o aero clube de Angola, começa a transportar as malas postais, tendo estabelecido as carreiras aéreas: carreira norte, carreira do sul e carreira do leste;

• a 17 de julho de 1940, realizaram-se as primeiras carreiras regulares: Luanda-Moçamedes e volta (carreira sul), Luanda-Point Noire e volta (carreira norte) e Lobito-Nova Lisboa e volta (carreira leste), carreiras asseguradas por 5 aparelhos: 3 "Dragon Rapid", 1 "Leopord Morth" e 1 "Klemen";

• 2-10-1940, portaria 3494, cria as 30 vinhetas azuladas em português e Francês com taxas a cada 0,90 até 27,00 Ags. Estas vinhetas impressas na Imprensa Nacional de Angola eram destinadas ao uso interno, nas sobretaxas do correio aéreo;

• A partir de 1 de agosto de 1943 os aviões deixaram de escalar Point-Noire, devido às dificuldades de sobrevoo da África Equatorial;

• No dia 1 janeiro 1947, chega a Luanda o bimotor da Linha Aérea Imperial (TAP), transportando no seu primeiro voo malas com correio, regressou no dia 14 à Metrópole;

• As portarias n.º 5884 de 2 de abril de 1947 e n.º 5981 de 6 de agosto de 1947, foram criadas e postas em circulação as novas vinhetas de taxa cobrada por avião;

• Em 1948, entram em serviço os primeiros aviões Dakota DC-3; 

• 7 de setembro 1949, chega a Luanda o primeiro avião vindo de S. Tomé transportando correio (em simultâneo também para Lourenço Marques);

• 10 abril de 1954 saiu de Lisboa o primeiro quadrimotor da TAP com destino a Luanda, transportando malas de correio;

• Decreto-Lei n.º 39.645 de 11 de maio de 1954, são criados os Serviços de Aeronáutica Civil (SAC) de Angola e Moçambique e publicado no B.O., 1 serie n.º 21, de 26/5/54;    

• Em 1962 é adquirido o primeiro avião FOCKER F-27; 

• 1.º voo de jato de Luanda-Lisboa a 5-10-1963;

• 6 de abril de 1965 partiu de Luanda um avião da TAP e chega a Johannesburg com malas de correio;

• 17-7-65 foi posta a circular uma série de 10 selos destinada ao correio aéreo, houve carimbo do 1.º dia;

• 1.º voo em avião quadrimotor da TAP de Luanda-Lisboa a 23-12-1965;

• 1.º voo da Varig Luanda-Rio de Janeiro a 23-6-1970;

• 25.º aniversário do 1.º voo da TAP Luanda -Lisboa a 14-1-1972;

• 1.º voo TAP BOEING 747-B de Luanda-Lisboa a partir de 4-4-1972;

• 1.º voo BOEING 747-B Luanda- L. Marques a 4-6-1973.

[1] Correia, Elder (2002). "História Postal de Angola (12): Por avião, CFP 397:6-15.