Bảo hiểm vận tải đường biển Việt nam kwangyang
Giới thiệu Bảo hiểm vận tải đường biển Việt nam kwangyang
Việc mua bảo hiểm vận tải đường biển là thỏa thuận của bên mua và bên bán tùy theo hợp đồng ngoại thương. Nếu ở phía việt nam bán giá CIF thì bên bán mua bảo hiểm.
Phí bảo hiểm không nhiều và được tính dựa trên giá trị của lô hàng, bên mua bảo hiểm được quyền mua tối đa 110% giá trị của lô hàng xuất khẩu.
Xem thêm: Bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu pjico
Hiện nay, chúng tôi nhận bảo hiểm cho tất cả các loại hàng hóa xuất khẩu từ Việt nam đi Kwangyang như hàng khô, hàng cont thường hay hàng trái cây đóng trong container lạnh…
bao-hiem-van-tai-duong-bien-viet-nam-kwangyang
Những điểm quan trọng cần lưu ý
Trong bảo hiểm vận tải đường biển người mua cần quan tâm đến một số vấn đề quan trọng không nên chỉ quan tâm đến phí bảo hiểm:
Số tiền bảo hiểm : hay còn gọi là mức trách nhiệm bồi thường khi có rủi ro xảy ra trong quá trình vận chuyển. Thông thường số tiền bảo hiểm sẽ lấy căn cứ là hợp đồng ngoại thương hoặc hóa đơn thanh toán (invoice). Số tiền bảo hiểm tối đa được phép mua là 110% giá trị của lô hàng ở đây bao gồm cước vận chuyển, phí bảo hiểm và lãi dự kiến. Nếu có tổn thất toàn bộ thì có thể được đền bù tối đa 110%.
Mức khấu trừ bảo hiểm: là số tiền mà bên mua bảo hiểm sẽ chia sẻ phần rủi ro thiệt hại với Bảo hiểm Petrolimex – PJICO khi có rủi ro xảy ra gậy thiệt hại hư hỏng của hàng hóa. Mức khấu trừ càng thấp thì càng có lợi cho bên mua bảo hiểm. Một số loại bảo hiểm do chúng tôi cung cấp không áp dụng mức khấu trừ.
Xem thêm: Bảo hiểm đường biển việt nam Busan
Phí bảo hiểm: là số tiền mà chủ hàng phải đóng cho công ty bảo hiểm để nếu trong quá trình vận chuyển gặp rủi ro công ty bảo hiểm sẽ đền bù lại những thiệt hại của hàng hóa. Thông thường, để bảo đảm quản trị rủi ro các ngân hàng, hãng tàu thường yêu cầu phải có bảo hiểm thì họ mới vận chuyển hàng hóa cho các bạn.
phí Bảo hiểm vận tải đường biển Việt nam kwangyang
Phí bảo hiểm vận tải đường biển = giá trị của lô hàng (số tiền bảo hiểm) x tỷ lệ phí bảo hiểm. Tỷ lệ phí cho hàng hóa có mức độ rủi ro khác nhau sẽ khác nhau. Ví dụ nếu hàng hóa được đóng trong container thì quá trình vận chuyển sẽ ít rủi ro hơn và phí bảo hiểm sẽ thấp hơn so với hàng hóa chở xá trong boong tàu….Vui lòng liên hệ bộ phận tư vấn của chúng tôi để được báo giá cho lô hàng cần mua bảo hiểm của bạn.
Điểm loại trừ: đây là những trường hợp mà không được bồi thường khi có rủi ro xảy ra. Chiến tranh là một ví dụ vì hiện nay tình hình chiến sự khá phức tạp và các nhà tái bảo hiểm cũng yêu cầu loại trừ chiến tranh và cấm vận
Điều khoản loại trừ chiến tranh nội chiến
Bộ Hợp đồng bảo hiểm này không bao gồm trách nhiệm pháp lý do được bảo hiểm cho những tổn thất hoặc thiệt hại trực tiếp hay gián tiếp gây ra bởi, phát sinh từ hoặc là hậu quả của chiến tranh, xâm lược, hành động thù địch, hành động khiêu khích quân sự hoặc hiếu chiến của của nước ngoài (dù có tuyên chiến hay không), nội chiến, binh biến, dấy binh, bạo loạn, khởi nghĩa, cách mạng, bạo động, đảo chính, lực lượng quân sự tiếm quyền, thiết quân luật, phong tỏa, giới nghiêm hoặc những biến cố và nguyên nhân dẫn đến việc tuyên bố và duy trì tình trạng khẩn cấp hoặc giới nghiêm, tịch thu, trưng dụng, trưng thu, quốc hữu hóa, tiêu hủy hoặc thiệt hại tài sản bởi hoặc theo lệnh của bất kỳ Chính phủ hay cơ quan công quyền địa phương.
bao-hiem-van-tai-duong-bien-viet-nam-kwangyang
Điều khoản loại trừ cấm vận thương mại quốc tế
Điều khoản này quy định rằng, không có bất cứ nhà bảo hiểm (hoặc nhà tái bảo hiểm) nào được quyền cung cấp bảo hiểm và không có bất cứ nhà bảo hiểm (hoặc nhà tái bảo hiểm) nào phải chịu trách nhiệm chi trả bất cứ khiếu nại, hay yêu cầu bồi thường theo hợp đồng/ Hợp đồng bảo hiểm này nếu như nhà bảo hiểm (hoặc nhà tái bảo hiểm) khi thực hiện bồi thường theo hợp đồng (Hợp đồng bảo hiểm này), vi phạm: (i) các nghị quyết hay quy định trừng phạt, hạn chế hoặc cấm vận kinh tế của Liên Hợp Quốc hoặc (ii) các luật lệ hoặc quy định về luật, liên quan đến trừng phạt, hạn chế và cấm vận kinh tế, áp dụng đối với nhà bảo hiểm (tái bảo hiểm).
Xem thêm: Bảo hiểm vận tải đường biển Việt nam Incheon
Rủi ro được Bảo hiểm vận tải đường biển Việt nam kwangyang
Cháy hoặc nổ
Động đất, bão lụt, gió lốc, sóng thần, sét đánh
Phương tiện vận chuyển bị đắm, bị lật đổ, bị rơi, bị trật bánh, mắc cạn, đâm va vào nhau hoặc đâm va vào vật thể khác.
Cây gãy đổ, cầu cống, đường hầm và các công trình kiến trúc khác bị sập đổ
Phương tiện chở hàng mất tích
Tổn thất chung
Hàng bị thiếu nguyên bao, nguyên kiện.
Hàng hoá bị tổn thất do đổ vỡ (loại trừ đổ vỡ do ướt)
Xác định tổn thất của hàng hóa
Tổn thất toàn bộ nói trong quy tắc này bao gồm tổn thất toàn bộ thực tế và tổn thất toàn bộ ước tính.
Khi xảy ra mất mát, hư hỏng thuộc phạm vi trách nhiệm Hợp đồng bảo hiểm, nếu hàng hoá được bảo hiểm bị phá huỷ hoàn toàn hay hư hỏng nghiêm trọng tới mức không còn là hàng hóa với tính chất ban đầu của nó nữa hoặc Người được bảo hiểm bị mất hẳn quyền sở hữu hàng hoá thì được coi là tổn thất toàn bộ thực tế.
Khi hàng hoá được bảo hiểm bị mất mát hay hư hỏng thuộc phạm vi trách nhiệm Hợp đồng bảo hiểm, nếu xét thấy không thể tránh khỏi tổn thất toàn bộ thực tế hoặc do các chi phí cứu hàng, chi phí chỉnh lý và gửi hàng đến nơi nhận ghi trong Hợp đồng bảo hiểm có thể vượt quá giá trị hàng hoá khi tới nơi nhận đó, thì được coi là tổn thất toàn bộ ước tính.
Bất kỳ trường hợp mất mát hay hư hỏng nào không thuộc loại tổn thất đã nói ở hai phần trên đều được coi là tổn thất bộ phận.
Xem thêm: bảo hiểm vận chuyển hàng hóa đường biển
kim ngạch thương mại Việt nam – Kwangyang hàn quốc tăng
Việt Nam có 4 mặt hàng xuất khẩu trị giá trên 1 tỷ USD sang Hàn Quốc. Theo đó, mặt hàng có kim ngạch xuất khẩu lớn nhất là nhóm mặt hàng điện thoại các loại và linh kiện đạt 404,4 triệu USD
